Chevrolet Silverado supera Ford no segundo trimestre de 2021.
As vendas de picapes têm crescido nos últimos anos. Para continua a ser o líder com a série F, no entanto a Chevrolet conseguiu vender mais caminhões no segundo trimestre de 2021 em comparação com a Ford.
La Ford Série F é um sucesso de vendas consistente há mais de quatro décadas, mas teve problemas no segundo trimestre de 2021. Aqueles em desenvolvimento resultaram no Blue Oval perdendo 22,590 unidades ano a ano, uma queda de cerca de 12.5%. De acordo com a GM Authority, esta é uma situação que os rivais Ford, Ram e especialmente Chevy ficaram mais do que felizes em aproveitar.
Chevy Silverado, caminhão mais vendido
Enquanto a GM vem eliminando esses recursos em sua linha de caminhões, O Silverado conseguiu ultrapassar o Ram para se tornar o mais vendido no segundo trimestre de 2021. всего за 499 единиц. Он опередил Ford более чем на 6,496 грузовиков.
Продажи Silverado за второй квартал составили 164,731 164,232 единицу. За ним следует Ram с результатом 158,235 362,032 автомобиля и далеко позади Ford с результатом 2021 291,322 автомобилей. Продажи F-серии с начала года по-прежнему находятся на подъеме: в 313,068 году было продано экземпляра; Тем временем Chevy продал автомобиля Silverado. Что касается независимых брендов, на сегодняшний день Ram занимает второе место с грузовиками.
Outros gostam Toyota Tundra и Nissan Titan, полностью остались в тени, а продажи Tundra снизились на 9.15% до 24,731 59.55 единицы во втором квартале. Титан на самом деле увеличился на 10,313% до единиц, но это далеко от конкурентов.
General Motors usa Ford
Если сложить продажи Chevrolet и GMC, то у GM есть большое преимущество перед Ford. В совокупности эти два бренда продали 240,226 176,256 грузовиков в этом квартале, что значительно больше, чем 2020 , которые они продали во втором квартале года.
Todas as três marcas sofreram com a escassez, embora a Ford pareça ter sofrido mais. Com o hype em torno de novos produtos como , e , seria de esperar que uma forte marca Ford lhes desse um impulso. Isso não impediu que seus caminhões ficassem em armazenamento de longo prazo, embora acabem indo para revendedores. Isso também sem mencionar a luta contínua da Ford para garantir componentes para os novos Broncos.
Portanto, a demanda por carros novos ainda é grande e a Ford não conseguiu lucrar com caminhões. Seus concorrentes conseguiram produzir mais caminhões e vendê-los para pessoas desesperadas para comprar algo novo após uma longa pandemia. Esses números certamente estão no foco da Ford no momento e, à medida que os problemas da cadeia de suprimentos começarem a ser resolvidos, é provável que possamos esperar uma recuperação da empresa.
********
-
-
