O que há de novo nos estaleiros russos e nas bases da WMF?
O que há de novo nos estaleiros russos e bases WMF. A construção de submarinos estratégicos do tipo Borya está em andamento. Enquanto isso, em 30 de setembro do ano passado, Alexander Nevsky, o segundo desta série, entrou em Vilyuchinsk em Kamchatka. Durante a transição do estaleiro para o Extremo Norte, ele percorreu 4500 milhas náuticas em águas árticas.
A década atual é, sem dúvida, um período em que a Marinha da Federação Russa está claramente recuperando sua posição como uma das frotas mais fortes do mundo. Uma manifestação disso é, entre outras coisas, a construção e comissionamento de novos navios, tanto de combate quanto auxiliares, que está diretamente relacionado ao aumento sistemático dos gastos financeiros com as Forças Armadas da Federação Russa, incluindo seu contingente naval. Como resultado, nos últimos cinco anos houve um “bombardeio” com informações sobre o início das obras, lançamento ou comissionamento de novos navios. O artigo apresenta os eventos mais importantes do ano passado relacionados a esse processo.
Colocação da quilha
As maiores unidades com grande potencial ofensivo, cujas quilhas foram lançadas em 2015, eram dois submarinos nucleares. Em 19 de março do ano passado, a construção do submarino multifuncional Arkhangelsk começou no estaleiro da OJSC PO Sevmash em Severodvinsk. Este é o quarto navio construído de acordo com o projeto modernizado 885M Yasen-M. De acordo com o projeto básico 885 "Ash", foi construído apenas o protótipo K-560 "Severodvinsk", que está em serviço na Marinha desde 17 de junho de 2014.
Em 18 de dezembro de 2015, a quilha de um navio armado com mísseis balísticos estratégicos Imperator Alexander III foi lançada no mesmo estaleiro. É a quarta unidade do projeto modificado 955A Borey-A. No total, está prevista a construção de cinco navios deste tipo, tendo o correspondente contrato sido assinado a 28 de maio de 2012. Ao contrário dos anúncios anteriores, no final de 2015, não dois, mas um Boriev-A foi lançado. De acordo com os planos atuais, em 2020 a frota russa contará com oito submarinos estratégicos de nova geração – três Projeto 955 e cinco Projeto 955A.
Na categoria de navios de escolta, vale destacar o início da construção de três corvetas de mísseis do projeto 20380. Duas delas estão sendo construídas no estaleiro Severnaya Verf, em São Petersburgo. São eles: “Zelous” e “Strict”, cuja quilha foi batida a 20 de fevereiro e que deverá entrar em funcionamento em 2018. 22 de julho no estaleiro Amur Shipbuilding Plant em Komsomolsk, no Extremo Oriente, no Amur. O mais importante nestes eventos é o facto de as corvetas de base do projeto 20380 terem voltado a ser construídas, das quais quatro - também construídas pela Severnaya - são utilizadas na Frota do Báltico, e duas de Komsomolsk destinadas à Frota do Pacífico, ainda estão em construído, em vez de corvetas modernizadas e do projeto 20385, que são mais poderosas em termos de armamento. Apenas duas dessas unidades estão sendo construídas no referido estaleiro em São Petersburgo, enquanto há três anos foi relatado que as corvetas do projeto 20385 substituiriam completamente antecessores.
Há várias razões para isso. Em primeiro lugar, as corvetas do projeto 20385 são tecnicamente mais complicadas, o que significa que são muito mais caras que as originais. Houve até informação sobre o abandono completo da construção de corvetas deste tipo em favor de novas, projeto 20386. Isso foi adicionalmente imposto por sanções internacionais que não permitiam que elas fossem equipadas com MTU alemã (Rolls-Royce Power Systems AG ) motores a diesel de temporização, em vez de motores domésticos da empresa serão instalados OJSC "Kolomensky Zavod" de Kolomna. Tudo isso fez com que o protótipo desse tipo de aparelho - "Thundering", cuja quilha foi lançada em 1º de fevereiro de 2012 e que deveria entrar em serviço no ano passado, ainda nem foi lançado. Atualmente, isso está planejado para acontecer em 2017. Assim, o início da construção de três unidades do projeto 20380 pode se tornar uma “saída de emergência”, permitindo o comissionamento relativamente rápido de corvetas de design comprovado.
Vale ressaltar que em 2015 não foi iniciada a construção de uma única fragata dos projetos 22350 e 11356R. Isso está inegavelmente relacionado aos problemas que esses programas experimentaram como resultado da anexação da Crimeia pela Rússia, já que os ginásios destinados a eles foram construídos inteiramente na Ucrânia ou consistiam em grande parte de componentes fabricados lá. Dominar a construção de tais usinas na Rússia leva tempo, portanto, pelo menos oficialmente, a construção do quinto projeto 22350 - "Almirante Yumashev" e o sexto projeto 11356 - "Almirante Kornilov" - não foi iniciada. Quanto às unidades deste último tipo, os sistemas de propulsão para os três primeiros navios foram entregues antes da anexação da Crimeia. No entanto, quando se trata de navios da segunda série, contratados em 13 de setembro de 2011 - Almirante Butakov, cuja quilha foi batida em 12 de julho de 2013, e Almirante Istomin, construído a partir de 15 de novembro de 2013 - a situação é muito mais complicada. É que após a ocupação da Crimeia, o lado ucraniano não pretende entregar os ginásios destinados a eles. Isso levou à suspensão de todos os trabalhos nessas fragatas na primavera de 2015, que, no entanto, foram retomados posteriormente. O fabricante de turbinas a gás para essas unidades será o Rybinsk NPO Saturn e as caixas de câmbio PJSC Zvezda de São Petersburgo. No entanto, suas entregas não são esperadas antes do final de 2017, e nessa época os cascos das duas fragatas mais avançadas da segunda série serão levados a uma condição de lançamento em um futuro próximo para dar espaço a outros pedidos. Isso foi rapidamente confirmado pelo lançamento "silencioso" do "Almirante Butakov" em 2 de março deste ano sem a instalação de simuladores.
