O que você precisa saber sobre pneus de inverno

A temporada de inverno está se aproximando rapidamente. As temperaturas estão ficando mais frias e você pode ter certeza de que os vulcanizadores estarão ocupados em um futuro próximo. Na hora de trocar os pneus, vale lembrar as dicas básicas, mas extremamente valiosas.

S a temporada de inverno está se aproximando inexoravelmente. As temperaturas estão ficando mais frias e você pode ter certeza de que os vulcanizadores estarão ocupados em um futuro próximo. Na hora de trocar os pneus, vale lembrar as dicas básicas, mas extremamente valiosas.

Pilotos de pneus para todas as estações e aqueles que os substituíram antes, eles não precisam visitar as plantas de vulcanização por um tempo. Quem ainda usa rodas de verão, se ainda não tem pneus de inverno, deve procurar já. Por outro lado, aqueles que podem usar os pneus de inverno da temporada passada já estão planejando uma visita a uma loja de pneus.

LEIA TAMBÉM

Quando usar pneus de inverno?

Tempo de pneu de inverno

É geralmente aceito que os pneus de verão devem ser trocados por pneus de inverno quando a temperatura externa cai abaixo de 7 graus Celsius e permanece abaixo de zero à noite. O fato é que quando a coluna de mercúrio está abaixo desse limite, os pneus de verão perdem suas propriedades positivas. Os pneus de inverno, ao contrário dos pneus de verão, têm um tipo e padrão de piso, contorno e são feitos de um composto de borracha diferente. Caracterizam-se pela suavidade, flexibilidade e boa aderência na neve e superfícies molhadas, incl. graças a mais lamelas (pequenas lamelas inventadas em 1987 pela Michelin que aumentam a superfície de contacto do pneu com o solo). Um pneu de inverno mantém seu desempenho ideal em temperaturas de até -20 graus Celsius.

Pneus de inverno não devem ser usados ​​se sua condição não estiver de acordo com as normas vigentes. Não é apenas sobre o protetor. Assumindo um set da temporada passada, deve ser cuidadosamente verificado. Todos podem verificar independentemente a condição da banda de rodagem olhando para o TWI (Tread Wear Indicator), que é um indicador de desgaste do pneu de 1,6 mm de altura. Ele está localizado nos pneus em vários lugares. Se a profundidade do piso for igual ou inferior a esse valor, esses pneus não são adequados para uso posterior. No caso dos "pneus de inverno", deve-se levar em consideração que eles não cumprem sua função com uma espessura de piso inferior a 4 mm. Água, lama e neve não serão efetivamente evacuadas e não garante a aderência adequada. Outro problema pode ser a diferença na profundidade do relevo dos pneus montados no mesmo eixo. Se for maior que 5 mm, isso pode causar, entre outras coisas, o carregamento do veículo. Você também deve prestar atenção a todos os tipos de danos ao pneu, como deformações, "bolhas", cortes. Esta roda precisa ser substituída.

Os pneus de inverno têm três tipos de piso: direcional, assimétrico e simétrico. Os pneus mais comuns com banda de rodagem direcional devem seguir o vetor de direção de rolamento. No caso de pneus assimétricos, a inscrição "fora" deve estar na lateral voltada para o contorno do carro e "dentro" - na lateral das cavas das rodas.

Por exemplo, você não pode colocar um par de pneus de inverno na frente e deixar pneus de verão na parte de trás. É melhor trocar todo o conjunto usando pneus do mesmo tipo, estrutura e tipo de piso. Um carro com diferentes tipos de rodas será menos previsível. No caso de pneus usados, colocamos um par de pneus menos gastos no eixo traseiro, independentemente de o nosso carro ter tração dianteira ou traseira. Isso garante melhor aderência e estabilidade em curvas e em superfícies molhadas.

Para eliminar as vibrações, é necessário balancear as rodas a cada troca de pneu, ou seja, balancear as massas em torno do eixo de rotação da roda. O seu equilíbrio evita o desgaste prematuro não só dos pneus, mas também dos componentes da suspensão, direção e chassis. Vulcanizadores profissionais são capazes de detectar rapidamente o desgaste anormal dos pneus. A causa pode ser o paralelismo mal ajustado da engrenagem e sua geometria. Sua configuração correta prolongará a vida útil da borracha nas rodas.

- Nem todo mundo sabe que na hora de trocar os pneus, o vulcanizador deve substituir também a válvula de cada roda, ou seja, válvula de ar. As válvulas mantêm os pneus vedados e também permitem encher e verificar a pressão. Ao substituí-los, evitaremos a perda de pressão dos pneus durante a condução. Teoricamente, esse serviço já está “incluído” no valor de uma ida a um ponto de troca de pneus, mas vale garantir que as válvulas também sejam novas, diz Justina Kachor, da NetCar sc.

LEIA TAMBÉM

Botas de inverno para carros

Inverno na estrada

Muitas pessoas trocam os pneus por pneus de inverno por conta própria. Não é uma má ideia se tivermos um segundo conjunto de jantes que já tenham pneus instalados. No entanto, deve-se lembrar que as rodas devem ser verificadas e, se necessário, balanceadas. Durante a operação, muitas vezes acontece que danificamos mecanicamente o aro ou perdemos peso, por isso é bom aparecer no vulcanizador e cuidar dele antes de colocá-lo. Claro, não devemos esquecer a pressão correta dos pneus, porque nossa segurança depende disso. A pressão adequada também prolonga a vida útil dos pneus e da suspensão do veículo. Os fabricantes de automóveis costumam fornecer informações sobre a pressão mais adequada para um determinado modelo na parte interna da tampa do tanque de combustível, na borda da porta ou na coluna B do lado do motorista.