Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - Moicano implacável
O que o índio norte-americano tem a ver com o Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse? Sim, uma associação muito estranha, mas um carro com 1200 km sob o capô, capaz de atingir velocidades de mais de 400 km/h, e tudo isso sem teto, é capaz de quebrar o couro cabeludo de qualquer temerário que se atreva a sentar isto.
Há muito se fala em Bugatti sem teto. Já em setembro de 2005, quando o primeiro Veyron entrou em produção, havia rumores de um modelo sem teto. Então o carro desenvolveu uma velocidade astronômica de mais de 407 km/h, e a aceleração para 100 km/h levou apenas 2,5 segundos. O reflexo natural de todo motorista é imaginar como é dirigir a 400 km/h sem teto.
A Bugatti apresentou oficialmente o Veyron Grand Sport Vitesse no Salão Automóvel de Genebra em março de 2012. Desde sua estreia em 2005, pudemos admirar algumas versões interessantes do monstro de Molsheim. Em 2010, um Bugatti enfurecido exibiu o Veyron Super Sport apenas para silenciar os americanos e seu SSC Aero que estavam tentando tirar o recorde de velocidade do Veyron. Além disso, também havia versões FBG Hermes e Sang Noir. Em 2008, o primeiro roadster Grand Sport também chegou às ruas, mas passou despercebido. O modelo Vitesse é outra tentativa de escalpelar os motoristas.
A arma do crime mais importante é, obviamente, o motor, embora a própria palavra “motor” neste caso pareça inadequada. Esta é uma tecnologia verdadeiramente de classe mundial. Inspirado no recordista Bugatti Veyron Super Sport, o Veyron Grand Sport Vitesse é equipado com o mesmo motor W8.0 de 16 litros que oferece impressionantes 1200 cv. (882 kW) a 6400 rpm. O torque máximo de impressionantes 1500 Nm é alcançado de 3000 a 5000 rpm. Eu não acho que qualquer pessoa sã precisa saber qual desempenho de espaço este carro oferece?
Naturalmente, a transmissão é transmitida às quatro rodas através de uma caixa de 7 velocidades. O tempo de comutação é de apenas 0,1 segundos, então a pessoa média simplesmente não sente o atraso. Na primeira marcha, o carro desenvolve uma velocidade de 104 km/h, e na segunda - 148 km/h, o que já é um resultado proibido na maioria dos países. Em terceira marcha, o Veyron Grand Sport Vitesse é capaz de ultrapassar a maioria dos carros que circulam em nossas estradas – a velocidade nessa proporção chega a 197 km/h.
Quarta marcha e quase todos os pilotos, mesmo carros fortes, ficam para trás. A velocidade de 257 km/h obriga o condutor a mudar para a quinta velocidade, na qual ultrapassaremos os 300 km/h e chegaremos exactamente aos 313 km/h. Em sexta marcha iremos a 377 km/h, e a sétima marcha nos permitirá ultrapassar a velocidade de 410 km/h. Com uma tara de 1990 kg, o Veyron Grand Sport Vitesse pode acelerar de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos. A velocidade de 200 km/h chega em apenas 7,1 segundos, e a velocidade de 300 km/h “irrompe” em 16 segundos. É realmente difícil comparar esses recursos com qualquer outro carro. O Pagani Zonda R pode se orgulhar de uma lista semelhante (embora não seja permitido para o tráfego de rua), talvez o Koenigsegg Agera R e o Gumpert Apollo, mas na verdade todos esses carros podem ser contados nos dedos de ambas as mãos - são muito poucos deles.
O Bugatti Grand Sport Vitesse tem três alturas de suspensão diferentes. O primeiro é o modo padrão, projetado para tráfego urbano e velocidades de até 180 km/h. A partir dos 180 km/h, o sistema muda automaticamente para o modo seguinte. Se por algum milagre quisermos ultrapassar a velocidade de 375 km / h, teremos que iniciar o último modo com uma chave especial antes de ligar o motor. Também é possível atingir a velocidade máxima neste modo, mas provavelmente muito poucos proprietários de Veyron receberam essa honra.
Tal como nos modelos anteriores, o consumo de combustível e as emissões são enormes a este respeito. O Veyron Grand Sport Vitesse tem um tanque de 100 litros e um apetite de 37,2 l/100 km na cidade. Fora da cidade, o consumo de combustível cai para 14,9 l/100 km, o que, apesar de tudo, é um bom resultado. As emissões de CO2 não agradam aos ambientalistas: 867 g/km na cidade, 348 g/km fora da cidade e 539 g/km no ciclo combinado. Por um (UM!) quilômetro percorrido, quase um quilograma de CO2 é emitido na atmosfera. Existem carros no mercado que emitem tanto CO2 por 100 km. Épico.
O Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse custará cerca de dois milhões de euros antes dos impostos. Sejamos honestos - este carro é feio, não é prático, não é inteligente, não é ecológico (aquele infeliz quilograma de CO2 por quilômetro), não é econômico e não é funcional. Mas isso importa? O Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse está mais uma vez ultrapassando os limites dos automóveis e elevando a fasquia para outros fabricantes que não terão a oportunidade de alcançá-lo por muito tempo. Quem sabe, talvez em uma era de busca irracional pela ecologia, o Bugatti Veyron seja o último grito de poder automotivo? Enquanto a Ferrari considera introduzir motores híbridos em sua oferta, o que acontecerá com a cara maluca dos supercarros em alguns anos?
