Caterham não vende carros em 2009

Nenhum carro Caterham foi vendido no ano passado e apenas um em 2008. “Sim, no ano passado não tive nenhuma entrega, então não sou uma pessoa rica”, diz o porta-voz da Caterham Cars Australia, Chris van Wyck.

Ele diz que eles têm dois problemas. “O preço é muito alto e a maioria dos compradores do Clubman quer um carro completo, o que não oferecemos”, diz ele. “Na minha experiência neste mercado, a maioria dos compradores quer construir um carro kit de US$ 40,000 ou pode pagar até US$ 60,000 por um carro montado. Poucos podem pagar mais. Então, mesmo agora, ainda somos muito caros para o mercado, mas como a Caterham usa componentes de qualidade, não podemos competir diretamente com outros carros de clube em preço. Alguns desses concorrentes usaram alguns componentes usados ou remanufaturados no passado, o que não fazemos. Temos amortecedores Bilstein, molas Eibach, por exemplo. “Isso significa que estamos realmente procurando compradores que possam comprar um BMW Z4 ou um Porsche Boxster, mas para a maioria deles, nosso carro é muito focado e simples.

O custo da homologação do ADR também é terrível e atinge desproporcionalmente os pequenos fabricantes porque temos que amortizar esses custos com um número pequeno de carros. “Então, não importa o que digam, sempre teremos uma base de clientes muito pequena.”

No entanto, ele está confiante de que as vendas do modelo básico de dois litros crescerão pelo menos 100% este ano, com o modelo básico SVR 82,950 custando US$ 26,050, US$ 107,700 a menos que o modelo SVR anterior de US$ 200. taxa, serviço reduzido e um motor redesenhado e menos caro." E em vez de oferecer apenas um modelo, a Caterham agora oferece a maior variedade de Sevens.

O Roadsport SV 175, o Superlight SV R300 e o CSR 175 são movidos por um motor de 4 litros desenvolvido em parceria com a Ford no Reino Unido. O novo motor de quatro cilindros Euro 129 fornece 2.3kW e substitui o anterior Cosworth de 147 litros de 1kW "muito bom, mas muito caro" construído à mão. “O motor é uma joia, feito à mão na F50 Engine Factory, mas só o motor custa cerca de US$ 000”, diz van Wyck.

Há também um modelo básico de US $ 64,900 Seven Roadsport SV 120 que substitui o SVR 120 e é alimentado por um Ford Sigma de 1.6 litros. “Nosso modelo Roadsport SV 120 também está isento do terrível imposto sobre carros de luxo, com consumo de combustível inferior a sete litros por 100 milhas”, diz van Wyck. “Então, se alguém está procurando um carro esportivo divertido para a estrada, agora temos modelos muito mais acessíveis para escolher.”

Baseado no SVR 175 de saída, o Seven Roadsport SV 200 foi projetado para uso na estrada e possui proteção contra intempéries, mas sem ar condicionado. Ele possui uma transmissão manual de cinco marchas de curto curso, direção direta não assistida, freios não assistidos e os proprietários ainda poderão ver a suspensão dianteira e a direção do banco do motorista. O Roadsport SV 175 também tem especificações reduzidas em relação ao SVR 200. Agora ele vem com rodas de 14 polegadas e câmbio de cinco marchas, em vez de rodas de 15 polegadas e pneus Avon CR500 customizados com câmbio de seis marchas. por Caterham. , que agora custa US$ 6795. O 175 também tem suspensão traseira De Dion, pára-brisa aquecido eletricamente, desembaçador, apoios de braços acolchoados, revestimento de tecido e fibra de carbono, soleiras laterais e protetores de pára-choques traseiros.

O Seven Superlight SV R300, focado na pista, abandonou todas as necessidades básicas para economizar peso, portanto, não há aquecedor, pára-brisa ou proteção contra intempéries, embora possam ser instalados como opção. No entanto, ele vem com uma transmissão customizada de seis marchas, suspensão ajustável, rodas de liga leve de 15 polegadas, defletor de vento de fibra de carbono e protetores dianteiros, e custa US$ 92,530.

O topo da linha Caterham Seven é o $ 95,530 CSR 175 com suspensão dianteira interna, suspensão traseira independente, amortecedores ajustáveis e uma barra estabilizadora dianteira. O CSR compartilha freios a disco dianteiros ventilados de 254 mm com o SV 175 e SV R300, mas possui discos traseiros sólidos maiores de 254 mm e pneus traseiros mais largos oferecidos como opção.

No final do orçamento está o Seven Roadsport SV 120 com motor Ford Sigma de 1.6 litro, transmissão manual de cinco marchas, suspensão traseira De Dior e rodas de 14 polegadas. Ele ainda vem com detalhes como proteção total contra intempéries, para-brisa aquecido elétrico e acabamento em tecido. Os carros esportivos Caterham Seven são baseados no Lotus de 1957 projetado por Colin Chapman em 7.

A Caterham Australia também encomenda carros de corrida completos ou em kit, com preços de acordo com as especificações do cliente. “Mas até hoje não recebi nenhuma encomenda. Não há séries de corrida adequadas para eles na Austrália”, diz van Wyck.

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