Revisão do Chrysler 300 2019: OMC

Você pode estar sentindo o hype crescente em torno de carros híbridos e veículos elétricos com bateria completa. Na verdade, parece que o mundo automotivo enlouqueceu com a “eletromobilidade”.

Pelo menos foi o que os fabricantes de automóveis fizeram, pois as palhaçadas de entretenimento da Tesla interromperam o status quo e forçaram praticamente todas as grandes marcas a se juntarem ao trem expresso de emissão zero.

Mas é claro que o outro lado dessa equação é a demanda. O esforço para atender às regulamentações de emissões cada vez mais rígidas (e salvar o planeta no processo) não permite o fato de que nem todos querem um ZEV… ainda.

Os dias dos cilindros grandes, quanto maior melhor, os motores de combustão interna ainda não acabaram, e a Chrysler, como o resto dos três grandes muricanos, agrada os amantes dos muscle cars tradicionais.

Na verdade, estamos no meio de uma corrida armamentista nos EUA não vista desde o final dos anos 1960 e início dos anos 70, e a subsidiária da Chrysler SRT (Street & Racing Technology) está liderando o caminho com uma variedade de tecnologias de ponta. no topo estão Hellcats, Demons e Red Eyes.

A Austrália recentemente sentiu o cheiro dessa ação com um Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 522kW completamente insano, mas apenas com uma versão SRT ligeiramente desafinada, e esse carro, o Chrysler 300 SRT, já existe há algum tempo.

Mostrado aqui em 2012, o sedã naturalmente aspirado de 6.4 litros de segunda geração foi descontinuado nos EUA em 2014. a equipe local da FCA concordou em prosseguir com o negócio.

Pense no 300 SRT como o americano M5 ou E63. Um sedã esportivo de tamanho normal com uma espessa camada de luxo no topo, mas cerca de um terço do preço.

Chrysler 300 2019: Estação de serviço
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	6.4L
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	13l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$44,400

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

A Patrulha Rodoviária de Nova Gales do Sul escolheu o 300 SRT como sua arma de escolha e, psicologicamente, acho que eles estão a caminho da vitória.

A cintura alta, a pequena estufa e os grandes aros de 20 polegadas se combinam para dar ao 300 um visual atarracado que não cativa. E essa intimidante fera que enche espelhos é suficiente para fazer até o velocista mais determinado largar seu bando.

Com exceção do emblema SRT na parte traseira, o exterior é uma zona livre de cromo, com acabamento preto na grande grade em forma de favo de mel, caixilhos das janelas e rodas cromadas escuras, criando uma aparência geral ameaçadora.

A visão traseira também é impressionante, com uma grande laje de tampa do porta-malas quase retangular encimada por um spoiler pronunciado na cor da carroceria.

Neste ponto, temos que nomear um ajuste de painel longe de ser perfeito. Por exemplo, em nosso carro de teste, a interseção do capô e o suporte dianteiro acima dos faróis estava uma bagunça, com linhas de fechamento inconsistentes e alinhamento ruim.

Por dentro, não mudou muito nos sete anos em que os atuais 300s foram vendidos, e o design não possui a abordagem integrada dos rivais mais modernos.

A tela sensível ao toque multimídia colorida de 8.4 polegadas fica no centro de um painel oval quadrado entre as saídas de ar centrais e abaixo do relógio analógico, cuja forma não tem nada a ver com a forma do painel de controle de aquecimento e ventilação abaixo dele ou com o painel de instrumentos ao lado para isso.

Uma massa de botões se opõe ao motorista através do console central, volante e porta, enquanto inserções de fibra de carbono reais adicionam um visual atrevido, embora um pouco irônico, ao carro de quase 2.0 toneladas.

Os bancos dianteiros esportivos de couro e camurça têm aparência (e sensação) de negócios, e os instrumentos bem iluminados são separados por uma tela multifuncional de 7.0 polegadas com um indicador de velocidade digital nítido. E isso é uma coisa boa, porque os incrementos exigentes no dial analógico são difíceis de ler.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Com pouco menos de 5.1 m de comprimento, 1.9 m de largura e cerca de 1.5 m de altura, o 300 SRT é uma máquina formidável, por isso não é de admirar que haja muito espaço no interior.

Os da frente estão equipados com um par de porta-copos no console central (completo com aquecimento ou resfriamento ao toque de um botão), caixas de armazenamento e porta-garrafas de tamanho médio nas portas, uma longa bandeja para pequenos itens e um pequeno compartimento de arrumação (com tomada de 12 volts). ) junto à alavanca das mudanças, bem como um suporte para óculos de sol na consola superior e um grande porta-luvas.

Há também uma caixa de armazenamento com tampa entre os assentos, completa com uma bandeja removível, duas portas USB, uma entrada auxiliar e uma tomada de 12 volts. Mesmo os entusiastas da velha escola se contentam com um cinzeiro pronto para ser colocado em um dos porta-copos e um isqueiro que pode ser conectado à tomada principal de 12 volts.

Os passageiros do banco traseiro contam com um apoio de braço central rebatível com dois porta-copos e um porta-objetos com tampa, prateleiras decentes nas portas com porta-garrafas, além de aberturas ajustáveis ​​na parte traseira do console central, duas portas USB e interruptores para a traseira padrão. aquecimento do assento. lugares.

Sentado no banco do motorista, que foi projetado para minha altura de 183 cm, eu tinha espaço suficiente para as pernas, mas apenas espaço suficiente para a cabeça. Há muito espaço para os ombros para três adultos na parte de trás, mas o amplo túnel de transmissão atrapalha quando se trata do espaço central para as pernas.

Forrada e bem acabada, a mala está equipada com um par de ganchos para sacos desdobráveis ​​(capacidade de carga 22 kg), cintas de fixação de carga e iluminação útil.

O volume é de 462 litros, o suficiente para caber nosso conjunto de três estojos rígidos (35, 68 e 105 litros) deitados no chão, ou Guia de carros carrinho com muito espaço. Um banco traseiro rebatível 60/40 adiciona espaço e flexibilidade extra.

No caso de um pneu furado, a única opção é um kit de reparo/inflação, e vale ressaltar que a capacidade de reboque do SRT é igual a 450kg para um reboque com ou sem freio, enquanto um 6C padrão com motor V300 pode rebocar um reboque com freios pesando 1724kg. .

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

O preço de tabela de $ 74,950 (excluindo despesas de viagem) permite que você compre um monte de carros, equipamentos e desempenho, com esse valor apenas dando acesso ao próximo pacote de opções de tamanho da Europa e do Japão.

O spread de $ 5k de $ 71 a $ 76,000 cobre Alfa Giulia Veloce ($ 72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($ 73,300), BMW330i M-Sport ($ 70,900, $ 50), Infiniti Q74,900 Red Sport ($ 300), Jaguar XE P71,940, 300 HSE R Dinâmico (US$ 75,931). ), Lexus GS300 Luxury ($71,800XNUMX) e Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

E além dos centímetros cúbicos extras sob o capô e chapas metálicas no corpo, a lista de recursos padrão no 300 SRT é longa, incluindo controle climático de zona dupla, entrada e partida sem chave (mais partida remota), frente aquecida e ventilada bancos traseiros aquecidos. assentos, volante inferior plano com acabamento em couro SRT aquecido, porta-copos dianteiros aquecidos/refrigerados, abertura elétrica da tampa traseira, coluna de direção hidráulica (altura e alcance) e bancos do motorista e passageiro dianteiros elétricos de oito vias (com quatro vias para ajustar a potência apoio lombar em ambos e a memória do rádio/banco/espelho no lado do condutor).

Nosso carro de teste apresentava o "pacote SRT de luxo" com um enorme teto solar com vidros duplos.

Também são padrão os faróis automáticos (com nivelamento automático e faróis altos automáticos), limpadores com sensor de chuva, retrovisores externos rebatíveis (com função de degelo), couro nappa e acabamento em camurça, um áudio Harman / Kardon de 825 alto-falantes de 19 watts sistema (incluindo rádio digital), navegação por satélite, Android Auto e Apple CarPlay, display do painel de instrumentos de 7.0 polegadas, tela sensível ao toque multimídia colorida de 8.4 polegadas e rodas de liga leve forjadas de 20 polegadas.

Existem muitos outros recursos de segurança e desempenho que abordaremos nas seções a seguir que estão incluídos no impressionante pacote padrão a esse preço. E "nosso" carro de teste tinha o "Pacote de luxo SRT" ($ 4750) adicionando um teto solar de vidro duplo monstruoso, acabamento de couro premium no painel, console central e painéis das portas e tapetes premium na frente e atrás.

As opções de cores padrão são preto e branco… Preto Brilhante ou Branco Brilhante, com Nevoeiro Prateado, Cerâmica Cinza, Cristal Granito, Aço Máximo e Vermelho Veludo opcionais, bem como "Oceano Azul". ' estão disponíveis para um pedido de cliente específico.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Esqueça os híbridos, esqueça os turbos, o Chrysler 300 SRT é movido por 392 polegadas cúbicas de ferro Detroit… embora o motor Apache 6.4 litros V8 seja realmente fabricado no México.

O bloco do motor é de fato de ferro fundido, embora as cabeças sejam de alumínio, e o nome "Chemie" vem do design hemisférico da câmara de combustão.

Esqueça os híbridos, esqueça os turbos, o Chrysler 300 SRT é alimentado por 392 polegadas cúbicas de ferro Detroit.

É um motor naturalmente aspirado com injeção direta de combustível, entregando 350 kW (470 cv) a 6150 rpm e pelo menos 637 Nm de torque a 4250 rpm.

A movimentação passa por uma transmissão automática de oito velocidades para as rodas traseiras com um diferencial autoblocante padrão.

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Quanto combustível consome? 5/10

Este carro não é um modelo de eficiência de combustível. A economia reivindicada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 13.0 l/100 km, enquanto o 300 SRT emite 303 g/km de CO2 na atmosfera.

Após cerca de 300 km na cidade, suburbana e autoestrada, registramos 18.5 L/100 km (abastecidos) e o computador de bordo apresentou alguns números de curto prazo assustadores enquanto explorávamos o potencial de desempenho do carro.

O requisito mínimo de combustível é gasolina sem chumbo premium de 95 octanas, e você precisará de 70 litros desse combustível para encher o tanque... regularmente.

Como é dirigir? 7/10

Desça em terreno liso e seco, acione o controle de lançamento SRT padrão e você poderá 0-100 km/h em XNUMX segundos ridiculamente rápidos.

Ao contrário dos motores turboalimentados menores, o grande Hemi naturalmente aspirado leva algum tempo para desenvolver o torque máximo (637 Nm), atingindo a potência máxima de tração às 4250 rpm. Mantenha o acelerador para baixo e a potência máxima (350 kW) é alcançada no pico do limitador de rotação em 6150 rpm.

Todo esse fogo e fúria é acompanhado por um rugido brutal do V8, graças a um escapamento ativo que ajusta a nota latejante que produz dependendo do modo de direção e da posição do acelerador. É difícil não amá-lo, cheio de estalos ásperos e crepitações sob aceleração.

Cuidado, porém, este carro é relativamente barulhento o tempo todo, então você deve esperar que o caso de amor dure.

A suspensão consiste em braço curto e longo (SLA) e braços A superiores na frente, com uma configuração de cinco elos na traseira e amortecedores adaptativos Bilstein ao redor.

Alternar entre os modos Comfort e Sport é rápido e perceptível, sendo o último mais adequado para mesas de bilhar e pistas de corrida. Andar pela cidade em um ambiente mais flexível é bastante suave.

Apesar do volante esportivo robusto em couro, a direção hidráulica SRT Tuned não é a última palavra em sensação de estrada ou resposta rápida.

Puxe um grande 300 pela sua estrada favorita e você saberá que precisa de duas toneladas de metal, borracha e vidro para se mover contra sua vontade.

A transmissão automática de oito velocidades responde bem no modo manual (com remos) e os bancos dianteiros esportivos aderentes fazem um bom trabalho para manter os passageiros estáveis ​​e equilibrados, mas a massa deste carro significa que você nunca terá uma experiência como um hatchback quente.

E apesar do volante esportivo robusto com acabamento em couro, a direção hidráulica "SRT Tuned" não é a última palavra em sensação de estrada ou resposta dura.

Dito isto, a borracha grossa Goodyear Eagle F20 de 245 polegadas (45/1) mantém a tração firmemente com impacto mínimo na qualidade do passeio e, no modo SRT mais relaxado, é um carro de turismo confortável e sem estresse.

A borracha grossa Goodyear Eagle F20 de 245 polegadas (45/1) oferece aderência firme com impacto mínimo na qualidade do passeio.

A alta aceleração é balanceada por freios potentes com discos ventilados potentes (360 mm à frente e 350 mm atrás) presos por pinças Brembo de quatro pistões na frente e atrás.

A potência geral do sistema é impressionante, mas pode ser difícil na aplicação inicial em velocidades urbanas até que você se acostume com a lubrificação da pressão do pedal.

As "Páginas de Desempenho SRT" permitem que você visualize várias telas de dados em tempo real (temporizadores, aceleração, desempenho do motor, etc.) o que é muito divertido, com saída para download em um pendrive ou cartão SD. O sistema de áudio Harman/Kardon de 19 alto-falantes é fascinante, e o controle de cruzeiro ativo funciona intuitivamente sem o conservadorismo frustrante (pisar no pedal do acelerador) de alguns outros sistemas.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O 300 SRT não foi classificado pelo ANCAP ou Euro NCAP, mas a NHTSA na América do Norte deu ao Chrysler 2019 300 uma classificação de segurança de quatro estrelas (de cinco possíveis).

Em termos de tecnologias ativas, muitos campos importantes são notados, com exceção da AEB.

Os recursos padrão incluem ABS, "Ready Alert Braking" (o sistema é ativado quando o motorista solta rapidamente o pedal do freio), ESC, "Electronic Roll Mitigation", controle de tração, aviso de colisão frontal, aviso de saída de faixa, monitoramento de ponto cego, transversal traseiro caminho. detecção e assistente de freio avançado.

O Rain Brake Support é acionado por um sistema de limpador com sensor de chuva para "limpar" periodicamente os discos de freio com as pastilhas de freio, mantendo-os o mais secos possível em clima úmido. E a Chrysler habilmente incluiu "Mitigação de propina" no arranjo.

Em curvas agressivas, os conjuntos das rodas dianteiras podem flexionar, pressionando o disco de freio contra as pastilhas de freio e "chutando-as" de volta para a pinça, o que pode resultar em um pedal assustadoramente longo na próxima vez que você acionar o freio. Não importa no 300 SRT, pois os pads sobem automaticamente para a posição ideal.

Também estão incluídos o controle de cruzeiro adaptativo (com função de parada), uma câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e um sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

Se, apesar de tudo isso, um acidente for inevitável, o número de airbags aumenta para sete (frontal duplo, lateral dianteiro duplo, cortina dupla e joelhos do motorista) e os apoios de cabeça dianteiros são ativados.

O banco traseiro tem três pontos de fixação superiores para uma cadeira de criança/cápsula de bebé com fixações ISOFIX nas duas posições mais traseiras.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

O mundo da garantia mudou significativamente nos últimos meses, e a garantia de três anos de 300 SRT/100,000 km está agora bem atrás desse ritmo.

Sim, isso inclui proteção contra corrosão e assistência na estrada XNUMX horas por dia, XNUMX dias por semana, mas com carros como Ford, Holden, Honda, Mazda e Toyota agora com cinco anos de idade/quilometragem ilimitada, a Chrysler está muito atrás.

A Chrysler Australia estima um custo de manutenção padrão de cinco anos em US$ 2590.

Em 2014, a Kia mudou para sete anos / quilometragem ilimitada, e há rumores de que a marca coreana mudará 10 anos mais cedo ou mais tarde.

A manutenção é necessária a cada 12 meses/12,000 km e nenhum programa de manutenção de preço fixo é oferecido neste momento.

Dado que as taxas de pagamento irão inevitavelmente variar entre as concessionárias, a Chrysler Australia estima um custo de serviço padrão de cinco anos de $ 2590 (incluindo GST).

Veredicto

O Chrysler 300 SRT é um veículo de turismo grande, rápido, bem equipado e ultraconfortável que pode lidar com o estresse da condução na cidade com facilidade. Ele também mostra sua idade em termos de design, obscenamente ganancioso, dinamicamente deficiente e oferecido com um pacote de propriedade de classe inferior. Um lugar interessante para visitar, mas certifique-se de estar pronto para residência permanente.

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