Qual é a avaria da suspensão mais comum?
Mesmo a melhor suspensão não vai lidar com as condições das nossas estradas polacas, que deixam muito a desejar. Assim, a receita está na correta utilização do veículo, que irá minimizar os riscos associados às difíceis condições das nossas estradas.
Existem suspensões dependentes e independentes. Na suspensão independente, cada roda tem molas individuais. Em uma suspensão dependente, as rodas dos eixos interagem entre si, pois são conectadas por um elemento de suspensão, por exemplo, uma mola de lâmina ou um eixo rígido. Em carros e vans leves recém-construídos e projetados, as suspensões dianteira e traseira são geralmente independentes. As exceções são carros 4x4 e vans leves, que ainda possuem suspensões dependentes, que, por sua simplicidade, são menos propensas a acidentes. Porém, deixa muito a desejar em termos de conforto e transmissão de solavancos para o carro. Ele passa por curvas piores, causando rolagem da carroceria e menor estabilidade da pista.
Quais componentes da suspensão quebram com mais frequência? O pino é o elemento que conecta o balancim à manga de eixo. Ele trabalha o tempo todo atrás do volante. É mais vulnerável a danos em longos trechos de estrada, quer o carro esteja dirigindo em linha reta ou em curva. Outro elemento que merece atenção é a extremidade do tirante. Ele é responsável por conectar a ponta de eixo à caixa de direção. O que ele mais não gosta é passar por buracos ao virar. Localizado entre o suporte McPherson e a barra estabilizadora, o elo estabilizador é o mais difícil de fazer furos em curvas e curvas. As juntas giratórias também são facilmente danificadas. Alguns fabricantes o pressionam constantemente e, em caso de falha, infelizmente, todo o balancim deve ser substituído. Atenção especial também deve ser dada ao amortecedor. Este é um elemento responsável pela superação estável de solavancos pelos carros. A falha mais comum do amortecedor é um avanço de óleo ou gás enchendo seu centro. O desgaste do amortecedor é mais frequentemente manifestado na "natação" do carro em solavancos. Os amortecedores têm um grande impacto no funcionamento dos sistemas ABS e ESP. Com amortecedores e ABS desgastados, a distância de frenagem será maior em comparação com veículos com amortecedores defeituosos sem ABS.
“Para prolongar a vida útil da suspensão, antes de tudo, é necessário verificar seu estado pelo menos uma vez por ano e substituir imediatamente os elementos danificados para não agravar os danos aos outros componentes da suspensão. Se for possível escolher uma rota, pode valer a pena adicionar alguns quilômetros à seleção de estradas com melhor abrangência. Se nos deparamos com uma "estrada esburacada", devemos diminuir a velocidade para evitar os maiores buracos e, principalmente, não passar por cima deles em alta velocidade. A operação segura do veículo é garantida por uma verificação de convergência realizada uma vez por ano ou após cada evento que pode levar à perda de geometria, como bater ou bater em um meio-fio”, comenta Marek Godziska, Diretor Técnico da Auto-Boss.
