República Tcheca moderniza veículos blindados e artilharia

Em 2003, os tchecos adotaram um tanque profundamente modernizado T-72M1 - T-72M4 CZ. Seu sucessor aparecerá na programação após 2025.

Durante o Pacto de Varsóvia, a Tchecoslováquia foi um importante fabricante e exportador de armas, e Československá lidová armáda foi uma força significativa no Pacto de Varsóvia. Após a divisão em dois estados independentes, Bratislava e Praga desperdiçaram em grande parte esse potencial, por um lado, reduzindo o número de tropas, equipamentos estatais e orçamentos de defesa e, por outro lado, não fazendo grandes encomendas em sua própria indústria de defesa.

Até hoje, o principal armamento da Armada České republiky na maioria das categorias é o equipamento do período do Pacto de Varsóvia, às vezes modernizado. No entanto, há alguns anos, foram feitos esforços para substituí-lo por uma nova geração de armas em uma extensão muito maior do que antes. Isso é evidenciado pelos programas quase paralelos para a compra de novos MBTs, veículos de combate de infantaria e montagens de artilharia autopropulsada.

tanques de base

A República Tcheca herdou uma grande frota de tanques T-54/55 e T-72 (543 T-72 e 414 T-54/T-55 de várias modificações) como parte da divisão de armas e equipamentos entre os dois recém-criados estados após o colapso da Tchecoslováquia. A maioria foi produzida localmente sob licença soviética. A maioria deles - primeiro T-54/55, depois T-72 - foi vendida para destinatários de todo o mundo ou acabou em fornos metalúrgicos. Logo foi decidido deixar apenas os veículos T-72M1 mais recentes em serviço e modernizá-los. Tal projeto foi iniciado na época da República Federal Tcheca-Eslovaca, com base nos requisitos desenvolvidos pelo Vojenský technický ústav pozemního vojska (Instituto de Pesquisa Científica das Forças Terrestres) em Vyškov, que indicava a prioridade no aumento do poder de fogo, e então a necessidade de aumentar a blindagem e finalmente as propriedades de tração. Em 1993, as premissas foram refinadas e o programa recebeu o codinome Moderna. Naquela época, o trabalho de pesquisa e desenvolvimento dentro de sua estrutura foi realizado em conjunto por empresas tchecas e eslovacas: ZTS Martin, VOP 025 de Novy Jicin e VOP 027 de Trencin. No entanto, ocorreu uma divisão neste programa, e o tanque T-72M2 Moderna foi finalmente construído na Eslováquia e permaneceu um protótipo. Na República Tcheca, o trabalho no T-72M2 continuou de forma independente e, em 1994, apresentou dois veículos de estúdio, um com proteção dinâmica Dyna-72 (T-72M1D), e outro com sistema de controle de fogo Sagem SAVAN-15T (com dispositivo de comandante panorâmico SFIM VS580). No mesmo ano, foi tomada a decisão de modernizar 353 tanques, ou seja, todos os T-72M1 disponíveis, e o projeto recebeu o codinome "Wind". Após vários anos de implementação e construção de vários conceitos e dois protótipos (P1 - T-72M3 com motor W-46TC, modernizado pela Škoda, com dois turbocompressores e P2 - T-72M4 com motor Perkins Condor CV 12 TCA) em 1997. No VOP 025, foi criada a configuração final do T-72M4 TsZ, que incluiu a instalação de um novo sistema de controle de incêndio, blindagem adicional e o uso de uma usina com novo motor e caixa de câmbio. Mas então os problemas começaram - apenas parte dos tanques planejados para modernização teve que ser trazida para o padrão total, e o resto apenas para se desgastar. Claro, o motivo foi a falta de fundos suficientes. Já em dezembro de 2000, por decisão do Conselho Nacional de Segurança e Defesa, o número de veículos modernizados foi reduzido para 140, e as entregas deveriam começar em 2002. Extraoficialmente, o custo do programa foi então estimado em 500 milhões de dólares americanos, com um total de aprox. 30% desse valor seria destinado a pedidos de empresas tchecas! Em última análise, as decisões subsequentes dos políticos em 2002 reduziu o número de tanques em modernização para 35 tanques (depois para 33), enquanto se planejava receber recursos para esses fins principalmente através da venda de T-72 desativados. Em última análise, em 2003-2006, o VOP 025 transferiu apenas 30 veículos T-72M4 CZ para AČR, incluindo três na variante de comando com extensas comunicações T-72M4 CZ-V. O custo de atualização de um tanque foi significativo e acabou sendo de aprox. 4,5 milhões de euros (a preços de 2005), mas a modernização foi muito grande. Os tanques receberam uma usina de energia da empresa israelense Nimda com um motor Perkins Condor CV12-1000 TCA com potência de 736 kW / 1000 hp. e transmissão hidromecânica automática Allison XTG-411-6. É verdade que isso proporcionou (em combinação com uma suspensão reforçada) um desempenho de direção muito bom (máx. 61 km/h, marcha-atrás 14,5 km/h, aceleração 0-32 km/h em 8,5 segundos, potência específica 20,8 km/t) e condições de funcionamento dramaticamente melhoradas em campo (troca de alfaia em uma hora), mas isso obrigou a um reconstrução em larga escala e cara da parte traseira do casco do tanque. A blindagem foi reforçada com módulos de proteção dinâmica Dyna-72 de fabricação tcheca. A proteção interior também foi melhorada: o sistema de alerta a laser SSC-1 Obra da PCO SA, o sistema de proteção REDA contra armas de destruição em massa, o sistema de proteção contra incêndio Deugra e vários tipos de redes de arrasto de minas adicionais. O poder de fogo foi aumentado graças ao sistema de controle de fogo TURMS-T da empresa italiana Gallileo Avionica (agora Leonardo), operando no modo caçador-assassino. Também foi apresentada uma nova munição antitanque APFSDS-T da empresa eslovaca KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97, capaz de penetrar 540 mm RHA a uma distância de 2000 m (um aumento de 1,6 vezes em relação ao BM-15) . . Apesar da recusa em substituir a arma, o sistema de estabilização e apenas uma modernização parcial dos acionamentos da torre, a chance de atingir o alvo com o primeiro projétil foi aumentada para 65÷75%. Muitos equipamentos adicionais também foram usados: uma câmera de visão traseira, um sistema de diagnóstico, um sistema de navegação terrestre, novos equipamentos de comunicação etc.

Em 2006–2007, três veículos de manutenção VT-72B foram atualizados no VOP 4 para o padrão VT-025M72 TsZ, unificado com os tanques sendo atualizados.