O que é um veículo a gás natural?

Uso de gás natural

Nos veículos a gás natural, o gás natural é o combustível fóssil mais ecológico. A utilização de gás natural nos automóveis pode reduzir o teor de dióxido de carbono nos gases de escape em 25% e o monóxido de carbono em 75%. O principal componente do gás natural é o metano. O gás natural é armazenado a uma pressão de 200 bar, por isso seu outro nome é gás natural comprimido, GNV. Atualmente, mais de 15 milhões de veículos em todo o mundo funcionam com gás natural. Outra vantagem do gás natural é o seu baixo preço. O metano é 2-3 vezes mais barato que a gasolina. As desvantagens do uso do gás natural incluem a redução da potência do veículo, de até 20%, dependendo do projeto. Aumento do desgaste das válvulas quando o motor está funcionando com gás e o alto custo do equipamento a gás. Separadamente, deve ser dito sobre a segurança dos carros movidos a gás natural.

Estudando um carro a gás

Estudos realizados pelo German Automobile Club (ADAC) mostram que o risco de incêndio em veículos dianteiros e laterais não aumenta. Ou seja, em caso de acidente, um carro movido a gás natural se comporta como um carro comum. Os seguintes tipos de veículos a gás natural estão disponíveis. Produção de carros produzidos em massa nas montadoras. Carros modificados estão se transformando em empresas especializadas. Máquinas de produção de gás natural estão disponíveis em duas versões. Combustível duplo, gás e gasolina são usados ​​em pé de igualdade, você pode alterar os modos e monocombustível, combustível básico, existe um tanque de gás de emergência, comutação automática da gasolina. Os carros monocombustíveis são mais adequados para o gás natural, têm ótimo consumo de combustível e baixas emissões.

Carros a gasolina

Para se transformar em um veículo a gás natural, as montadoras estão usando motores a gasolina existentes. Estes são motores de ignição por centelha. Os motores turboalimentados são mais adequados para conversão de gás. Adaptação do funcionamento do turboalimentador, maior compressão, pressão adicional, permite atingir as mesmas características de potência e torque para gás e gasolina. As características do gás natural comprimido são maior resistência à detonação, octanagem de 130 e falta de propriedades lubrificantes, o que leva ao aumento da carga do motor. Para neutralizar esses fatores, várias alterações são feitas na parte mecânica do motor. Maior resistência de elementos e componentes individuais, pinos e anéis de pistão, inserções de arruelas, guias de válvula e sedes.

Series Gas Machines

Se necessário, a condutividade térmica dos injetores de gasolina aumenta, o desempenho das bombas de água e óleo aumenta, as velas de ignição são substituídas. Os veículos a gás natural são oferecidos pela maioria dos fabricantes de automóveis, incluindo Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Os carros são vendidos em áreas onde o gás natural é mais comum. Os veículos a gás natural não são comercializados oficialmente em nosso país. Um veículo de produção a gás natural pode ser introduzido no país. Veículos modificados a gás natural. Em teoria, todos os veículos movidos a gasolina podem ser convertidos em gás natural. Centros especializados oferecem instalação de equipamentos de gás para gás natural de diversos fabricantes.

Equipamento automotivo a gás

Como resultado, você recebe um carro com dois combustíveis que pode funcionar com gasolina e gasolina. Devido ao alto custo do gás natural, o equipamento a gás é instalado principalmente em veículos comerciais, táxis, ônibus e caminhões. Onde vale a pena mais rápido e oferece benefícios significativos. Os motores a diesel também podem ser convertidos em gás natural. Existem duas abordagens. Ignição forçada da mistura ar-combustível para instalar um sistema de ignição com equipamento a gás. E combustão espontânea da mistura combustível-ar, um motor para trabalhar uma mistura de diesel e gás natural. Devido ao alto preço, os motores diesel de ônibus e caminhões são convertidos em gás natural.

Sistema de abastecimento de gás para automóveis

Equipamento de gás. O equipamento de balão (HBO) para movimentação de gás natural comprimido é combinado com um sistema de suprimento de gás e um sistema de controle eletrônico. A composição do equipamento para a produção de gás liquefeito de petróleo e veículos modificados é essencialmente a mesma e pode ter um design diferente, dependendo do fabricante da HBO. O sistema de suprimento de gás natural inclui uma porta de enchimento, cilindros de gás, um gasoduto de alta pressão, um regulador de pressão de gás, um tubo de distribuição de gás e válvulas de gás. O gargalo para encher o gás, o bico para encher o gás, está localizado próximo ao gargalo para encher o combustível. Os cilindros de gás entram através dele ao encher gás sob pressão. Dependendo do tamanho do motor, um ou mais cilindros de gás de paredes espessas de várias capacidades são montados na estrutura do veículo.

Onde está instalado o cilindro de gás das máquinas a gás

Nos carros de série, os cilindros geralmente estão localizados embaixo do carro, nos modificados - no porta-malas. Os cilindros são fixados nos suportes da carroceria. Dos cilindros, o gás entra na tubulação de alta pressão para o regulador de pressão de gás, o que garante que a pressão do gás caia para a pressão nominal de trabalho. Em equipamentos a gás, são utilizados reguladores de pressão do tipo diafragma ou êmbolo. A diminuição da pressão do gás é acompanhada por seu forte resfriamento. Para evitar o congelamento, o alojamento do regulador de pressão de gás está incluído no sistema de arrefecimento do motor. O gás na pressão nominal de trabalho entra no tubo de distribuição de gás e depois nas válvulas de suprimento de gás para o coletor de admissão. A válvula de abastecimento de gás, em algumas fontes o bocal de gás, é uma válvula solenoide.

Operação do sistema de gás

Quando a corrente é fornecida à bobina eletromagnética, a armadura sobe e o orifício se abre. O gás de impulso entra no coletor de admissão e se mistura com o ar. Na ausência de corrente, a mola mantém a válvula na posição fechada. O sistema de controle eletrônico de gás inclui sensores de entrada. Para veículos de produção, o sistema de controle de gás é uma extensão do sistema de controle do motor. Os carros modificados têm um sistema de controle separado. Os sensores de entrada incluem um sensor de pressão do cilindro e um sensor de pressão do gás. O sensor de pressão no cilindro está localizado no regulador de pressão. Determina o suprimento de gás ao cilindro pela quantidade de gás e também pela densidade do cilindro. O sensor de pressão no tubo de distribuição de gás detecta a pressão do gás no circuito de baixa pressão.

Carros movidos a gás

Com base nos quais é determinada a duração da abertura das válvulas de suprimento de gás. Os sinais dos sensores são enviados para a unidade de controle eletrônico. A unidade de controle utiliza informações de outro sistema, sensores para controlar o motor, velocidade do motor, posição do acelerador, sensor de oxigênio. E outros, de acordo com o algoritmo incluído da unidade de controle, o rad executa funções. Monitore a injeção de gás de acordo com a velocidade do motor, carga, qualidade e pressão do gás. Regulação do gás lambda, garantindo a operação de uma mistura homogênea, adaptação de gás de alta qualidade. Partida a frio do motor, a uma temperatura do ar de 10 ° C sob o motor que liga a gasolina. Partida de emergência do motor, se o gás escapar, a milhagem produzida não será executada por vários segundos. Essas funções são executadas usando mecanismos de acionamento.