Can Am Renegade 800 HO EFI

Assista o vídeo.

A julgar pela aparência, achamos difícil acreditar que o Renegade pareça “indiferente” a alguém. Eles o projetaram de maneira esportiva, para que os traços sejam nítidos. Dois pares de olhos redondos olham perigosamente à frente, asas bem acima dos pneus de dentes ásperos. Focando na dianteira, conseguimos desenhar um design similar ao da Yamaha R6 lançada no ano passado, que irritou o público motociclista com sua aparência agressiva. Esta cor amarela é ótima e podemos ter certeza que esta é a única cor que estará disponível.

Para ser claro: apesar de sua aparência estritamente "pontuda", o Renegade não é um atleta de raça pura. Ele é construído na mesma base de seu irmão mais voltado para a força de trabalho, o Outlander, o que o torna 19 quilos mais leve. Tem o mesmo motor Rotax V-twin que é um prazer ouvi-lo! Para um desempenho mais leve (sônico): o motor de dois cilindros do mesmo design e do mesmo fabricante, apenas 200 cc a mais, esconde a Aprilia RSV1000 (

A potência é transmitida por meio de uma transmissão CVT automática e, a partir daí, por meio de eixos de hélice para as rodas. Eles são fixados em suspensões individuais e os choques de gás fornecem absorção de choque em cada uma. Todos esses intestinos são claramente visíveis a olho nu, se você dobrar e dobrar um pouco sob o plástico amarelo (forte, de alto impacto).

Quando viajamos em um assento confortável, o volante fica confortavelmente em nossas mãos e é colocado alto o suficiente para que andar em pé não canse a coluna. No lado direito, temos uma alavanca de câmbio onde você pode escolher entre a marcha lenta ou rápida de trabalho, ponto morto ou estacionamento, e marcha à ré. Em uma máquina fria, a alavanca mencionada se move com bastante força e adora ficar presa. O botão de partida do motor está localizado no lado esquerdo do volante, onde todos os outros interruptores e a alavanca do freio dianteiro também estão localizados.

À direita - apenas a alavanca do acelerador e o botão para ligar a tração nas quatro rodas. Sim, o testador novato tem tração nas quatro rodas plug-in, então não podemos classificá-lo como um quadriciclo esportivo clássico. Para condução cruzada, engate apenas a tração traseira e, quando o terreno se tornar mais difícil, simplesmente acione a tração nas quatro rodas com o toque de um botão.

A transmissão automática é excelente. Ele fornece um passeio lento e leve e permite que você salte sem hesitação, com forte pressão com o polegar direito. O asfalto ficou molhado durante o test drive e, mesmo com a tração nas quatro rodas acionada, não pudemos evitar escorregar. A velocidade final é definitivamente maior do que o que ainda é "saudável" para um veículo de quatro rodas e, presumivelmente, chega a mais de 130 quilômetros por hora! Mesmo em velocidades acima de 80 quilômetros por hora, curvas mais rápidas ou lombadas curtas podem comprometer a estabilidade, portanto, os dados de velocidade final para veículos de quatro rodas não importam muito.

Mais importante é a capacidade de resposta do motor em todas as velocidades e é excelente para o Renegad. Ao subir lentamente em terrenos acidentados, a transmissão continuamente variável e o motor flexível de dois cilindros se adaptam bem e o motorista pode se dedicar inteiramente à direção do veículo de quatro rodas. Os freios a disco funcionam bem, apenas a alavanca traseira poderia ter sido ajustada um pouco mais para baixo. O espaço para as pernas antiderrapante é recomendável e bem protegido de chuveiros de lama das rodas.

O Renegade é uma boa escolha para quem acha o Outlander um pouco "puxador" demais, mas ainda quer dirigir (também) as quatro rodas. Transmissão, suspensão e qualidade de condução são excelentes, só o preço pode assustar alguém. Quem pode, que permita.

Equipamento Can-Am

Em linha com as tendências dos últimos anos, os americanos também prepararam uma ampla gama de equipamentos de proteção para seus carros em suas próprias combinações de cores. Roupas e calçados apropriados são equipamentos obrigatórios em tal máquina (em shorts e sem luvas!). Mas se tudo se encaixa no estilo do ATV, tanto melhor. Calças largas e robustas, casaco impermeável de tecido e luvas confortáveis, que também tivemos oportunidade de experimentar, acabaram por ser uma boa escolha.

• Suéter 80, 34 EUR
• Fleece 'Top' 92, 70 EUR
• Luvas 48, 48 EUR
• Calças 154, 5 EUR
• Jaqueta 154, 19 EUR
• Jaqueta de lã 144, 09 EUR
• Blusão 179, 28 EUR
• Camiseta 48, 91 EUR
• Camiseta 27, 19 EUR

Техническая информация

• Motor: 4 tempos, dois cilindros, refrigerado a líquido, 800 cc, 3 kW (15 hp) (versão bloqueada), 20 Nm @ 4 rpm, injeção eletrônica de combustível
• Transmissão: CVT, caixa de velocidades cardan
• Quadro: aço tubular
• Suspensão: Quatro amortecedores montados individualmente
• Pneus: dianteiros 25 x 8 x 12 polegadas (635 x 203 x 305 mm),
• traseira de 25 x 10 x 12 polegadas (635 x 254 x 305 mm)
• Freios: 2 discos dianteiros, 1x traseiro
• Distância entre eixos: mm xnumx
• Altura do assento do solo: 877 mm
• Depósito de combustível: 20 l
• Peso total: kg 270
• Garantia: dois anos.
• Representante: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
• Preço do carro de teste: € 14.200.

Nós elogiamos e reprovamos

+ aparência

+ capacidade

+ caixa de engrenagens (fácil de operar)

- bloqueando a caixa de câmbio quando o motor está frio

- alavanca do freio traseiro bem posicionada

Matevj Hribar

Foto: Sasha Kapetanovich.