BYD: Nossas baterias BYD Blade são classificadas para 3 ciclos de trabalho, 000 (1 milhão) de quilômetros.
A BYD é uma daquelas empresas chinesas que sempre contou com células de fosfato de ferro e lítio, LFP. Agora, o fabricante anunciou que as baterias BYD Blade construídas com essas células durarão 3 ciclos completos, dando a elas 1,2 milhão de quilômetros.
Assim real O alcance de voo da BYD Tang (2021) é de 400 quilômetros?
O fabricante chinês se orgulha do número de ciclos de trabalho [completos] e quilometragem recebida, mencionando o modelo BYD Tang. O último Tango deste ano promete 505 unidades NEDC, o que equivale a cerca de 340 quilômetros de alcance real. No entanto, das declarações da bateria BYD Blade, obtemos 400 quilômetros de alcance (= 1 / 200), o que pode significar que os resultados foram ligeiramente alterados para fins de marketing ou uma versão mais recente do procedimento NEDC foi usada - e BYD Tang. O alcance real do vôo é de 000 a 3 quilômetros.
Obviamente, do ponto de vista do comprador, a última opção seria preferível. Além disso, o carro custa o mesmo que o Audi e-tron mais barato.
A BYD também lembra que a bateria não modular do BYD Blade é muito menos propensa a disparar do que as baterias baseadas em células NCA / NCM quando a célula está fisicamente danificada. Após a perfuração com um prego, a superfície das células BYD LFP aquece até apenas 30-60 graus Celsius. Além disso, a bateria pode resistir ao aquecimento até uma temperatura de 300 graus e carregar com uma capacidade 2,6 vezes maior do que o projeto (inicial).
As células nas baterias Blade têm 96 cm de largura, 1,35 cm de espessura e 9 cm de altura (daí o nome: lâmina = lâmina). Bateria BYD Tanga (2021) ma Potência 86,4 kWh e pode ser carregado com uma potência máxima de 110 kW. Curva de carga nós descreveríamos isso tão bom quanto metade da bateria (30-> 80 por cento) recupera em 30 minutos. O Mercedes EQC, carro do mesmo segmento e com bateria da mesma capacidade, carrega na mesma taxa.
O fabricante chinês não mostrou degradação da bateria após os 3 ciclos de carga mencionados anteriormente. Levando em consideração os padrões de mercado, presumimos que seja de até 35%, o que significa que a 1 quilômetros, a bateria do carro oferece 200% da capacidade de fábrica. Deve-se notar que tal curso significa mais de 80 anos de trabalho nas condições polonesas..
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