O que deve ser verificado no carro para evitar gastos sérios?

Manter um carro em boas condições exige que o proprietário verifique regularmente o nível de fluidos e outros parâmetros, além de monitorar o comportamento do carro. O que vale a pena lembrar?

Muitas tarefas diárias podem ser realizadas sem visitar uma oficina de automóveis. Além da verificação obrigatória do nível de óleo do motor e outros fluidos operacionais, o motorista também deve inspecionar cuidadosamente a cabine. É aqui que o carro exibirá informações sobre avarias e problemas que precisam ser visitados por um especialista. Juntamente com Stanisław Plonka, mecânico de Rzeszów, recordamos os deveres mais importantes de cada piloto. 

Nível de óleo do motor

Esta é a atividade mais importante que um motorista deve realizar regularmente. No caso de carros novos, uma ou duas vezes por mês é suficiente, mas se você tiver um carro mais antigo, é melhor verificar o nível do óleo a cada duas ou três semanas. É claro que, desde que o motor esteja em boas condições de funcionamento e não consuma muito óleo, o óleo não vazará. Verificar a condição do lubrificante mais importante em um carro é muito importante, porque sua falta significa um desgaste mais rápido do motor, e uma condição criticamente baixa é quase um feitiço certo. O reabastecimento correto do motor é três quartos do indicado no sabre. O consumo mínimo de óleo é normal, mesmo os motores mais modernos podem queimar até um litro desse fluido no ciclo de substituição a substituição.

Nível e condição do fluido de freio

O fluido de freio é um elemento extremamente importante do sistema responsável por parar o carro. Ele é responsável por transferir a força de frenagem do pedal para as pastilhas. Para o funcionamento adequado do sistema de freio, não deve haver falta de fluido, pois isso levará à formação de travas de ar nos freios. Por isso é tão importante verificar o estado com base no nível indicado no tanque de expansão. Mas a quantidade de líquido não é suficiente. Sua principal característica é o ponto de ebulição - quanto maior, melhor. A maioria dos fluidos de fábrica modernos só ferve acima de 220-230 graus Celsius.

Mas como eles absorvem água, o ponto de ebulição cai com o tempo, mesmo uma pequena quantidade de água pode reduzir as propriedades em 40-50%. O que isso ameaça? Temperaturas de freio acima do ponto de ebulição do líquido podem causar bloqueio de vapor, o que reduz o desempenho do freio em até 100 por cento. Portanto, recomenda-se verificar o nível do fluido regularmente, uma vez por semana, e substituir a cada dois anos, ou 40-50 mil. km. Ao reabastecer o fluido, certifique-se de que o sistema foi previamente preenchido com fluido. Dois tipos de líquidos estão disponíveis no mercado - DOT-4 e R3. Eles não podem ser misturados entre si. A condição do fluido pode ser verificada em um serviço de carro que possui o equipamento apropriado. Se não houver ar no sistema, você mesmo pode adicionar fluido ao tanque de expansão. Vale a pena verificar o ponto de ebulição do fluido de freio na estação de serviço ao verificar o carro antes e depois do inverno.

Nível e condição do líquido de arrefecimento

Além do óleo, o líquido de arrefecimento é um componente extremamente importante responsável pelo correto funcionamento do motor. No inverno, permite que o motor aqueça uniformemente e, no verão, evita o superaquecimento. Tudo é controlado por um termostato que abre ou fecha os pequenos e grandes circuitos dependendo da temperatura do líquido. Pouco líquido de arrefecimento, especialmente em dias quentes, pode levar rapidamente ao superaquecimento do motor, e muito líquido de arrefecimento pode levar a vazamentos no sistema. Assim como o óleo do motor, o líquido de arrefecimento também pode vazar em pequenas quantidades. Portanto, é recomendável verificar o status pelo menos uma vez por mês. Grandes cavidades podem significar, por exemplo, problemas na cabeça. No verão, muitos motoristas ainda usam água destilada em vez de líquida. Não recomendamos tais experimentos. A água não é resistente à ebulição e, se você não a transformar em líquido antes do inverno, pode congelar no sistema e quebrar os tubos, o radiador e o cabeçote do motor.

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