Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Quando o SUV foi apresentado no show da Chevrolet em 2006, eles certamente pegaram a multidão de surpresa. De uma marca que há alguns anos tinha um nome que alguns nem conseguiam pronunciar direito, surgiu nas estradas um carro da moda e popular. A "irmã" Antara da Opel ajudou-o um pouco, mas apesar de tudo, o Captiva encontrou facilmente o seu lugar ao sol, e hoje parece que Antara é quem precisa de ajuda.
A quantidade certa de linhas arredondadas que cuidam da elegância, alguns detalhes esportivos para agressão, um chassi elevado, tração nas quatro rodas? e o sucesso está aqui. Captiva está fascinado. Eslovenos também. E é simplesmente interessante ver quantos deles estão dirigindo em nossas estradas. Claro, o preço também desempenha um papel aqui, que é (novamente) muito mais atraente em comparação com o Antara. Para a versão básica 2.0VDCI (93 kW), você tem que deduzir 25.700 3.500 euros da Chevrolet, enquanto a Opel tem outro XNUMX a mais euros para o (tecnicamente falando) muito semelhante Antara.
Se não lhe apetece conduzir o Captiva mais simples, existe também o Captiva LT Sport 2.0D AT. Preço? Exatamente 37.130 3.2 euros. Você não receberá antara por este dinheiro, porque não é. O mais caro com a designação 6 V167 Cosmo (36.280 kW) custa 200 € 36.470. Semelhante ao Captiva LT Sport com motor a gasolina de seis cilindros na proa, pelo qual terá de deduzir um pouco menos de € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Portanto, pelo menos de acordo com os dados técnicos, você obterá três "cavalos de potência" a mais. Piada à parte. O mais interessante é que a Chevrolet estabeleceu um preço mais alto para o motor diesel de quatro cilindros, que produz cerca de 80 cavalos a menos do que o motor a gasolina de 3 litros. Mas essa é outra história.
Vamos dar uma olhada no que é o pacote LT Sport. Não será difícil identificar o prisioneiro equipado com isso. Basta andar na parte de trás e, se notar luzes transparentes (a Chevrolet as chama de esportes) nas portas, em vez de vermelhas com um círculo branco no meio, você tem um Captiva Sport à sua frente. Isso não é tudo.
Além disso, você também terá rodas esportivas de 18 polegadas, pneus 235/55 R 18, vidros traseiros escurecidos, tubo de escape cromado, placa de proteção cromada da parte inferior da carroceria, espelhos na cor da carroceria e pára-choque superior, bagageiro de teto, lado esportivo. trilhos e poderíamos listar mais.
Este pacote também apresenta um interior esportivo dominado por couro. Os frisos das portas e todos os sete bancos são em uma combinação de preto e vermelho, o volante é adornado com couro preto com costuras vermelhas, os acessórios decorativos lembram fibra de carbono e tudo isso é complementado por um rico equipamento. hoje você também pode encontrar sensores de estacionamento, bancos dianteiros aquecidos, sensor de chuva, controle de cruzeiro, espelho retrovisor autoextinguível, etc. Quando você olha para um Captiva equipado desta forma, torna-se claro para você que o rótulo Sport é totalmente justificado. O já atraente SUV fica ainda mais bonito e, inadvertidamente, parece que este Chevrolet deveria ser mais alto na escala de status do que de outra forma o veríamos.
Tudo volta ao seu lugar quando você liga o motor e sai dirigindo. Os assentos parecem esportivos, mas quando você se senta, eles não são. Acontece o mesmo com o chassi, que é (muito) macio, e o servo de direção, que não dá ao motorista as informações de que ele precisa.
Que o Captiva Sport é mais desportivo do que qualquer outra coisa é finalmente confirmado pela caixa de velocidades e pelo motor. Nesta configuração, seja qual for a unidade que você escolher (um motor a gasolina de seis cilindros provavelmente seria mais adequado se não fosse ainda mais voraz), apenas uma transmissão automática está sempre disponível. Esta transmissão de cinco marchas tem capacidade de mudança manual, um ótimo recurso que permite que você deixe seu trabalho totalmente para o motorista.
Não estamos de forma alguma sugerindo que recomendamos que a mãe seja inativa. Começar de estradas não prioritárias para estradas prioritárias é uma obrigação, até que você descubra que a embreagem e o conversor de torque estão fazendo seu trabalho de forma pouco profissional (primeiro a embreagem é desengatada, depois o conversor de torque), então mude sua técnica e comece com o acelerador e os pedais do freio pressionados. ao mesmo tempo.
Até uma velocidade de 90 km / h, parece que há muito ruído no interior e que a caixa de mudanças poderia ter deslocado mais alto, e a partir dessa velocidade o Captiva torna-se agradável de dirigir, pois o vento sufoca suavemente o motor e se acalma.
O binário (320 Nm) e a potência (110 kW) são suficientes para um agradável cruzeiro nas planícies. E também para ultrapassagens, se você for cuidadoso com antecedência e mudar manualmente a alavanca de marcha para uma marcha mais baixa. No entanto, seria irreal esperar algo mais de um SUV de 1.905 libra, no qual uma transmissão automática muda em vez de manual. E isso também fica evidente na vazão. Ao final do nosso teste, calculamos que o consumo médio parou em 11 litros de óleo diesel por quilômetro.
Matevž Korošec, foto:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
dados básicos
| Vendas: | GM Sudeste da Europa |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 37.130 € |
| Custo do modelo de teste: | 37.530 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 110kW (150 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 8,2 com |
| A velocidade máxima: | 214 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.991 cm? – potência máxima 110 kW (150 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 320 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 5 velocidades - pneus 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 214 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,2 s - consumo de combustível (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1.820 kg - peso bruto permitido 2.505 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.635 mm - largura 1.850 mm - altura 1.720 mm - tanque de combustível 65 l. |
| Caixa: | 265-930 l |
Nossas medidas
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Condição de quilometragem: 3.620 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,5 anos ( 120 km / h) |
| 1000m da cidade: | 34,1 anos ( 152 km / h) |
| A velocidade máxima: | 182km / h (V.) |
| consumo de teste: | 11,1 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 49,0m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Para quem procura um SUV vistoso, o Captiva pode ser uma escolha bastante interessante com este pacote de equipamentos. Na verdade, atrai não só pela aparência, mas também pelo interior prático, elegante e ricamente mobiliado. Quando se trata de equipamentos esportivos, menos impressionantes são o desempenho do motor - existe uma alternativa (3.2 V6), mas apenas se você não se importar com o consumo - e um preço que já não é tão acessível quanto podemos escrever para o base Captiva.
Nós elogiamos e reprovamos
aparência (rodas, cromo, preto ...)
couro vermelho e preto dentro
salão prático (sete lugares)
equipamento rico
DC (Assistência de Descida)
assentos dianteiros aquecidos
"Circulando" 90 km / h
(também) chassis macio, volante
operação de transmissão automática
potência média do motor (equipamentos esportivos)
alça do assento
consumo de combustível
