O que significa se o carro tiver uma suspensão do tipo "wishbone"?

Os projetistas de sistemas de suspensão automotiva devem considerar muitos fatores, incluindo custo, peso da suspensão e compacidade, bem como as características de manuseio que desejam alcançar. Nenhum design é perfeito para todos esses objetivos, mas alguns tipos básicos de design resistiram ao teste do tempo:

• Double wishbone, também conhecido como A-arm
• Macpherson
• multicanal
• Braço oscilante ou braço de arrasto
• Eixo rotativo
• Projetos de eixo sólido (também chamado de eixo dinâmico), geralmente com molas de lâmina.

Todos os projetos acima são sistemas de suspensão independentes, o que significa que cada roda pode se mover independentemente das outras, com exceção do projeto de eixo sólido.

Suspensão do braço duplo

Um projeto de suspensão que é comum em veículos de alto desempenho é o double wishbone. Na suspensão double wishbone, cada roda é presa ao veículo por dois triângulos (também conhecidos como A-arms). Esses dois braços de controle têm formato aproximadamente triangular, dando à suspensão os nomes de "braço A" e "fúrcula dupla" devido a esse formato. O conjunto da roda é preso a cada braço de controle no que seria o topo do A formado por cada braço de controle (embora os braços geralmente sejam aproximadamente paralelos ao solo, então esse "topo" não está realmente no topo); cada braço de controle é preso à estrutura do veículo na base do A. Quando a roda é levantada e abaixada (devido a solavancos ou rolamento da carroceria, por exemplo), cada braço de controle gira em duas buchas ou juntas esféricas em sua base; há também uma bucha ou junta esférica onde cada braço se conecta ao conjunto da roda.

Para que serve a suspensão wishbone?

Uma típica suspensão double wishbone tem braços de controle com comprimentos ligeiramente diferentes e, muitas vezes, seus ângulos quando o veículo está parado também são diferentes. Ao escolher cuidadosamente a proporção entre os comprimentos e os ângulos dos braços superiores e inferiores, os engenheiros automotivos podem alterar a direção e o manuseio do veículo. É possível, por exemplo, ajustar a suspensão double wishbone para que o carro mantenha aproximadamente a curvatura correta (inclinação da roda para dentro ou para fora) mesmo quando a roda é conduzida sobre lombadas ou o carro se inclina em uma curva. volta dura; nenhum outro tipo comum de suspensão pode manter as rodas no ângulo certo em relação à estrada e, portanto, esse projeto de suspensão é comum em carros de alto desempenho como Ferraris e sedãs esportivos como o Acura RLX. O design double wishbone também é a suspensão escolhida para carros de corrida de roda aberta, como os que correm na Fórmula 1 ou em Indianápolis; em muitos desses veículos, as alavancas de controle são claramente visíveis à medida que se estendem da carroceria até o conjunto da roda.

Infelizmente, o design double wishbone ocupa mais espaço do que alguns outros tipos de suspensão e é difícil de se adaptar a um veículo com tração dianteira, por isso não cabe em todos os carros ou caminhões. Mesmo alguns carros projetados para um bom manuseio em alta velocidade, como o Porsche 911 e a maioria dos sedãs BMW, usam designs diferentes dos triângulos duplos, e alguns carros esportivos, como o Alfa Romeo GTV6, usam apenas triângulos duplos em um par. . rodas.

Uma questão de terminologia a ser observada é que alguns outros sistemas de suspensão, como a suspensão MacPherson, são de braço único; este braço às vezes também é chamado de wishbone e, portanto, a suspensão pode ser considerada um sistema de "wishbone", mas a maioria das pessoas que usa o termo "wishbone" está se referindo a uma configuração de double wishbone.