Revisão do Chrysler 300 SRT8 Core 2014
A lógica por trás do Chrysler 300 SRT Core é tão simples quanto o próprio carro. A ideia por trás disso remonta às principais preferências dos compradores - valor pelo dinheiro em um carro poderoso. Este 300 em particular foi projetado especificamente para o mercado australiano, pois os caras nos Estados Unidos estão bem cientes do nosso entusiasmo. De fato, agora os americanos receberão carros australianos em seu mercado doméstico.
Preço e funcionalidades
Um líquido de $ 10,000 foi retirado do preço padrão de 300 SRT, reduzindo-o para um preço acessível de $ 56,000. Por manter os valores centrais do carro exatamente os mesmos de antes, o novo modelo recebeu a etiqueta Chrysler SRT Core.
Esse preço sugerido de US $ 56,000 coloca o grande Chrysler no mesmo nível dos Ford Falcons e Holden Commodores. Surpreendentemente, o SRT Core é mais barato que os modelos HSV mais baratos.
O corte de preço para o Chrysler SRT Core foi alcançado com acabamento em tecido em vez de couro; não há aquecimento dos bancos traseiros, embora os dianteiros ainda sejam aquecidos (mas não resfriados); os porta-copos não estão mais conectados ao sistema de ar condicionado e permanecem à temperatura ambiente; e não há esteira ou rede de carga no porta-malas.
O sistema de áudio básico é usado, com o número de alto-falantes reduzido de dezenove para seis, o que significa que você terá que passar mais tempo ouvindo o grande som do escapamento Chrysler V8. Parece bom para nós!
Usa controle de cruzeiro padrão e não adaptativo; você não tem um sistema de amortecimento de suspensão adaptável; nenhum monitor de ponto cego (embora, é claro, quem dirige um SRT saiba como ajustar os espelhos retrovisores externos?). O sistema de detecção de tráfego traseiro traseiro é um recurso útil, mas infelizmente foi removido.
Estilo
Este é o Chrysler 300C. Embora o importador não goste de ser chamado de "gangsta", tenho más notícias para eles - todos que conversaram conosco sobre o novo produto Core usaram esse termo...
O Chrysler 300 SRT8 Core está equipado com rodas de liga leve de 20 polegadas com cinco raios duplos. Há emblemas "Hemi 6.4L" vermelhos e cromados nos para-lamas dianteiros e um emblema vermelho "Core" na tampa do porta-malas.
Core está disponível em oito acabamentos: Gloss Black, Ivory com acabamento pérola de XNUMX camadas, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black com acabamento pérola de XNUMX camadas e Bright White.
A cabina Core apresenta acabamentos dos bancos pretos com costuras brancas e a inscrição 'SRT' bordada no material. O painel e o console central têm molduras em preto piano e detalhes em carbono fosco.
Motor e transmissão
Todos os detalhes importantes da transmissão são os mesmos do Chrysler SRT8 padrão. O motor Hemi V6.4 de 8 litros produz 465 cavalos de potência (347 kW pelos padrões australianos) e 631 Nm de torque. O sistema de escape ativo permanece, assim como o excelente sistema de controle de lançamento que realmente faz a grande fera se mover com a quantidade certa de patinagem das rodas. Claro, isso só deve ser usado nos lugares certos.
Condução
O que é realmente interessante é que o 300C SRT8 Core é mais leve que seu irmão mais velho, então parece ter melhor desempenho em linha reta. Você precisará de um mecanismo de cronometragem para testar isso e provavelmente mostrará apenas centenas de segundos de melhoria. No entanto, centésimos são importantes em carros de alto desempenho...
A resposta do acelerador é quase instantânea e o automático responde rapidamente às demandas do motorista. Este carro a óleo americano parece ótimo, embora eu tivesse gostado de um pouco mais de volume quando o acelerador estava aberto de baixo a moderado. É um pouco triste quando AMG Mercs e Bentley Continental Speeds fazem um som mais alto que o Chrysler Hemi.
Uma transmissão automática de cinco velocidades é usada no lugar da transmissão de oito velocidades mais moderna no resto da gama 300. Mas se você tem 631 Nm de torque à sua disposição, você realmente não precisa da ajuda extra das muitas relações de transmissão extras. O grande poder de frenagem vem dos grandes freios a disco Brembo.
Subindo e descendo a autoestrada a 115 km/h, vimos que o consumo médio de combustível é de incríveis oito litros por cem quilômetros. Isso se deve em parte à função COD (Cylinder On Demand), que desativa quatro cilindros sob carga leve. Isso mesmo, nosso Chrysler 300 SRT Core era um carro de quatro cilindros. O consumo disparou durante a condução na cidade, na maioria das vezes na adolescência. No campo e em movimento, as coisas se aproximavam dos anos vinte.
A tração é alta, mas é um carro grande e pesado, então você não terá a mesma diversão nas curvas que o melhor dos pequenos hot hatchbacks. O conforto de condução não é tão ruim, mas estradas irregulares certamente deixam claro que pneus de baixo perfil não podem amortecer um carro tão bem.
Um grande conceito de carro acessível, o grande Chrysler 300 SRT8 Core é uma adição permanente à linha Chrysler 300. A propósito, esta linha acaba de ser expandido para incluir mais um modelo, 300S. Contaremos em uma história separada.
