Como consertar um buraco em um silenciador sem solda
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Os elementos do sistema de escape do carro nem sempre são feitos de aço inoxidável de alta qualidade e resistente ao calor. Apenas os fabricantes dos carros mais caros podem comprar esses silenciadores e não estão muito interessados nisso. Portanto, a estanqueidade do escapamento é quebrada após alguns anos de operação, após o que o mau funcionamento é claramente visível pelo ruído e cheiro, às vezes penetrando na cabine, o que é inseguro.
Por que rachaduras e buracos aparecem no silenciador
As condições de trabalho da chapa de aço estrutural, da qual são feitos silenciadores de massa, ressonadores e tubos, são muito difíceis.
Aqui tudo é criado para uma corrosão rápida:
- altas temperaturas, reduzindo a resistência do material;
- gotas na forma de aquecimento e resfriamento perturbam a estrutura da folha, especialmente em locais que já estão tensos após a estampagem;
- a presença de concentradores de corrosão na forma de soldas e pontos;
- um alto teor de vapor de água nos gases de escape em altas temperaturas, sabe-se que todas as reações químicas são aceleradas quando aquecidas;
- condensação nos silenciadores após o resfriamento, essa água evapora muito lentamente e o acesso de oxigênio da atmosfera fica livre;
- corrosão externa rápida de peças, altas temperaturas são mal toleradas por revestimentos de proteção, além disso, são feitas de meios de qualidade insuficiente para economizar dinheiro.
Há também cargas mecânicas nos elementos estruturais, o sistema de exaustão vibra, é submetido a choques e bombardeios com areia e cascalho. Condições piores são difíceis de imaginar, então o escapamento sofre de ferrugem em primeiro lugar.
Maneiras de reparar o sistema de exaustão sem solda
Os métodos radicais de reparo são a substituição de peças por novas com desgaste corrosivo severo ou soldas de remendos e solda de trincas, se, em geral, o ferro permitir.
Mas tais procedimentos são demorados, caros e exigem experiência dos executores. Alternativamente, técnicas de vedação mais simples podem ser usadas.
Soldagem a frio
A soldagem a frio é comumente referida como compostos epóxi de dois componentes que endurecem após a mistura. Reparar com a ajuda deles tem características próprias:
- pequenos danos estão sujeitos a vedação, grandes defeitos não podem ser restaurados com segurança;
- é indesejável aplicar em peças altamente aquecidas perto do coletor de escape, especialmente compostos difundidos que não podem suportar mais de 150-200 graus Celsius, existem produtos de alta temperatura, mas também não são confiáveis a 500-1000 graus;
- a composição geralmente inclui um enchimento na forma de pó metálico e outros aditivos, o que permite o uso de um produto espesso que não requer reforço adicional antes da solidificação;
- as misturas de epóxi têm boa adesão ao metal, mas também são limitadas, portanto, é necessário limpar cuidadosamente as superfícies, mas é melhor garantir o engate mecânico com a penetração da mistura na peça;
- será ideal usar compostos especialmente projetados para reparar silenciadores, eles têm uma margem de temperatura, maior resistência, adesão e durabilidade, mas o preço é alto.
De acordo com as instruções, os componentes são misturados nas proporções necessárias, após o que são amassados com os dedos em luvas umedecidas com água e aplicados em uma rachadura limpa e desengordurada.
Você pode reforçar o remendo com fibra de vidro em parafusos autorroscantes. O tempo de polimerização é geralmente de cerca de uma hora e a força é adquirida em um dia.
Fita Cerâmica
O reparo com um curativo feito de um tecido especial impregnado com silicone ou outras substâncias leva um pouco de tempo, mas permite eliminar grandes rachaduras e defeitos.
A fita é embebida em água ou de outra maneira especificada nas instruções, depois é enrolada ao redor do tubo danificado e apertada com grampos. Após a secagem, uma ligação confiável, embora temporária, é formada.
Outras aplicações também são possíveis, como um remendo de metal com uma tira de fita adesiva. De preferência com vedação adicional por soldagem a frio ou selante de alta temperatura. Parafusos auto-roscantes epóxi são usados como fixadores.
Selante
Vedantes de escapamento especiais estão disponíveis com alta temperatura de operação. Estas são composições de um componente que polimerizam no ar.
São indicadas para vedar pequenos defeitos, principalmente pelo princípio da gaxeta, ou seja, seja nas juntas das peças, seja com remendo de metal ou tecido pré-carregado. Tal selante não tem a força da soldagem a frio.
Devemos abordar cuidadosamente a escolha. Os produtos de silicone comuns não suportam temperaturas de exaustão, não importa o número de grau na etiqueta.
O selante (cimento do sistema de exaustão) deve ser de um fabricante respeitável, bastante caro e projetado especificamente para reparos no sistema de exaustão.
Você pode usar soldagem a frio, bandagem de fita e selante em combinação, não será pior e a confiabilidade da vedação aumenta.
Especialmente ao usar reforço de metal, fixadores e proteção. Mas de qualquer forma, são medidas temporárias, apenas adiando a substituição de peças ou procedimentos de soldagem.
O que fazer para que no futuro o silenciador não queime
É importante manter as peças de metal secas, removendo a sujeira úmida antes do armazenamento. É possível atualizar o revestimento protetor com tinta anticorrosiva de alta temperatura, mas isso é bastante caro e problemático.
Às vezes, um pequeno furo é feito nos silenciadores no ponto mais baixo. Isso quase não adiciona ruído durante a operação, mas contribui para a remoção do condensado de maneira natural. Se houver tal buraco, ele deve ser limpo periodicamente.
Existem elementos de reparo do sistema feitos de aço inoxidável. É caro, mas permite que você não pense em silenciadores por muito tempo. Em qualquer caso, a intervenção precoce quando sons estranhos aparecerem permitirá reduzir o custo dos próximos reparos e usar plenamente o recurso das peças.
