aviação estratégica britânica até 1945 parte 1

Wellington primeira versão de produção - Mk IA. Esses bombardeiros foram privados de posições de tiro no ar, que foram impiedosamente usadas por pilotos de caça alemães durante combates aéreos no final de 1939.

A criação da aviação estratégica britânica foi guiada pelas ideias ambiciosas de resolver o conflito de forma independente e quebrar o impasse da guerra de trincheiras. A Primeira Guerra Mundial não permitiu que essas ideias ousadas fossem testadas, então nos anos entre guerras e no próximo conflito mundial, os visionários e "barões" da aviação estratégica tentaram constantemente provar que eram a principal arma com capacidades revolucionárias. O artigo apresenta a história desses empreendimentos ambiciosos.

Durante a Primeira Guerra Mundial, as operações aéreas tornaram-se uma nova forma de guerra. Pouco mais de dez anos se passaram desde o primeiro vôo bem-sucedido dos irmãos Wright até o início da guerra, e três anos desde o momento do primeiro bombardeio da Força Aérea Italiana durante a guerra ítalo-turca em 1911. Era óbvio que a aviação, com tanta versatilidade e polivalência, deveria interessar a teóricos e visionários, que quase desde o início fizeram planos extremamente ousados ​​- e ao próprio exército, que esperava um pouco menos dos aviões e pioneiros aeronáuticos. Mas vamos começar desde o início.

Primeira Guerra Mundial: fontes e origens da doutrina

O primeiro bombardeio da RAF, ou seja, o Royal Naval Air Service, ocorreu em 8 de outubro de 1914, quando veículos decolando de Antuérpia bombardearam com sucesso os hangares de dirigíveis alemães em Düsseldorf com as bombas de 20 libras de Hales. Pode-se supor que essas foram as primeiras operações aéreas estratégicas, pois visavam não as tropas no campo de batalha, mas os meios de transferir a guerra para o próprio coração do território inimigo. Não havia bombardeiros estritamente naquela época - a natureza da aeronave era determinada pelo método de aplicação, e não pelo equipamento; as bombas eram lançadas manualmente e "a olho", pois não havia mira de bomba. No entanto, já nesta fase inicial do desenvolvimento da aviação militar, a população civil tomou gosto pelos ataques aéreos, e embora os dirigíveis e aviões alemães, que esporadicamente surgiram sobre a Inglaterra a partir de janeiro de 1915, não causassem grandes danos materiais, o efeito moral foi grande e incomensurável com o dano. No entanto, tais reações não são surpreendentes. Uma queda do ar, capaz de surpreender um homem mesmo em sua própria cama aparentemente segura, era um fenômeno completamente novo em uma sociedade educada no espírito da guerra de cavalheiros; o efeito foi agravado pela total aleatoriedade de tais eventos - qualquer um, até mesmo o rei, poderia ser vítima de um ataque, bem como pela ineficácia inicial das medidas defensivas. No final da primavera de 1917, esquadrões de bombardeiros alemães começaram a aparecer durante o dia até mesmo sobre a própria Londres, e os esforços dos defensores foram inicialmente em vão - por exemplo, em 13 de junho de 1917, repelindo um ataque aéreo de 21 bombardeiros Gotha, 14 dos quais com destino à capital, decolaram 92 aeronaves que falharam 1. O público ficou seriamente preocupado e as autoridades britânicas tiveram que responder. As forças de defesa foram reorganizadas e fortalecidas, o que obrigou os alemães a realizar ataques aéreos noturnos, e foi incumbido de criar sua própria força aérea de natureza semelhante para atacar a base industrial alemã; A vontade de vingança também desempenhou um papel significativo aqui.

Tudo isso deve ter capturado a imaginação; Os britânicos viram por si mesmos que esse novo meio de guerra tinha um grande potencial - mesmo pequenas expedições de bombardeiros ou vôos solo de aeronaves levaram ao anúncio de um ataque aéreo, uma paralisação do trabalho nas fábricas, grande ansiedade da população e, às vezes, perdas materiais. perdas. Somado a isso estava o desejo de quebrar o impasse na Guerra das Trincheiras, que era novo e chocante; eles foram fortalecidos pelo desamparo dos comandantes dos exércitos terrestres, que por quase três anos não conseguiram mudar a natureza dessa luta. A Força Aérea, por assim dizer, ofereceu uma alternativa revolucionária nessa situação - derrotar o inimigo não eliminando sua "mão de obra", mas usando uma base industrial que produz e fornece meios de combate. A análise desse conceito revelou outro fator inevitável associado às operações aéreas estratégicas - a questão do terror aéreo e seu efeito no moral da população civil, que trabalhou com toda dedicação e com trabalho crescente em sua terra natal para permitir que os soldados continuassem combatendo em linha de frente. Embora oficialmente ambos os lados do conflito declarassem constantemente que os alvos de suas operações aéreas sobre o país inimigo eram alvos exclusivamente militares, na prática todos sabiam sobre o impacto do bombardeio no moral público.