Bugatti Divo 2019 tornou-se o top model da marca
Alimentado por um motor a gasolina W8.0 de quatro turbos de 16 litros, o Bugatti Divo desenvolve uns incríveis 1103 kW/1600 Nm.
A fabricante francesa de hipercarros Bugatti até se eclipsou ao rasgar o véu de seu carro-chefe Divo de alto desempenho, que é mais nítido e mais leve que o atual Chiron.
Batizado em homenagem ao piloto francês e duas vezes vencedor do Targa Florio Albert Divo, o mais recente carro Bugatti oferece 1103 kW a 6700 rpm e 1600 Nm de torque de 2000 a 6000 rpm, graças a um motor a gasolina quad-turbo W8.0 de 16 litros.
Enquanto o Divo oferece os mesmos números que seu carro Chiron doador, as mudanças aerodinâmicas aumentam a força descendente e os ajustes na geometria da suspensão melhoram o manuseio, mas o resultado é uma velocidade máxima de apenas 40 km/h a 380 km/h em comparação com 420 km/h. em Quíron. velocidade limite.
A Bugatti reduziu o peso do Chiron em 35 kg e melhorou a carroceria, criando 90 kg a mais de downforce do que o carro doador.
A Bugatti reduziu o peso do Chiron em 35 kg e melhorou a carroceria, criando 90 kg a mais de downforce do que o carro doador, o que aumentou a aceleração lateral para 1.6 g.
A carroceria inclui entradas de ar adicionadas ao nariz que melhoram o fluxo de ar na frente e aumentam a eficiência aerodinâmica, enquanto uma nova "cortina de ar" também ajuda a atrair o ar turbulento pela carroceria.
Um spoiler dianteiro mais largo aumenta a força descendente e também direciona mais ar para o motor para melhorar o resfriamento.
Os freios também são resfriados por quatro fontes de ar independentes de cada lado - acima do pára-choque dianteiro, entradas de ar nos para-lamas dianteiros, uma entrada de ar no radiador dianteiro e difusores na frente dos pneus - que direcionam o ar frio para os discos enquanto um escudo térmico expele o ar quente através das rodas.
Bugatti disse que o teto do Divo foi projetado para formar um duto de entrada de ar NACA, que, em combinação com uma tampa do motor especialmente projetada, "fornece um fluxo de massa de ar muito grande no compartimento do motor".
A traseira tem um spoiler de 1.83 m de largura ajustável em altura que também funciona como freio aerodinâmico ao virar para a frente e pode ser ajustado em diferentes ângulos para modos de condução individuais.
O downforce total gerado por esta estrutura da carroceria é de 456 kg.
Bugatti disse que o teto do Divo foi projetado para formar um duto de entrada de ar NACA.
As inovações técnicas na cabine incluem assentos com mais apoio lateral, mas o restante do interior é mantido em grande parte, exceto pela falta de espaço de armazenamento.
A Bugatti diz que construiu propositadamente o Divo com um caráter diferente do Chiron e, como resultado, o mais novo hipercarro da marca pode ultrapassar o circuito de Nardo, no sul da Itália, oito segundos mais rápido do que seu já impressionante carro doador.
O presidente da Bugatti Automobiles, Stefan Winkelmann, disse que o Divo foi criado em resposta às solicitações dos clientes.
“Quando assumi meu cargo na Bugatti no início do ano, logo soube que nossos clientes e fãs não estavam apenas esperando pelo Chiron, mas também por um carro especial que contaria uma nova história para a marca”, disse ele. .
As inovações técnicas na cabine incluem assentos com mais apoio lateral.
“Hoje, o moderno Bugatti atinge o equilíbrio perfeito entre alto desempenho, dinâmica de linha reta e conforto luxuoso. Dentro de nossas capacidades, mudamos o equilíbrio no caso do Divo para aceleração lateral, agilidade e curvas. "O Divo foi feito para girar."
A má notícia, porém, é que o Bugatti Divo custa 5 milhões de euros (7.93 milhões de dólares australianos) e todos os 40 carros de produção limitada foram vendidos imediatamente após o anúncio do modelo.
O Bugatti Divo é o pináculo do carro de desempenho? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.
