Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Cruz? O que isso poderia significar? Nada em inglês. Ainda mais perto do cruzeiro cruzeiro, moeda que foi usada até 1993 no Brasil. Mas esse Chevrolet não tem nada a ver com o Brasil. A marca é americana, foi feita na Coréia, e a que vocês veem nas fotos veio até nós, para a Europa.
A equipe editorial rapidamente relacionou seu nome com o sobrenome do ator americano Tom Cruise e, durante os quatorze dias de teste, eles o chamaram carinhosamente. Com alguma imaginação, o Cruze também pode se assemelhar a um "cruzeiro" ou "cruzeiro". Mas, por favor, dê um passeio e diga-me se realmente combina com você para uma viagem de lazer.
Casais mais velhos e famílias mais jovens serão muito mais felizes. E com o preço que eles querem por ele - de 12.550 a 18.850 euros - o Cruze só confirma isso. É uma pena que a versão van não esteja no programa (nem nas vendas, nem no previsto para os próximos anos), mas ainda assim será.
Durante nosso teste, ninguém reclamou de sua aparência, o que é definitivamente um bom sinal. Na verdade, aconteceu até que um dos meus colegas, cujos carros não são de forma alguma uma vila espanhola, o trocou por um BMW 1 Coupé.
Bem, eu não acho que seja semelhante, então peço desculpas pelo Cruze parado atrás da casa, estacionado em um ângulo um tanto estranho, mas esta é mais uma prova de que o Cruze não está errado em termos de design.
Parece que sim, mesmo se você olhar para dentro. Mas antes de fazer isso, siga o conselho - julgue os materiais não pela qualidade, mas pela forma como são feitos e se encaixam. Portanto, não procure madeiras exóticas ou metais preciosos, os plásticos são compactos ao toque, a imitação do metal é surpreendentemente boa e o interior e o painel são animados com mercadorias semelhantes às dos bancos.
Os designers do painel também fizeram um bom trabalho. Não é nada revolucionário e tem uma aparência incrivelmente simétrica (uma receita de design comprovada!), Mas é por isso que a maioria das pessoas vai adorar.
Os medidores no painel até querem ser um pouco esportivos, assim como o volante multifuncional de três raios, a alavanca de câmbio fica perto o suficiente da palma da mão direita para que o caminho não seja muito longo, e rapidamente parece a informação de áudio sistema, junto com o grande display LCD acima dele. ...
Mais tarde, descobriu-se que isso não é inteiramente verdade, já que a interface do usuário é bastante difícil de usar (como Opel ou GM), que o Cruze está muito mais próximo do Chevrolet pai do que o Daewoo coreano há muito esquecido, como evidenciado pelo típico Iluminação interna "azul" americana, vários defletores de vento para ar condicionado eficiente, sistema de som confiável e recepção de rádio média.
Bem, sem dúvida, os bancos dianteiros merecem os maiores elogios. Não só são altamente ajustáveis e flexíveis (o movimento longitudinal do banco do condutor impressiona até os maiores, embora haja pouco espaço para as pernas), mas também são concebidos para fornecer um excelente apoio nas costas e na região lombar. Ah, se apenas o servo de direção fosse o mesmo.
Compreensivelmente, há menos conforto e espaço no banco de trás, embora o espaço lá não seja totalmente esgotado. Existem muitas gavetas, uma lâmpada de leitura e um apoio de braço, e quando for necessário transportar cargas mais longas, um banco dobrável e divisível na proporção 60:40 também é adequado.
No final das contas parece o baú menos perfeito com um volume de 450 litros e, portanto, com uma tampa fixada em suportes clássicos (ao invés dos telescópicos), com uma folha de metal desencapada que boceja em alguns lugares, e com um surpreendentemente pequeno orifício através do qual empurraremos bagagens mais compridas, se quisermos carregá-las.
O teste Cruze foi o mais bem equipado (LT) e motorizado de acordo com a tabela de preços, o que significa que além de ricos equipamentos de segurança (ABS, ESP, seis airbags ...), ar condicionado, computador de bordo, sensores de estacionamento traseiros , sensores de chuva. , volante com botões, controle de cruzeiro, etc. no nariz também é a unidade mais poderosa.
Porém, não é a gasolina, mas a diesel com 320 Nm de torque, 110 kW e apenas uma transmissão manual de cinco marchas. Só estou falando porque a arma de fogo automática de seis velocidades também está disponível em outras versões, mas isso é outra história.
Os dados do motor no papel são inspiradores, e as dúvidas de que não seja capaz de atender às demandas de Cruz parecem completamente redundantes. Isto é verdade. Mas apenas se você pertencer a um ser mais vivo. Este dispositivo não gosta de preguiça, e isso mostra claramente. Quando as rotações caem abaixo de 2.000 no medidor, ele começa a morrer lentamente e, quando atinge a área em torno de 1.500, está quase clinicamente morto. Se você se encontrar em uma ladeira ou no meio de uma curva de 90 graus, a única coisa que o salvará é uma pressão rápida no pedal da embreagem.
O motor mostra um caráter completamente diferente quando a seta no balcão ultrapassa a figura 2.000. Então ele ganha vida e sem hesitar vai para o campo vermelho (4.500 rpm). Este chassi é facilmente oposto ao chassi (molas dianteiras e quadro auxiliar, semieixo traseiro) e pneus (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), e a direção hidráulica se comporta de forma completamente imatura, com uma transmissão bastante direta (2, 6 rotações de um ponto extremo ao outro), e, portanto, com um "sentimento" claramente expresso de forma insuficiente para feedback.
Mas se você olhar a lista de preços, parece que esses caprichos já são um tanto injustificados. O Cruze não nasceu para mimar e impressionar o motorista, mas para oferecer o máximo pelo seu preço. E isso, pelo menos depois do que ele nos mostrou, lhe cai muito bem.
Chevrolet Cruze 1.8 16V ATLT
Preço base do modelo: 18.050 EUR
Preço do carro de teste: 18.450 EUR
Aceleração: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Local: 402 s (19 km / h)
A velocidade máxima: 190 km / h (transmissão XNUMX)
Distância de frenagem a 100 km / h: 43 m (AM meja 5 m)
motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.796 cm? – potência máxima 104 kW (141 hp) a 6.200 rpm – torque máximo 176 Nm a 3.800 rpm.
Transferencia de energia: motor de tração dianteira - caixa automática de 6 velocidades - pneus 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Massa: veículo vazio 1.315 kg - peso bruto permitido 1.818 kg.
Capacidades: velocidade máxima 190 km / h - aceleração 0-100 km / h 11 s - consumo de combustível (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.
Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT
Desta vez, o teste foi ligeiramente diferente dos outros. Em vez de um, testamos dois Cruzes em 14 dias. Os melhores, isto é, com hardware LT e os motores mais potentes. Entre os postos de abastecimento está o clássico motor de 1 litro de quatro cilindros com quatro válvulas por cilindro, injeção indireta e válvula de distribuição flexível (VVT).
Mais interessante, além da transmissão manual de cinco marchas, há também uma "automática" de seis marchas. E essa combinação parece estar escrita em uma folha de metal com o nome desse carro (Cruze - cruzeiro). Chase, embora o motor com seus 104 kW (141 "cavalos") não seja de baixa potência, não gosta disso.
Basicamente, isso é neutralizado pela caixa de câmbio, que simplesmente não sabe ou não pode reagir com rapidez suficiente aos comandos decisivos do pedal do acelerador. Mesmo se você assumir o controle dele (alternar para o modo manual), ele ainda permanecerá fiel à sua filosofia central (leia: configurações). No entanto, ele sabe mostrar o seu melhor lado a motoristas mais casuais que os surpreenderão com sua gentileza e calma. E também um rugido surpreendentemente fraco do motor interno, que é quase indetectável.
Quanto custa em euros
Acessórios para carros de teste:
Tinta metálica 400
Janela do telhado 600
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
dados básicos
| Vendas: | GM Sudeste da Europa |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 12.550 € |
| Custo do modelo de teste: | 19.850 € |
| Poder: | 110kW (150 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,0 com |
| A velocidade máxima: | 210 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,6l / 100km |
| Garantia: | Garantia geral de 3 anos ou 100.000, garantia antiferrugem de 12 anos. |
| Revisão sistemática | 15.000 km |
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
| Serviços regulares, obras, materiais: | 1.939 € |
|---|---|
| Combustível: | 7.706 € |
| Pneus (1) | 1.316 € |
| Seguro obrigatório: | 3.280 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.100 (€ |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Comprar | € 25.540 0,26 (custo em km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montado transversalmente na frente - diâmetro e curso 83 × 92 mm - cilindrada 1.991 cm? – compressão 17,5:1 – potência máxima 110 kW (150 cv) a 4.000 rpm – velocidade média do pistão na potência máxima 12,3 m/s – potência específica 55,2 kW/l (75,1 cv) s. / l) - torque máximo 320 Nm a 2.000 litros. min - 2 árvores de cames à cabeça (correia de distribuição) - 4 válvulas por cilindro - injecção de combustível common rail - turbocompressor dos gases de escape - refrigerador do ar de sobrealimentação. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão manual de 5 marchas - relação de marchas I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30h0,97; 0,76. 3,33; V. 7; - Diferencial 17 - Rodas 225J × 50 - Pneus 17/1,98 R XNUMX V, circunferência de rolamento XNUMX m. |
| Capacidade: | velocidade máxima 210 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,0 s - consumo de combustível (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Transporte e suspensão: | sedan - 4 portas, 5 lugares - carroçaria autoportante - suspensão simples dianteira, molas de lâmina, braços triangulares de três raios, estabilizador - eixo traseiro, molas, amortecedores telescópicos, estabilizador - travões de disco dianteiros (arrefecimento forçado), discos traseiros, ABS , roda traseira do freio de mão mecânico (alavanca entre os assentos) - volante de pinhão e cremalheira, direção hidráulica, 2,6 voltas entre pontos extremos. |
| Massa: | veículo vazio 1.427 kg - peso total permitido 1.930 kg - peso permitido do reboque com freio: 1.200 kg, sem freio: 695 kg - carga permitida no teto: 75 kg. |
| Dimensões externas: | largura do veículo 1.788 mm, via dianteira 1.544 mm, via traseira 1.588 mm, distância ao solo de 10,9 m. |
| Dimensões internas: | largura dianteira 1.470 mm, traseira 1.430 mm - comprimento do banco dianteiro 480 mm, banco traseiro 440 mm - diâmetro do volante 365 mm - tanque de combustível 60 l. |
| Caixa: | Volume do tronco medido com conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (total 278,5 L): 5 lugares: 1 mala (36 L), 1 mala (85,5 L), 1 mala (68,5 L), 1 mochila (20 L). eu). |
Nossas medidas
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Pneus: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Status de quilometragem: 2.750 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,7 anos ( 136 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 11,9 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,8 (V.) p |
| A velocidade máxima: | 210km / h (V.) |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 69,6m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,1m |
| Mesa AM: | 41m |
| Erros de teste: | inconfundível |
Avaliação geral (269/420)
Se você é o tipo de cliente que deseja obter o máximo de seu dinheiro, este Cruze certamente ocupará o primeiro lugar na sua lista de desejos. Você não vai conseguir chegar a um acordo com a imagem dele, e algumas pequenas coisas podem te incomodar, mas em geral ele oferece muito pelo preço.
Exterior (11/15)
Vem do Oriente, o que significa que é bem feito, mas ao mesmo tempo surpreendentemente europeu.
Interior (91/140)
Não existem muitas deficiências no habitáculo. Os bancos dianteiros são ótimos e há bastante movimento. Menos entusiasmado com o porta-malas.
Motor, transmissão (41
/ 40)O design do motor é moderno e a direção confiável. A caixa de câmbio de cinco marchas e a agilidade do motor abaixo de 2.000 rpm são decepcionantes.
Desempenho de direção (53
/ 95)Este chassi também carregará o novo Astro, garantindo uma postura segura. O volante poderia ser mais comunicativo.
Desempenho (18/35)
A agilidade é desesperadora (motor-transmissão), mas o desempenho geral não é ruim. A distância de frenagem é sólida.
Segurança (49/45)
Apesar do preço acessível do Cruz, a segurança não pode ser questionada. Os pacotes de equipamentos ativos e passivos são bastante ricos.
Economia
O preço é bem acessível, o gasto e a garantia são aceitáveis, a única coisa que “bate” é a perda de valor.
Nós elogiamos e reprovamos
boa forma
preço interessante
chassis confiável
forma e deslocamento do assento do motorista
formato do volante
ar condicionado eficiente
pacote de segurança rico (dependendo da classe)
Sinal Parktronic muito baixo
flexibilidade do motor na faixa operacional mais baixa
tronco pequeno e médio
servo de direção não comunicativo
altura traseira limitada
som barato ao destrancar e fechar a porta
