Chery J1, J11, J3 2011 Revisão
Os primeiros carros de passageiros chineses estão indo surpreendentemente bem para a Austrália. Os três modelos com a marca Chery não se parecem ou dirigem como sucatas do Terceiro Mundo e, em termos de valor agregado, prometem um negócio melhor do que os coreanos, que atualmente dominam o porão de barganhas.
A Chery está em parceria com a Ateco Automotive, a maior importadora independente da Austrália, com portfólios que vão desde a Grande Muralha da China até a Ferrari na Itália, e ambas as empresas planejam colocar os veículos em circulação no terceiro trimestre deste ano.
O J1 baby hatch será o primeiro a fazer parceria com o SUV J11 de tração dianteira, que é muito semelhante ao Toyota RAV4, com o J3 do tamanho do Corolla chegando em 2011. Ninguém na Ateco ou Chery está falando sobre preços, mas o J1 deve custar menos de US $ 13,000 - compete com o Hyundai Getz na Austrália - com menos de US $ 11 abaixo de J20,000.
Os carros foram construídos pelo maior fabricante local da China, não por joint ventures, e pela empresa com as maiores exportações. A Chery planeja produzir um milhão de veículos este ano e pretende enviar 100,000 veículos para o exterior. “O carro da Chery não será diferente dos nossos concorrentes em termos de qualidade e serviço pós-venda. Esse é o nosso objetivo”, afirma Biren Zhou, vice-presidente da Chery Automobile.
A Chery é de propriedade principalmente do estado de Wuhu e da província local, e está no ramo automotivo desde 1997. O volume de produção acumulado é superior a dois milhões de veículos, e a gama inclui mais de 20 modelos, desde microcarros com cilindrada de 800 cc. Vans do tamanho da HiAce.
O grande obstáculo para a Austrália é a segurança - a Chery está anunciando seu primeiro carro quatro estrelas nos testes do NCAP na China - e aceitando carros da China. Mas o J1 e o J11 parecem bons, dirigem bem, e os executivos da Ateco têm experiência em trabalhar com as três marcas coreanas - Hyundai, Daewoo e Kia - para acelerar a adoção e as vendas.
“Em nosso mundo ideal, estaríamos abaixo dos coreanos, mas com uma vantagem de custo significativa”, disse Dinesh Chinnappa, gerente de projetos especiais da Ateco, durante uma prévia para a imprensa em Wuhu, China.
Condução
O J1 é pequeno, mas parece bom e se dá bem com o motor de 1.3 litro. Ele também apresenta um design de painel caprichoso que os jovens compradores de primeira viagem vão adorar. O J11 está melhor novamente, com mais espaço e um motor de 2 litros razoável. Existem defeitos de qualidade, mas o interior é muito melhor do que os primeiros carros coreanos que chegaram à Austrália.
O J3 parece o mais impressionante, mas a visibilidade traseira é limitada, o desempenho não é nada de especial e a direção hidráulica apita em um carro, enquanto a direção é desajeitada em dois carros. Essas primeiras impressões são formadas durante uma viagem muito limitada à fábrica da Chery, mas são um sinal positivo.
Claro, tudo depende de preços, equipamentos e rede de revendedores mais importante - Ateco planeja 40-50 agentes no início das vendas - bem como os resultados vitais dos testes de colisão ANCAP. Os carros da Great Wall estão vendendo bem, apesar de duas estrelas do ANCAP, mas a Chery precisa fazer melhor para causar a primeira impressão certa na Austrália.
