Ajuste de chip. Fácil ganho de potência ou falha do motor?

Sonha com mais potência no seu carro, mas não quer que esse aumento reduza a durabilidade dos componentes do seu carro e não quer pagar a mais por um distribuidor? Se você responder sim a todas as perguntas, provavelmente estará interessado em sintonia eletrônica.

Krzysztof é o proprietário de um Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI 2007. Seu carro ultrapassou recentemente a marca de 300. km e ainda serve de forma confiável todos os dias. Não haveria nada de extraordinário nisso se não fosse pelo fato de que com uma corrida de 150 0,1 km, Krzysztof decidiu aumentar a potência de seu motor com a ajuda da eletrônica. Uma pequena alteração no mapa de injeção e um aumento mínimo na pressão de turbo (apenas 30 bar) mostraram um aumento de potência de 170 cv no dinamômetro. (140 cv em vez de 56 cv) e 376 Nm adicionais de torque (320 Nm em vez dos anteriores). 0,5Nm). O consumo de combustível também foi reduzido ao mínimo - cerca de 100 l / 150 km. Com mais de 250 milhas desde a modificação, não há indícios de que a durabilidade do motor ou de outros componentes tenha sido reduzida – sim, o turbocompressor precisou de XNUMX milhas de regeneração, mas seu reparo nessa quilometragem não foi incomum. A embraiagem, a roda bimassa e outras peças do motor ainda são originais e não apresentam sinais de desgaste. 

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A sintonia eletrônica tem sido extremamente popular nos últimos anos. Por outro lado, ele tem tantos oponentes quanto apoiadores. Aqueles que são contra tal decisão argumentam que aumentar a potência do motor para o que não está adaptado a ela pode fazer mais mal do que bem, e quando exposto a cargas maiores do que as calculadas de fábrica, os elementos do carro se desgastam. sai mais rápido.

Onde esta a verdade

Claro, cada motor instalado em um carro na fábrica tem suas próprias reservas de energia. Se não fosse assim, sua durabilidade seria muito baixa. Além disso, muitos modelos de carros são vendidos com uma unidade de diferentes opções de potência - por exemplo, um diesel de dois litros de um BMW série 3 pode ter uma potência de 116 cv. (designação 316d) ou 190 cv (designação 320d). Claro, difere em acessórios (turbocompressor, bicos mais eficientes), mas esta não é uma unidade completamente diferente. Os fabricantes estão felizes que, ao desenvolver um motor em várias opções de potência, eles podem cobrar sobretaxas exorbitantes por potência extra. Além disso, em alguns países, o custo do seguro do carro é dependente de sua potência - portanto, os motores são estrangulados “artificialmente” já na fase de produção. Não é por acaso que mencionamos os motores a diesel - eles, assim como as unidades a gasolina superalimentadas, são os mais suscetíveis ao aumento de potência e toleram melhor esse procedimento. No caso de motores naturalmente aspirados, não acredite nas promessas de um grande (mais de 10%) aumento de potência. Melhorias neste caso podem trazer apenas um pequeno benefício - uma diminuição na potência e torque máximos e uma redução simbólica no consumo de combustível.

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Por que isso está acontecendo?

Bem, no caso de um motor superalimentado, você pode modificar mais parâmetros - estes incluem: dose de combustível, ponto de ignição e ângulo (em um motor diesel - injeção), pressão de aumento e a velocidade máxima permitida do motor.

Antes de começarmos a alterar o software de controle, devemos estudar cuidadosamente a condição técnica do carro - pode acontecer que a falta de energia que nos preocupa esteja associada a algum tipo de avaria - por exemplo, bicos defeituosos, turbocompressor desgastado, vazamento entrada, um medidor de vazão com defeito. ou o catalisador está entupido. Somente eliminando todas as falhas, ou certificando-se de que o lado técnico do nosso carro está impecável, você pode começar a trabalhar.

mudanças

Toda a arte do ajuste eletrônico é ajustar a modificação para não sobrecarregar a unidade ou outros componentes do carro. Um mecânico experiente conhecerá o limite de vida útil de fábrica dos componentes individuais do veículo e fará ajustes para se aproximar desse limite sem ultrapassá-lo. A aceleração impensada da potência sem controle pode levar rapidamente a sérios problemas de funcionamento - falha do turbocompressor ou até mesmo uma explosão do motor! Por esse motivo, configurar tudo no dinamômetro é fundamental. Lá, o hardware devidamente calibrado monitorará constantemente o aumento de potência e torque para atingir as suposições pretendidas.

Existem dois tipos de modificações eletrônicas - a primeira é a chamada. Fontes de alimentação conectadas ao sistema elétrico do veículo e que não alteram as configurações de fábrica do controlador do motor. Esta solução é mais utilizada no caso de veículos novos em garantia, cujas modificações podem anular a garantia. Se o carro for levado a um centro de serviço autorizado, por exemplo, para inspeção, os usuários podem desmontar a fonte de alimentação e tornar a modificação invisível. O segundo tipo de modificação é o download do novo software diretamente para o controlador do motor, na maioria das vezes por meio do conector OBD. Graças a isso, é possível ajustar perfeitamente o novo programa às condições técnicas do carro, levando em consideração o desgaste de todos os seus componentes.

Ao decidir sobre modificações eletrônicas, é importante confiar toda a operação à oficina apropriada. Evite ofertas que ignorem uma verificação completa da condição técnica do carro e não permitam que você verifique tudo no dinamômetro. Pontos conceituados nos oferecerão impressões precisas confirmando o alcance das melhorias, e também receberemos uma garantia pelo serviço prestado. Ao testar em um dinamômetro, preste atenção aos parâmetros de temperatura do ar e pressão atmosférica. Eles devem estar o mais próximo possível dos reais que encontramos na estrada. Se forem diferentes, o resultado da medição também pode diferir da realidade.

Soma

Você não deve ter medo de ajustar o chip e, em princípio, pode ser feito em qualquer carro adequado para isso - excluindo carros com controle de injeção mecânica. Antes deste procedimento, você precisa verificar com muito cuidado o estado técnico do carro, eliminar todos os seus defeitos e encontrar uma oficina comprovada com ampla experiência na modificação desse tipo. Quaisquer economias aparentes ou tentativas de "cortar custos" mais cedo ou mais tarde se vingarão. E não será uma vingança barata.