Como e como pintar as jantes do carro você mesmo

Fundamentalmente, o processo de conferir propriedades decorativas aos discos não difere de qualquer outro trabalho de pintura em um carro. Existem algumas funcionalidades, mas em geral a tecnologia é a mesma: preparação da superfície, primário, pintura, de preferência polimento. A tecnologia doméstica difere significativamente da produção industrial, onde normalmente os discos são revestidos a pó curado a quente.

Que tinta escolher para as rodas

Em termos de composição química, custo, durabilidade e propriedades decorativas, todas as tintas são um pouco diferentes.

Cada um tem vantagens e desvantagens, caso contrário já teriam deixado de ser produzidos há muito tempo.

1. Nitroesmaltes. Eles secam muito rápido, são baratos, mas é aí que terminam suas virtudes. Agora poucas pessoas os usam para consertar carros, embora não muito tempo atrás eles até pintassem Rolls-Royces. É verdade, de acordo com uma tecnologia extremamente complexa em duas dúzias de camadas com processamento intermediário de cada uma.
2. Esmaltes alquídicos. Eles também são fáceis de usar e secam facilmente ao ar livre em temperaturas normais. E são baratos. Uma boa propriedade para um mestre inexperiente é que eles rapidamente formam um filme, o que ajuda a combater as estrias. Mas a qualidade do revestimento e a durabilidade deixam muito a desejar.
3. Tintas acrílicas. O meio mais popular no reparo do corpo. Eles fornecem um revestimento de alta qualidade com altas propriedades decorativas e protetoras. Podem ser utilizados com secagem natural e polimerização por aquecimento. Em combinação com verniz, conferem efeitos metálicos profundos e ricos.
4. Esmaltes em pó. Poucos são utilizados em trabalhos amadores, pois requerem equipamentos sofisticados para aplicação. Mas o revestimento é muito estável e proporciona uma aparência bonita.
5. Borracha líquida. A rigor, não se aplica a tintas, tem uma reputação controversa e uma tecnologia difícil. Material, como se costuma dizer, para um amador.

Na maioria das vezes, um revestimento acrílico é escolhido para auto-aplicação. É confortável, durável e costuma agradar com o resultado.

Prós e contras da pintura em spray e estampagem

O uso de tinta em latas de aerossol atrai pela sua simplicidade. Você não precisa de uma pistola de pintura, que poucas pessoas sabem como trabalhar corretamente, preparou e desidratou o ar sob a pressão rigorosamente correta, trazendo a tinta para a consistência desejada. É o suficiente para sacudir uma lata de spray barata.

Este é precisamente o primeiro defeito. Nem todos os balões são iguais. Bom barato para pintar o disco não vai funcionar.

O spray certo deve ser de um fabricante respeitável e não apenas conter boa tinta acrílica no interior, mas também fornecer um spray eficaz com um ponto limitado, dentro do qual a tinta deve se depositar uniformemente. Esta é a única maneira de se livrar de irregularidades e manchas.

Você terá que aplicar várias camadas com secagem intermediária. Isso manifestará a segunda desvantagem - baixa pressão de pulverização. Uma tocha de alta qualidade, que dá uma pistola profissional, não é capaz de emitir uma lata. Além disso, a pressão muda à medida que você gasta, você também terá que se adaptar a isso.

Como pulverizar jantes de tinta | Discos de pintura em spray

Pintar quatro discos exigirá muitos cilindros, o que pode anular todas as economias. E o resultado é imprevisível. Pelo menos não sem treinamento adequado.

Como pintar as rodas você mesmo sem remover a borracha

É melhor tirá-lo, é claro. Mas você pode prescindir dessa operação cara, na qual, além disso, é fácil danificar os resultados do trabalho. A tinta de reparo não tem resistência suficiente a arranhões e impactos.

Equipamentos e tecnologia

Para proteger a borracha, você pode usar fita adesiva comum. Ou use protetores de papelão especiais que são inseridos entre o aro e o pneu com alguma sobreposição.

Como pintar aros sem remover pneus. MANEIRA ÚNICA. Pintando discos sem retirar do carro.

Das ferramentas, é desejável ter uma esmerilhadeira com baixas velocidades de trabalho ajustáveis, ou pelo menos uma boa furadeira elétrica com bicos, compressor, pistola, espátulas, proteção manual e respiratória. Consumíveis - lixa de diferentes tamanhos de grão, solvente, massa, primer, tinta, verniz.

A roda é colada para salvar o pneu, após o que é processada para remover tinta velha mal ajustada e desengordurada. Todas as irregularidades são cuidadosamente preenchidas com massa e lixadas até obter uma superfície perfeita. A tinta e o primer não escondem nada, pelo contrário, uma camada de tinta é aplicada para revelar falhas imperceptíveis.

Após a preparação, é aplicada a primeira camada de solo primário, o chamado enchimento. Permitirá, após moagem fina, remover vestígios de pele na superfície da massa. Um primer de acabamento é aplicado sobre o enchimento polido.

À medida que o primer seca, a primeira demão de tinta pode ser aplicada. No total, é desejável realizar dois deles. De acordo com a descrição da tecnologia de um determinado complexo de materiais, o verniz é pulverizado sobre a tinta. Possíveis estrias são cortadas, lixadas e polidas.

Deve-se lembrar que poucas pessoas conseguem obter uma superfície espelhada, mas isso é fácil de corrigir polindo com pastas especiais e um bico em um moedor.

Como pintar a fundição

Com o pneu removido, você pode pintar o disco muito melhor. Com esta tecnologia, a fronteira entre as áreas tratadas e os pneus fechados será excluída. É a partir daí que começam os processos de destruição do revestimento.

Caso contrário, a tecnologia não difere da descrita. Mas no disco removido, o revestimento em pó também pode ser aplicado. Será necessário construir um forno para polimerização a quente do revestimento aplicado. Esta não é uma estrutura tão complexa, se você tiver espaço suficiente e fiação elétrica poderosa. Mas o revestimento não será pior que o de fábrica.

Você pode até fazer uma pistola eletrostática especial se tiver experiência com equipamentos de alta tensão.

Como pintar carimbo

Os discos de aço forjado são menos resistentes a danos localizados. Portanto, é melhor pré-enrolá-los, o que restaurará sua forma original, além de endireitar aproximadamente possíveis irregularidades.

Preparamos e pintamos rodas estampadas.

O restante será feito com massa, primeiro forte, com fibra de vidro, e depois acabamento, que, ao lixar com abrasivos finos, proporcionará a lisura desejada.

O que deve ser feito para que os discos não enferrujem

Ao processar discos de aço estampado, atenção especial deve ser dada à remoção de ferrugem. Tem a propriedade de um efeito catalítico na destruição do metal, mesmo sob uma camada de pintura, a chamada corrosão sob o filme. Especialmente em locais de difícil acesso onde o disco se conecta ao aro.

Economiza apenas jateamento de areia. Os removedores químicos de ferrugem não devem ser usados ​​em aros de aço.

Eles desempenham mal seu papel, enquanto eles mesmos podem se tornar centros de corrosão, pois é difícil removê-los da superfície porosa resultante. Somente a remoção mecânica da ferrugem seguida de um primer deve ser usada.