Test drive Bugatti Chiron: Todo-poderoso

Dirigindo um dos veículos mais exclusivos de todos os tempos

Na verdade, não deveria haver um carro como o Bugatti Veyron. Em geral, e de um ponto de vista puramente econômico. Por outro lado, ele agora tem um herdeiro ... E com seus 1500 cv. e o Quíron de 1600 Nm pode mudar você para sempre. Quão? Por favor, prepare seis banhos, 30 campos de futebol e uma bola de futebol e ouça ...

Os cientistas dizem que o corpo humano se livra rapidamente da liberação repentina de adrenalina - o processo não deve levar mais de três minutos.

O homem sempre lutou pelo inatingível e pelo impossível, mas poucos dos afortunados na história da nossa civilização conseguiram virar pó, tendo alcançado o que até agora era considerado intransponível. Talvez devêssemos imaginar o processo de desenvolvimento Shiron em preparação para uma missão espacial. Não para a lua, porque o Bugatti já estava lá com o Veyron, mas em algum lugar mais distante.

Bem, nós conhecemos Renz, ele gosta de exagerar, você diz a si mesmo, e lembre-se de que os carros da Bugatti são apenas carros, afinal. mas isso não é verdade. Porque Chiron é uma conquista, algo realmente especial, algo sublime.

Claro, você sempre pode tentar colocar a máscara do jornalista automotivo alemão pragmático, meticuloso e absurdamente objetivo, que presumirá que não se deixará impressionar por coisas tão triviais como o poder. No entanto, isso não funciona. Porque Quíron é de outra dimensão.

Uma sensação de exclusividade

Por exemplo, sua própria existência. Até seu antecessor, que tem 1001 cv. O Veyron era o tipo de carro que a priori acreditávamos que eles não poderiam existir. E depois que o Veyron nasceu, todos decidiram que seria uma ocorrência única e única.

No entanto, a tiragem chegou a 450 exemplares, e uma das muitas características do modelo é que o número de vendas supera significativamente o número de compradores. Existem apenas 320 pessoas privilegiadas no círculo de proprietários do Veyron.

O proprietário médio do Veyron tem 42 carros, três jatos particulares, três helicópteros, um iate e cinco casas. E certamente não precisa consultar seu banco se decidir transferir € 2 para comprar o carro esportivo não profissional mais rápido do planeta.

E embora as pessoas nesses círculos não gostem de pressa, é uma boa ideia fazê-lo agora porque metade da produção limitada de 500 unidades do Chiron já foi encomendada e os primeiros carros foram entregues aos seus proprietários.

Se você ainda tem dúvidas sobre se os modelos Bugatti valem o dinheiro, tentaremos esclarecer alguns exemplos de impressionantes esforços tecnológicos focados em uma área de 9,22 metros quadrados para criar os carros de produção mais potentes e rápidos do mundo.

Comecemos pelo motor, cuja potência já chega aos 1500 cv. – 50% superior ao Veyron e 25% superior ao potencial do Supersport. Para fazer isso, o motor é equipado com turbocompressores maiores - dois em cada um dos dois módulos de oito cilindros que formam o W16 de oito litros.

Para que turbinas com volume 69% aumentado não saiam de dissonância e não quebrem em baixas velocidades, já são ligadas sequencialmente. Em cada linha, uma pressão total máxima de 1,85 bar é inicialmente assumida por um único turboalimentador.

Isso por si só é suficiente para mobilizar 1500 cv. e 1600 Nm do motor, e a tarefa do segundo turbocompressor é manter o nível desejado de potência e torque. Assim, após atingir 2000 rpm, uma válvula se abre em ambos os lados, o que permite o aquecimento dos outros dois compressores. A 3800 rpm eles já estão totalmente no jogo. Por "completamente" aqui realmente queremos dizer completamente.

Esses números não são apenas números

A pressão máxima nas câmaras de combustão chega a 160 bar, e cada haste é influenciada por 336 g - 336 vezes mais que a gravidade. A bomba de óleo fornece 120 litros por minuto ao motor e ao cárter seco, a bomba de combustível fornece 14,7 litros de gasolina de um tanque de 100 litros e o motor absorve 1000 litros de ar atmosférico por segundo.

Tudo isso leva à liberação de calor com potência de até 3000 cv. Para suportar essa carga de calor do lubrificante, o motor deve bombear 880 litros de fluido para o sistema de arrefecimento a cada minuto - com ele você pode encher os seis banhos mencionados no início.

Agora, sobre os campos de futebol. Seis catalisadores estão envolvidos no tratamento dos gases de exaustão, cuja superfície ativa total na forma expandida seria de 230 266 metros quadrados, o que equivale à área de cerca de 30 campos de futebol.

Na mesma linha, são 50 módulos de controle ou elementos de corpo compostos reforçados com fibra de carbono, onde apenas a orientação da estrutura da superfície em um todo harmonioso requer dois meses de trabalho. Também digna de nota é a resistência à torção da estrutura de fibra de carbono a 50 Nm por grau de deflexão.

O comprimento total das fibras de carbono usadas para fortalecer a carroceria é de 1 milhão de quilômetros e leva mais dois meses para ser fabricada. Por que perder a asa traseira, cuja área é aumentada em um terço em relação ao Veyron, que no modo “Handling” aumenta a pressão para 3600 kg e que a velocidades de 350 km/h e superiores proporciona frenagem aerodinâmica.

Para isso, a asa muda seu ângulo de ataque até 180 graus, o que acarreta 49 quilos adicionais de pressão e, em combinação com um sistema de frenagem com quatro discos de cerâmica, permite uma aceleração negativa de até 600 g.

Não há muito o que explicar sobre o Chiron, cuja singularidade vem mesmo do fato de poder ser dirigido como qualquer outro carro. Não há dúvida de que sua avó pode se sentar ao volante e ir buscar pão - só você pode voltar um pouco mais rápido do que o normal. E quebrar um ou dois recordes mundiais de velocidade na estrada...

O Sr. Wallace, piloto de Le Mann, põe o dedo no botão Iniciar. O motor explode e fica ocioso. Sim, e o som é bom aqui. Quíron arranca suavemente e se dirige para a estrada, esmagando suavemente o cascalho no beco. O visor mostra 12 hp. poder usado.

A transmissão de dupla embreagem muda sete marchas suavemente, permitindo que o motor funcione logo acima da marcha lenta. Portugal foi informado da presença de Quíron. Três trechos da rede rodoviária foram interrompidos especificamente para ele - uma boa ideia, porque o que este Bugatti é capaz de acelerar não tem nada a ver com o que a maioria das pessoas entende como aceleração. É hora da bola de futebol...

Andy pedala até o tapete macio no chão. O que se segue é a sensação que se teria se estivesse sentado em uma bola de futebol enquanto cumpria um pênalti. Imagine o último minuto da final da Copa do Mundo, seguido por quatro turbocompressores como a imagem coletiva de quatro das maiores estrelas do futebol enquanto se aproximam da bola ao mesmo tempo e a empurram em direção ao gol com toda a força.

É a sensação de um Bugatti de carregamento direto com tração nas quatro rodas na potência máxima - sem frenagem, sem barulho de pneu, sem jogos eletrônicos de tração. O Michelin de 21 polegadas bate no asfalto, enquanto o Chiron literalmente voa para frente. Dois segundos e meio a 100 km/h, 13,6 a 300 km/h. Absolutamente surpreendente.

Depois de alguns minutos, mais algumas acelerações e muitos quilômetros depois, o Quíron desvia silenciosamente e para em um estacionamento à beira da estrada.

A estabilidade é impressionante, e a suspensão alisa diligentemente quaisquer irregularidades na estrada sem perder nada, mesmo em estradas mais apertadas. A direção permanece precisa e mantém a calma do Chiron.