Can-Am Outlander 400 EFIA

Se alguém nos perguntasse (e geralmente nós) qual veículo de quatro rodas escolher, mas não sabe qual é o certo para eles, certamente recomendaríamos o Can-Ama Outlander 400. É o mais versátil, amigável e completo. um ATV que é adequado para o trabalho árduo na floresta ou em uma fazenda, bem como para aventuras esportivas.

A chave para uma gama tão ampla de aplicações está no design e nos detalhes.

Começando pelo motor, é o mesmo que conhecíamos no ano passado, com a única diferença que para as necessidades do mercado europeu é abastecido com combustível através de um colector de admissão de 46 mm controlado electronicamente. A injeção eletrônica funciona muito bem, o motor dá partida a frio ou quente, não range quando o gás é adicionado e o aumento da potência do motor segue uma bela curva contínua sem surpresas desagradáveis.

Ele tem um bom desempenho off-road e executa a tarefa sem erros, tanto ao dirigir rápido em estradas rurais e escombros, quanto ao escalar pedras e troncos caídos na floresta. Mas mesmo essa boa injeção eletrônica de combustível não o teria ajudado se não tivesse uma boa caixa de câmbio. Para um uso pouco exigente, foi fornecido com uma transmissão CVT continuamente variável na qual você pode escolher entre lento, rápido e marcha à ré com uma posição da alavanca de velocidades.

O torque é transmitido uniformemente às quatro rodas e em terrenos acidentados um bloqueio do diferencial dianteiro ajuda. Como tal, também é ideal para iniciantes que estão apenas descobrindo o encanto da condução de quadriciclos e da aventura. Com uma caixa de mudanças tão simples e a natureza amigável e não agressiva do motor, não há problema em se acostumar ou aprender. Basta mover a alavanca para a posição correta e "abrir" o acelerador com o polegar direito.

Outra parte do segredo por trás do porquê do Outlander ter tanto sucesso no campo e tão importante na estrada está na suspensão. Todas as quatro rodas são suspensas individualmente, com um par de escoras MacPherson na frente e um par de alavancas independentes na parte traseira. Na prática, isso significa excelente tração nas quatro rodas, pois uma suspensão com bom funcionamento garante que as rodas estejam sempre no solo (por exemplo, exceto quando você decidir dar um salto).

Por não ter um eixo traseiro rígido, ele oferece velocidades mais rápidas em terrenos irregulares e tem um desempenho especialmente bom em pistas escavadas e rochosas, onde supera os desníveis com muito mais calma do que estamos acostumados com as rodas traseiras de disco rígido nas quatro rodas. eixo. No asfalto, não precisa ser consertado o tempo todo em um determinado sentido, pois acelera silenciosamente até a velocidade de 80 km / h, o que é apenas um argumento adicional a favor da segurança, devendo-se observar também o excelente funcionamento freios (disco três vezes).

Também vale a pena mencionar que foi equipado com dois potentes barris que podem carregar até 45 (dianteiro) e 90 (traseiro) quilos de carga. Se você fizer uma viagem mais longa, não haverá problemas com bagagem, barraca e outros equipamentos de camping. Bem, apenas os caçadores para os quais esse forasteiro se destina terão que ser um pouco mais cuidadosos para não caçar acidentalmente o cervo ou urso da capital, já que você não pode colocá-lo no porta-malas. No entanto, o Outlander pode rebocar um trailer de até 590 kg!

Como o meio ambiente se torna um tema cada vez mais importante hoje, devemos enfatizar que o equipamento é extremamente silencioso e discreto ao meio ambiente, e o Outlander foi calçado com pneus que, apesar de seu perfil áspero, não danificam a vegetação rasteira ou grama.

O Outlander foi projetado principalmente para quem gosta de se divertir na natureza, mas acha os SUVs muito grandes e pesados. Neste ATV, você sentirá mais intensamente a natureza ao redor, o que é um encanto especial. Mas se você planeja trabalhar com ele, ele também não se recusará a obedecê-lo. Talvez não seja supérfluo notar que além do menor motor com um volume de 400 metros cúbicos, também oferecem unidades com um volume de 500, 650 e 800 metros cúbicos, para que todos encontrem algo do seu agrado, ambos por menos e por um muito exigente. Entusiastas de ATV. Mas todos eles têm uma versatilidade comum.

Техническая информация

Preço do carro de teste: 9.900 EUR

motor: cilindro único, quatro tempos, 400 cm? , refrigeração líquida, injeção eletrônica de combustível.

Força maxima: np

Torque máximo: p. p

Transferencia de energia: Transmissão continuamente variável CVT.

Quadro: aço.

Suspensão: Amortecedor MacPherson dianteiro, curso de 120 mm, suspensão traseira personalizada de 203 mm.

Freios: duas bobinas na frente, uma bobina atrás.

Pneus: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Distância entre eixos: mm 1.244.

Altura do assento em relação ao solo: mm 889.

Combustível: 20 l.

Peso seco: 301 kg.

Pessoa de contato: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Nós elogiamos e reprovamos

+ caráter universal

+ potência e torque do motor

+ diversão

+ freios

- preço