Perguntas mais frequentes

Todas as bicicletas têm pequenos caprichos e defeitos, felizmente reparados pelo Sistema D. Aqui estão as perguntas mais frequentes ao webmaster deste site ... e as respostas (não exaustivas).

1. Como remover manchas pretas em gases de escapamento?

Use um limpador de placas elétricas. Ele é radical e não come metal (felizmente). A propósito, é barato, especialmente se você roubá-lo de sua esposa 😉

No caso de uma panela muito danificada e atacada, também é possível lixar com água com uma lixa muito fina tipo 1200 e a seguir transferir o produto metálico (tipo Auator / Rivain).

2. Para que é usada a chave de torque?

Isso permite que a porca seja apertada com o torque especificado pelo fabricante, geralmente dependendo do diâmetro. Demasiado forte, existe o risco de destruição do fio, não chega, existe o risco de torção sob a influência de vibrações e, portanto, perda de peças, e quando a roda não está longe ...

O torque de aperto é kg / m, e às vezes em Nm (que é cerca de dez vezes menos).

Para a roda traseira, o torque é de 10 daNm; isso corresponde a um peso de 10 kg em um braço de 1 m.

3. Coloquei o arco da roda e houve um ruído estranho nas saliências desde então?

Deve ser o para-lama traseiro que toca. O arco da roda (como o Ermax) costuma ser muito grande nas laterais para acomodar um guarda-lamas; por outro lado, felizmente funciona muito bem sozinho. Então, você deve ver os retalhos de lama; mas, em geral, é isso que você faz quando compra um arco da roda.

4. Como você vê os pára-lamas para dar espaço ao arco da roda?

O problema com o Ermax é que existe apenas uma diretriz universal válida para todos os modelos. Portanto, você precisa pensar muito para descobrir o que cortar. E a princípio não ousamos. Claro, quando é cortado, é cortado. Assim, para cortar o babador, é necessário cortar toda a parte vertical (porta-placa e protetor de água) e depois passar a parte embaixo da sela (cerca de 10cm do arco da roda, há um deslocamento da placa no Ermax). Então ainda não foi adaptado. A operação deve demorar cerca de 1/4 hora, exceto que é considerada 3/4 hora antes do corte: o)))

5. O que muda o filtro K&N?

O filtro K&N é normalmente instalado em conjunto com o kit Dynojet estágio 1. Os filtros K&N são fornecidos por um fabricante americano (para um carro esta é a referência ...). O design é simples: 4 camadas de algodão tecido imprensado entre 2 malhas de aço ...

Benefícios:

- menos resistência à passagem de ar do que um filtro de papel (portanto, mais ar é permitido pelo motor)

- maior poder de filtragem do que o filtro de papel.

- o entupimento é mais lento do que um filtro de papel ... limpa indefinidamente, por isso é reutilizável para o resto da vida.

Conseguimos um pouco de recuperação e velocidade máxima (+ ar aspirado pelo motor, então mais potência foi desenvolvida, então um pequeno aumento na potência e no torque).

Desvantagens:

- limpeza obrigatória com produtos especiais (vendidos separadamente), e em água doce: sem soprador ou aspirador, isso cria buracos nas camadas de algodão ...

- como isso aumenta a quantidade de ar permitida pelo motor, é necessário zerar a carburação e o tempo.

- custa mais do que um filtro de papel normal (2-3 vezes mais).

- o consumo, que aumenta ligeiramente (em média, 0,5 litros a mais do que 100 nas dietas de alta).

6. Como resolver problemas de umidade?

Solução 1: receita faça você mesmo:

• remova bobinas e cabos
• limpe completamente todos os elementos
• Faça uma película protetora de borracha (tubo interno) para enrolar os rolos.
• montar bobinas + conjunto protetor
• spray contra umidade
• feche o rolinho primavera com dois tiraps
• somente remova os cabos nas velas de ignição para evitar contato máximo do cabo e chuva com o motor.
• spray com cada revisão anti-umidade.

Solução 2:

• Adicionar um defletor atrás do radiador para que a água não respingue nos cabos e bobinas.

Solução 3:

• trate a fiação com uma bomba anti-umidade
• ou substitua-o completamente (pelo menos os fios da vela de ignição) com o arnês marinho Suzuki

7. É fácil começar depois de muito tempo parado?

1. Coloque a torneira no PRI (porque os carburadores estão vazios),
2. Desligue os faróis (para pesca extra),
3. Coloque uma dúzia de desvios
4. Puxe o motor de arranque com força total
5. Operar o motor de partida (sem tocar no gás),
6. Cruze os dedos 😉
7. Gire a válvula de volta ao normal após a partida efetiva e remova o motor de arranque o mais rápido possível.

Obs: se soubermos que a motocicleta ficará parada por muito tempo, desligue a gasolina e espere o motor parar para esvaziar os reservatórios do carburador.

Aplicação da solução:

1. conecte os tubos correspondentes para os parafusos de drenagem do carburador,
2. traga esses tubos para o recipiente colocado embaixo,
3. abra os parafusos de drenagem do tanque e, em seguida,
4. abra a gasolina por 10-15 segundos para lavar os tanques,
5. feche a gasolina, feche os parafusos de drenagem, desaperte os tubos,
6. e tente ligar o motor.

8. O que é esmalte de carburador?

O esmalte do carburador é causado pela aceleração do ar no venturi. Essa aceleração resfria a temperatura do ar permitida (exemplo de um ventilador). Se o resfriamento atinge uma temperatura próxima a 0 ° ou negativa, combinada com a umidade do ar, forma-se geada na enseada da borboleta. Resultado: a seção de Venturi fica entupida e dá partida no motor com 2 ou 3 cilindros. Por exemplo, em algumas aeronaves turbojato com 90% de umidade e 3 ° C. uma camada de gelo se forma na entrada de ar e se desenvolve tão rapidamente que é visível a olho nu.

O kit do carburador aquece os carburadores de forma que o corpo do carburador e o tanque sejam mantidos bem acima de 0 ° C.

9. Como faço para resfriar minha motocicleta?

Experimente um secador de cabelo no carboidrato por 3-5 minutos antes de iniciá-lo, é radicalmente eficaz. Isso é algo que funciona muito bem, como o Suzuki Bandit, por exemplo.

dez). A caixa de ar está sendo limpa?

A caixa de ar está equipada com limpeza. Ei, sim! De vez em quando, a água condensada deve ser drenada da caixa de ar antes que o tubo de purga fique muito cheio, porque os carburadores podem sugar a mistura ar-água. Enche muito rapidamente no inverno e com clima úmido.

onze). Por que o grafite deve ser evitado?

O grafite é um material mineral extremamente duro que vem em pequenas bolas. Quando misturado com graxa (ou óleo), o grafite é um aditivo antifricção porque é mais duro do que o metal que deveria lubrificar. Imagine um tabuleiro colocado nas bolas, funciona bem, mas depois de um tempo o tabuleiro terá grandes marcas na lateral da bola. Para grafite e corpo mecânico itou! O uso de grafite lubrifica bem, mas levará a um desgaste muito mais rápido. A Antar produzia óleo de moligrafita, que deveria ser usado apenas durante o desvio do motor. Se fosse estendido sem orientação médica, a segmentação tendia a ser bastante difusa e o consumo de petróleo aumentava drasticamente. Portanto, desconfie do grafite.

12). Como tornar a partida menos rígida?

1. Desmonte o commodo esquerdo - sem salto de mola, realmente sem problema,
2. Coloque o óleo - vaselina líquida, 3 em 1, etc. na carcaça - em seguida, explodir na carcaça para cair no motor,
3. Puxe o cabo para cima - vá atrás dos cilindros, à direita do motor, para puxar a outra extremidade do cabo. 5 a 6 vezes assim,
4. Repita as etapas 2 e 3, duas ou três vezes,
5. Suba tudo
6. Isso funciona.

13). Como faço para polir?

1. Use papel abrasivo corporal (disponível na Leroy) em 180, 240, 400 e 1000.
2. Comece com o menor para queimar toda a tinta. É aconselhável usar úmido e claro que funciona melhor: o)
3. Suavize todos os microfones scratch com outros tamanhos. E acabe na Belgom Alu para te fazer brilhar!

Assim, você pode fazer a tampa do tanque, placas de apoio para os pés, tampa de óleo, SUZUKI no corpo direito, NISSIN nas pinças e, portanto, o braço oscilante, tampa do cilindro mestre ...

quatorze). Por que uma partida deve começar?

A partida é usada para enriquecer (+ gasolina) a mistura ar-gasolina quando o motor está frio ... O fenômeno é simples: o motor está frio, como os carburadores. Os carburadores são feitos de alumínio em geral, então as calorias são drenadas muito bem. O motor suga a mistura ar-gasolina, mas devido aos carburadores frios, parte da gasolina suspensa na mistura gruda nas paredes do carburador e se transforma em gotas de gasolina. Portanto, a mistura ar-gasolina acabou e não partimos !! Esse fenômeno se esvai, enriquecendo a mistura sugada pelo motor.

Então, o uso do starter varia dependendo de onde o bandido está dormindo.

15). Por que a motocicleta fuma pela manhã?

Na verdade, é vapor d'água. Na verdade, os gases quentes que partem do motor e entram nos gases de escape (que são frios devido às temperaturas do inverno) = condensação, portanto, vapor de água. Na verdade, ar quente (gás) que entra no recipiente frio = vapor d'água. Quando ele fuma mais, significa que a maconha está quente.

16). Como fazer uma sela pessoal?

Primeiro vamos para o seleiro (por exemplo, Deberne em Champigny) ou sua concessionária. Depois escolhemos o desenho e a cor e esperamos no máximo 2 dias.

Eles removem o céu original, colocam a bainha para que o passageiro pare de apertar o motorista contra o tanque toda vez que ele freia. Depois disso, é: uma camada extra de acolchoamento, a borda inferior, outra camada de acolchoamento, plástico para que a água não passe pelas costuras e, finalmente, mais espesso que o céu tratado ao fogo original (procedimento de classificação de reação ao fogo M2 !!) . Oh! preço!? € 150 a € 400, dependendo do selim e do trabalho efectuado (e da capacidade do selim de se manter à prova de água depois da chuva: a água pode escoar pelas costuras se não for bem executado).

17). Minhas lâmpadas continuam acendendo, o que devo fazer?

Se a potência das lâmpadas dos piscas muda, especialmente ao instalar piscas menores, isso é "normal". Basta substituir a usina de energia intermitente = € 30. E geralmente não há mais problemas (supondo que não haja problemas de tensão ou corrente que precisem ser verificados com antecedência).

dezoito). Que produto devo usar para limpar minha motocicleta?

1 truque supereficaz: mundo do vinagre de framboesa (tão sério). Com água bem quente, limpa bem, e principalmente bonita fica com brilho.

Use um desengraxante de freio para limpar o motor e os discos (todas as peças de metal), é incrivelmente eficaz! A bomba comercial de limpeza / desengorduramento de motores é a parte superior! Ref: Limpador de peças de metal Castrol. Tenha cuidado para não usar em mordidas de plástico desnecessariamente.

Em seguida, aparecem misturas pessoais: 25% de shampoo automotivo, 25% de limpador de motor e 50% de água carrefour. Deixe o produto ligado por 5 minutos ... evite o painel (600S) e mude rapidamente para os carburadores. Insista no refrigerador de óleo, na panela e no filtro de óleo…. Limpe e borrife limpador de plástico (sempre Crossroads) em todas as peças de plástico: bolha, tapete do tanque e sela (primeiro km ele desliza), discos e alavancas. Para gases de escape: limpar com pano embebido em óleo diesel (remove o alcatrão ...). Pense em untar com fermento .. !!!! apenas 3 horas ...

19). Como limpar sua corrente?

Dica: uma mistura de álcool branco e óleo de vaselina.

Ou um pano embebido em diesel, depois um pano seco e finalmente graxa (como uma corrente de cera castrol)

vinte). Como faço para limpar as peças que têm lubrificação de corrente?

Uma acetona cinza engarrafada como Casto funciona muito bem.

21). Que tipo de óleo é para um bandido?

Primeiro, a marca não importa (ou quase isso). O mais importante é o que está escrito bem pequeno no verso da primeira lata: o API e o padrão para sintéticos. Em caso de resfriados frequentes, é aconselhável tomar 5W40 ou 10W40. No verão é desejável ter 5W50 ou 10W60. A cobertura mais ampla possível é ideal. E para ter certeza de que você tem uma síntese, verifique as letras G5 (ou seja, que G4 é uma semissíntese).

Tabela completa do manual do usuário.

22). Como trocar o óleo do garfo?

Existem duas maneiras de trocar o óleo do garfo (coloque 20). Ou fazemos como turista (filmamos e voltamos), ou fazemos a desmontagem completa do garfo. Neste último caso, a camada é melhor feita, as ligações são apreciadas e acima de tudo não há vazamento depois disso.

Desmonte a roda dianteira e remova tudo o que está associado a cada vertical (pinças de freio, etc.), a seguir coloque a motocicleta na cunha de forma que o garfo não toque (um macaco é melhor). Em seguida, você tem que desparafusar as duas tampas do garfo verticalmente, temendo uma mola no fundo, e depois tirar tudo. Por fim, desmonte cada bujão e vire-o para esvaziar o óleo. Resta apenas encher com óleo novo no volume necessário com um tubo de ensaio graduado (isso deve ser preciso) e fechar tudo junto. Em suas garagens, eles têm tudo de que precisam para sugar o óleo.

23). Qual é a configuração de choque ideal? - Avaliações

Bem, estou na 5ª posição. Eu endureci um pouco porque com a configuração inicial descobri que a parte traseira tende a tomar muita liberdade durante as quebras de betume (as do N118 neste caso para quem sabe). Por rodar melhor, a traseira fica mais estável, corre melhor nas curvas sem comprometer o conforto da moto.

Por vários milhares de quilômetros, andei no entalhe 7. A bicicleta ataca melhor, mas os golpes são mais difíceis.

Solo, eu monto a argamassa do meio. Como uma dupla, entalhe 6 para não seguir. Estou psicologicamente no 7º lugar para o caso de minha esposa ganhar peso ou engravidar. Apesar da chave fornecida na caixa de ferramentas (ou por causa dela?), É muito doloroso alterar as configurações; então eu apenas defino as configurações do duo em longas distâncias.

Solo no entalhe 6, a suspensão é muito dura, desconfortável e dói nas costas (envelhecemos as artérias); então eu evito.

24. Quais são as referências às cores das tintas para motocicletas?

Não houve referência à cor das tintas originais da motocicleta. Portanto, não há como comprar na loja de ferragens local, o suficiente para conectar a tinta danificada. Estes podem ser encontrados em alguns revendedores que vendem pincéis de junção para determinados modelos e itens vintage (veja os endereços corretos). Basta indicar o modelo, ano e cor. Conte cerca de 100 francos por uma caneta de retoque. Sempre há uma maneira de encontrar equivalentes, se não em fisiculturistas: por exemplo, para o modelo Blue Bandit 2001: Tinta e sombra Dupont: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Podemos encaixar a sela do novo bandido e o amortecedor de choque no antigo?

Infelizmente não! O quadro foi totalmente redesenhado e o braço oscilante é mais longo. Portanto, não há como compartilhar as melhorias do novo modelo com os modelos mais antigos do Bandit 600.

26. Meu bandido não ultrapassa mais de 190 km / h em velocidade total. Como fazer isso?

Você deve levá-lo à concessionária para ajustar a folga da válvula e sincronizar o carburador.

Se isso não bastasse: olhe para as velas; eles permitem que você veja se a mistura está magra ou não. Uma decisão brutal pode ser criar sprinklers de 5 pontos (5 centésimos de milímetro) se a configuração do carburador não for suficiente, especialmente no caso de uma panela completamente diferente.

27. Minha corrente continua relaxando. O que fazer?

Veja se os dentes têm coroas onduladas. Se sim, então é porque o canal chegou ao fim, se não, então este é um momento positivo!

É verdade que a corrente presa não deve relaxar por conta própria. Em seguida, surge a questão de como a corrente foi apertada e, em particular, se isso foi feito no suporte central. Caso contrário, a bicicleta deve ser conduzida para frente / para trás para que a corrente fique bem posicionada nos dentes da engrenagem de saída da engrenagem, bem como na coroa.

Uma última possibilidade: pode haver um ponto difícil no canal que está precisamente contido naquele ponto. Isso significa que a corrente fica relaxada durante a condução, exceto no ponto apertado em questão.

28. Meu medidor vibra. Como remover essas vibrações?

O problema está relacionado aos blocos silenciosos, que portanto devem ser desmontados:

• primeiro de tudo, você deve desmontar o farol,
• Em seguida, remova 2 ou 3 parafusos da parte inferior do bloco preto (bloco indicador neutro, pisca) para acessar o interior do bloco
• A partir daí temos acesso aos blocos silenciosos que só precisamos apertar ...

29. Como saber se a corrente está frouxa e como esticá-la?

Coloque primeiro a motocicleta no descanso central e, em seguida, verifique o curso da corrente levantando e abaixando a corrente: deve ser entre 25 e 35 mm. Acima de 35 mm a corrente é relaxada. Em seguida, verifique se a corrente está desgastada calculando o comprimento de 20 elos: o comprimento não deve exceder 320 mm.

Para esticar a corrente você precisa de uma chave 24, de preferência um soquete,

e afrouxe a porca do eixo traseiro do lado esquerdo (cuidado, você precisa de alguém na bicicleta porque a porca está bem presa !!)

Em seguida, usando uma chave Allen, aperte os dois parafusos localizados na parte de trás do braço, prestando atenção nas marcações de cada lado, para ajustá-los da mesma forma, caso contrário a roda não ficará no centro da motocicleta.

Deixe um pouco mais de 25 mm, porque ao dirigir

a corrente vai esticar um pouco sozinha ... Depois aperte a porca.

30. Corremos o risco de colocar parafusos anodizados?

Atenção! Este tipo de produto não é resistente ao tempo, principalmente quando os parafusos são pintados. Alguns não conseguiram desparafusar depois de seis meses e, portanto, tiveram que quebrar tudo. E aqui está a direção da concessionária. Tudo o que é personalizável requer mais manutenção e ainda maiores precauções.

31. Como colocar um bandido na tribuna central?

A técnica é a mesma que na escola de motociclismo, a saber: a mão esquerda segura o volante, a mão direita na barra da plaina sob o flanco envolvente, o pé direito está na alavanca da usina, a cabeça está voltada para a direita para colocar o olhar à distância, e você empurra todo o seu peso no suporte central (assim que a usina estiver no chão, fique à vontade para subir totalmente na muleta para carregar todo o peso do corpo nela (repito, mas é disso que você precisa).

Para despi-lo, primeiro desdobro a lateral (no caso), depois fico à esquerda da bicicleta, seguro minhas costas com a mão direita e empurro o guidão com um pouco mais de força com minha mão esquerda para que eu possa segurar o bicicleta e evitar que ela mergulhe e caia para a direita.

32. Como melhorar a cobertura do bandido?

Você pode substituir uma lâmpada de 55W por uma lâmpada de 100W. Em 1200, 100 watts são mantidos. Em 600 deve ser o mesmo. No entanto, é prudente transferir um cabo 2x2,5mm2 separado da bateria, adicionando um fusível adequado adicional e relé controlado pelo fio original que termina na lâmpada a ser instalada na cabeça do garfo. Este é um trabalho, mas funciona.

Também é possível adicionar 2 pequenos projetores de ajuste especiais de 55W (Eldorauto-78-Coignières ou ótica dupla no Moto-Champion) que serão montados sob a cabeça do garfo para ver até nos cantos. Acima para ver e ver (100W no código ou 100W + 2x55W nos faróis). No entanto, não exagere para não deslumbrar os que estão à sua frente. Tenha cuidado para não sobrecarregar um feixe elétrico que não seja classificado para esta potência (uma bateria de motocicleta não é tão potente quanto uma bateria de carro).

33. Quando o Bandit vintage de 2001 será lançado?

Desde 2000, os trabalhos vintage de motocicletas foram definidos para a hora europeia e, portanto, começam em 1º de janeiro do ano. Assim, Bandit 2001 estará disponível em 1º de janeiro: não há como "agarrar seis meses" 😉

34. Como remover adesivos em uma motocicleta?

Basta pegar uma secadora e passá-la sobre os adesivos, raspando com um prego. O calor permitirá que o adesivo descasque facilmente e, especialmente, não se quebre em pedaços pequenos, pois de outra forma estaria frio. Em seguida, simplesmente limpe a cola restante com um pano contendo um solvente tipo álcool para queimar. Limpe bem depois disso.

35. Podemos remover a névoa do tacômetro?

A solução mais eficaz é desparafusar o tacômetro e plantar a vedação de silicone (por exemplo, um aquário) na camada leve nas partes "sensíveis" do ar (conectadas entre as duas partes do tacômetro, em torno do parafuso na parte traseira do tacômetro e ao redor do contra-acessório).

De qualquer forma, é mais eficiente do que substituí-lo (que também funciona em uma loja de garantia e geralmente é gratuito).

36. O que é uma pinça de 34 HP? o Bandit 600?

O bandido está limitado a alqueires de carboidratos. Em vez disso, é uma braçadeira inteligente, pois limita a potência da parte superior, mas não interfere no torque. Resultados, o bandido reage como um bandido imparável até cerca de 8000 rpm. E depois, nada mais, a mesma alça na esquina (que representa um pequeno ponto de 160 km / h). Preço Debridebride? Varia dependendo da motocicleta e pode custar até € 300; o preço de quatro alqueires é de 70 euros mais uma hora de trabalho. Normalmente, o preço do clipe deve ser adicionado no momento da compra, pois o concessionário está modificando a motocicleta. Na prática, ele faz um gesto comercial, e a motocicleta não fica mais cara. Quando quebrado, ele simplesmente conta a força de trabalho.

37. Como eu ligo a ótica de código duplo do novo Bandit 600S?

Bem, isso não é possível. As ópticas são diferentes e a lâmpada inclui apenas um eletrodo (para um farol completo). Portanto, será necessário desmontar tudo, substituir a ótica, a lâmpada e o circuito elétrico para ter os dois. O resultado, um jogo muito caro e de interesse limitado (para chamar a atenção na hora) que nenhum dealer até agora fez para seus clientes.

38. Minha motocicleta é um lobo em alta velocidade. O que fazer?

As razões podem ser várias:

- pneus: equilíbrio deficiente ou desgaste da escada (conhecido, por exemplo, no MAC90)

- amortecedor traseiro (para ajuste mais apertado) ou

- rolamentos de direção morta (para substituição, ultrapassagem e aperto).

Inspecionado ou encaminhado ao seu revendedor para inspeção.

39. O motor da minha motocicleta para de repente. O que fazer?

Aparentemente, algumas motocicletas têm alguns problemas de ignição que fizeram com que algumas parassem sem aviso.

Parece que a melhor prevenção é deixar o motor esquentar antes de sair, dando partida com cuidado.

Se isso acontecer com você em bom estado de funcionamento, desconecte imediatamente e freie (caso contrário, a roda traseira bloqueará, e esta é uma garantia de um acidente). Se isso já aconteceu com você, entre em contato comigo. Estou procurando resenhas: David

40. Como guardar uma motocicleta para o inverno

Para o inverno; Geralmente, há várias etapas a serem seguidas para armazenar sua motocicleta de maneira adequada. Aqui está o que foi testado por vários anos por um motociclista que ficou surpreso com a eficácia:

• Embrulhe a motocicleta em um saco de náilon muito grande (como um saco para freezer, mas muito durável, que você pode comprar na Gericke),
• Considere proteger a bolsa de muletas (por exemplo, colocando uma cunha de madeira).
• Coloque os cristais secantes (desumidificador para apartamento) antes de fechar a bolsa para o inverno.

Com isso, você não precisa mais tomar outros cuidados, não obstruir nada, não fazer nada, lubrificar, esvaziar, etc. Na primavera, é só tirar a beleza da bolsa, colocar o PRI na torneira, entrada e lúpulo .