Bosch expande sua gama de sensores

Tudo bem para três. Isso também se aplica à condução automatizada. Para que os veículos autônomos possam circular com segurança nas estradas, é necessário um terceiro sensor, além da câmera e do radar. É por isso que a Bosch lançou a primeira série de desenvolvimento líder automotivo (detecção de luz e telêmetro). O telêmetro a laser é indispensável ao dirigir de acordo com os níveis SAE 3-5. Ao dirigir em autoestradas e na cidade, o novo sensor da Bosch cobre distâncias longas e curtas. Por meio de economias de escala, a Bosch quer reduzir o custo de tecnologias complexas e adaptá-las ao mercado de massa. “A Bosch está expandindo sua gama de sensores para realizar a direção automática”, diz o CEO da Bosch, Harald Kroeger.

A Bosch prevê todas as situações de condução na condução automática

Somente o uso paralelo das três funções do sensor garante a aplicação segura da condução automática. Isso é corroborado pela análise da Bosch: os desenvolvedores exploraram todas as aplicações de funções automatizadas, desde o assistente na estrada até a direção totalmente autônoma na cidade. Se, por exemplo, uma motocicleta em alta velocidade se aproxima de um veículo automatizado em um cruzamento, um lidar é necessário além da câmera e do radar para detectar a motocicleta com segurança. O radar terá dificuldade em detectar silhuetas estreitas e peças de plástico, e a câmera pode ser ofuscada pela luz adversa. Quando radar, câmera e lidar são usados ​​juntos, eles se complementam perfeitamente e fornecem informações confiáveis ​​para qualquer situação de trânsito.

Lidar faz uma contribuição decisiva para a direção automatizada

O laser é como um terceiro olho: o sensor lidar emite pulsos de laser e recebe luz laser refletida. O sensor calcula a distância de acordo com o tempo medido para a luz percorrer a distância correspondente. Lidar tem uma resolução muito alta com um longo alcance e um grande campo de visão. O telêmetro a laser detecta de forma confiável obstáculos não metálicos a grandes distâncias, como pedras na estrada. Manobras como parar ou contornar podem ser feitas em tempo hábil. Ao mesmo tempo, a aplicação do lidar em um carro exige muito de componentes como o detector e o laser, especialmente em termos de estabilidade térmica e confiabilidade. A Bosch aplica seu know-how de sistema no campo de câmeras de radar e lidar para coordenar de maneira ideal as três tecnologias de sensores. “Queremos tornar a condução automatizada segura, confortável e emocionante. Desta forma, estamos dando uma contribuição decisiva para a mobilidade do futuro”, disse Kroeger. O líder de longo alcance da Bosch atende a todos os requisitos de segurança da direção automática; portanto, no futuro, os fabricantes de automóveis poderão integrá-lo efetivamente a vários tipos de veículos.

Com a IA, os sistemas de ajuda são ainda mais seguros

A Bosch é um líder inovador em tecnologia de sensores para assistência ao motorista e sistemas de direção automatizada. Ao longo dos anos, a empresa desenvolveu e fabricou milhões de sensores ultrassônicos, de radar e de câmeras. Em 2019, a Bosch aumentou as vendas de sistemas de assistência ao motorista em 12%, para XNUMX bilhões de euros. Os sistemas de assistência abrem caminho para a condução automatizada. Recentemente, os engenheiros conseguiram equipar a tecnologia de câmeras automotivas com inteligência artificial, levando-a a um novo estágio de desenvolvimento. A inteligência artificial reconhece objetos, divide-os em classes - carros, pedestres, ciclistas - e mede seu movimento. A câmera também pode detectar e classificar de forma mais rápida e confiável veículos parcialmente ocultos ou atravessados, pedestres e ciclistas em tráfego urbano intenso. Isso permite que a máquina ative um alarme ou parada de emergência. A tecnologia de radar também está em constante evolução. A nova geração de sensores de radar da Bosch é mais capaz de capturar o ambiente do veículo – mesmo com mau tempo e em condições de pouca iluminação. A base para isso é a faixa de detecção, amplo ângulo de abertura e alta resolução angular.