O que ter medo do motorista de um carro com suspensão traseira com efeito de direção

A suspensão traseira direcionada é agora cada vez mais usada na maioria dos carros modernos, de sedãs a crossovers pesados. Tem uma série de vantagens inequívocas, mas também há desvantagens sérias. O portal AvtoVzglyad informa o que o motorista deve esperar de tal chassi em termos de confiabilidade.

Ao longo dos anos, a suspensão automotiva mudou pouco em termos de design. O MacPherson geralmente é colocado na frente e uma barra elástica ou um esquema multi-link na parte de trás. É o último que tem o chamado efeito de direção, graças ao qual até um carro citadino comum é controlado com precisão e precisão.

O segredo está nos propulsores, que podem operar nos modos ativo e passivo. No primeiro caso, as unidades eletrônicas são responsáveis ​​pelo controle das rodas traseiras, que as acionam simultaneamente com as dianteiras. E no segundo - alavancas e hastes elásticas que respondem a mudanças nas cargas das rodas e distorções de nivelamento no manuseio.

No primeiro caso, o design da suspensão traseira é extremamente complexo e pesado. Além disso, quanto mais eletrônicos, maior a probabilidade de várias "falhas" em seu funcionamento ou avarias. Então, dessas máquinas, você precisa fugir. É melhor prestar atenção aos carros com um esquema de chassi passivo. Além disso, agora o esquema com elementos elásticos é mais comum. Mas mesmo aqui nem tudo é tranquilo.

O principal problema com essas suspensões é o rápido desgaste dos elementos elásticos, e existem muitos deles. Digamos, blocos silenciosos podem virar após 50 km de corrida e o carro começará a “comer borracha”. O processo é acelerado pela instalação de rodas ou pneus não padronizados com perfil baixo. Em todos esses casos, há um aumento da carga nos elementos da suspensão, daí suas frequentes quebras.

E se as alavancas se desgastarem, o chassi geralmente mudará suas características. Pode até piorar a controlabilidade do carro, o que levará a um acidente. O fato é que elementos desgastados provocam retiradas e distorções parasitárias. Então você precisa ir ao serviço para eliminar defeitos.

A propósito, a manutenção da suspensão do propulsor será bastante cara, porque nesse chassi há muito mais hastes e alavancas do que em um design mais simples com um feixe elástico.