Luta contra a ferrugem do carro - luta contra as pragas marrons!

A história automotiva e a ferrugem do carro andam de mãos dadas. Todas as pesquisas de um século sobre proteção contra ferrugem, medidas preventivas e tentativas de controlar roedores falharam em resolver o problema. Mais cedo ou mais tarde, todos os componentes de aço e ferro do carro começam a corroer. No entanto, com alguns cuidados, você, proprietário e motorista do carro, tem grandes chances de retardar significativamente a morte do seu carro devido à corrosão.

Como a ferrugem aparece em um carro?

O aço é extraído do minério de ferro, que nada mais é do que ferro oxidado. Ao adicionar um agente redutor (geralmente carbono) e energia (aquecimento), o oxigênio é removido do óxido de ferro. Agora o ferro como metal pode ser processado. Na natureza, ocorre apenas na forma de óxido de ferro e, portanto, reage constantemente com o oxigênio. Este é um processo químico conhecido. Todos os elementos se esforçam para que a chamada configuração de gás inerte se torne estável quando não reagem mais. .

quando o aço ferro bruto com 3% de carbono ) combina com água e ar, ocorre um processo catalítico. A água permite que o ferro reaja com o oxigênio do ar. Este processo é acelerado quando a água é ligeiramente ácida, como quando se adiciona sal. Portanto, os carros enferrujam muito mais rápido em áreas com neve do que em áreas secas e quentes. Por esta razão, muitos carros antigos ainda podem ser encontrados na Califórnia.

A ferrugem requer três condições:

- acesso ao metal nu - oxigênio - agua

O oxigênio é onipresente no ar, portanto, a proteção contra corrosão e a prevenção de ferrugem são as únicas maneiras de evitar a deterioração gradual da carroceria do carro.

Por que a ferrugem em um carro é tão destrutiva?

Como já mencionado, a ferrugem é uma combinação de ferro e oxigênio. A molécula de óxido de ferro em desenvolvimento muda de composição e, como resultado, não forma mais uma superfície hermética. A ferrugem do ferro forma um pó fino sem ligação mecânica com o material de base. O alumínio funciona de maneira diferente. O óxido cria uma superfície hermética que protege o material de base da ferrugem. Isso não se aplica ao ferro.

Apenas uma questão de dinheiro

Três tentativas foram feitas parar a corrosão do corpo no início Audi A2, DeLorean e Chevrolet Corvette . Audi A2 tinha corpo de alumínio , capa DeLorean foi feito de aço inoxidável , e o Corvette estava equipado com corpo de fibra de vidro .

Todos os três conceitos foram bem sucedidos em termos de proteção contra ferrugem. No entanto, eles eram muito caros e, portanto, não eram adequados para o carro familiar médio. Por esta razão, o aço ainda é usado em conjunto com a tarefa ativa de fornecer a proteção mais adequada contra a ferrugem.

Precauções, precauções e mais precauções

Reparar um ponto de ferrugem é essencialmente uma solução temporária . É mais importante prevenir a ferrugem no carro com antecedência. Como mencionado anteriormente, a ferrugem precisa de um ponto fraco. Ele deve obter acesso ao metal nu para iniciar sua ação destrutiva. Portanto, ao comprar um carro usado, é útil obter informações sobre as áreas corrosivas de um determinado modelo.

Nos microônibus, os orifícios para a perfuração das maçanetas das portas e do acabamento interno geralmente não são vedados. . Se você comprou uma cópia mais ou menos enferrujada, vale a pena desmontar essas peças e aplicar proteção anticorrosiva nos furos. Isso pode prolongar muito a vida útil do carro.

Naturalmente, isso se aplica a todos os arranhões e amassados ​​que você encontra em um carro. .

A regra de ouro ainda se aplica: vedação imediata!

Enquanto a ferrugem estiver apenas na superfície, ela pode ser tratada.
Quanto mais fundo ele puder penetrar, mais trabalho haverá.

DICA: Ao comprar um carro usado, além da vedação preventiva de cavidades, é aconselhável fazer um exame endoscópico de soleiras e vigas vazadas. Isso irá protegê-lo de surpresas. A corrosão nesses locais é especialmente cara para reparar.

Dano de corrosão não detectado

Para danos de ferrugem, sua localização é um fator significativo. Basicamente, Existem três maneiras de reparar um local de corrosão:

- substituição de uma peça danificada - o preenchimento - Soldagem

Substituição faz sentido quando o dano é progressivo e um componente pode ser facilmente substituído, como o capô e os para-lamas dianteiros. As portas e a tampa do porta-malas também costumam ser fáceis de substituir, embora essas peças exijam muita personalização: substituir fechaduras de portas e vidros elétricos em painéis de portas requer muito trabalho . Portanto, muitas vezes, em primeiro lugar, eles tentam preencher e alinhar as portas. A vantagem dos componentes removíveis que não afetem a estabilidade do veículo. O enchimento e a retificação podem ser realizados sem qualquer risco.

Mais problemáticos são os pontos de ferrugem no corpo . Nos veículos modernos, toda a frente do veículo, habitáculo com tejadilho e piso, cavas das rodas e guarda-lamas traseiros são compostos por um único conjunto soldado, que não é tão fácil de substituir como um guarda-lamas dianteiro ou uma porta.

No entanto, uma distinção deve ser feita entre componentes de suporte de carga e não-suporte. Os elementos de suporte de carga são todas as vigas e peitoris de suporte de carga, bem como todas as peças feitas especialmente grandes e maciças. Elementos sem carga incluem, por exemplo, os para-lamas traseiros. Os elementos não estruturais podem ser betumados e lixados sem riscos.

Lidando com ferrugem de carro: Preencher requer habilidade

Para preencher comece lixando toda a superfície corroída até o metal nu.
Uma escova de aço e um conversor de ferrugem podem acelerar esse processo.

Em seguida, uma camada adesiva é aplicada à mancha, que é preenchida com uma mistura de massa e endurecedor.

Ao encher, é importante trabalhar de forma limpa, reduzindo a quantidade de trabalho durante esmerilhamento . A área preenchida não pode ser muito grande ou muito profunda. As reentrâncias devem ser niveladas antes do preenchimento. Além disso, a massa nunca deve ficar "livre no ar". Se arcos de roda ou grandes buracos precisarem ser preenchidos, a área a ser reparada deve ser reforçada com fibra de vidro, como fibra de vidro.

DICA: Ao usar fibra de vidro para reparos, sempre use epóxi em vez de poliéster. A resina epóxi tem a melhor adesão ao corpo. Você sempre precisa de um fio extra. Tapete de fibra de vidro regular não pode ser tratado com epóxi.

Depois de encher e curar, moagem grossa e fina , restaurando os contornos originais do corpo.
O primário e a pintura subsequentes na cor nativa do carro completam o trabalho. Criar uma transição invisível é uma arte que requer habilidade e experiência.
Portanto, é útil praticar massa, pintar e polir o para-lama de um carro aposentado.

Quando não há outro jeito: soldando

A soldagem é uma maneira extrema de remover a ferrugem em um carro. Usado quando a ferrugem ocorre em áreas que não podem ser substituídas e são muito grandes para preencher. Casos típicos de ferrugem são a parte inferior da carroceria, os arcos das rodas e o porta-malas. O curso de ação é simples:

remova o máximo possível de material solto da área enferrujadaconstrua um modelo a partir de um pedaço de papelão - ideal para peças curvas ou de cantocorte um pedaço de metal de reparo usando o gabarito como modelo, dobrando-o e moldando-o para cabersoldagem a ponto de metal de reparoesfregue as manchaspreencha as costuras com estanho ou massaaplique massa em toda a área, lixe e pinte.

É muito importante que você saiba manusear a máquina de solda . Você já pode economizar muito dinheiro fazendo o melhor trabalho de soldagem possível. Limpar a área afetada, lixar o metal ao redor e preparar um modelo de reparo podem ser feitos em casa. Se um soldador especializado caro primeiro tiver que remover a camada protetora e a tinta, ficará muito mais caro.

Dica: mesmo que muitos vídeos no YouTube mostrem algo diferente, o metal de reparo não é soldado nas bordas. A conexão ideal das chapas metálicas e do chassi é feita por meio de furos, que são feitos a aproximadamente 5 milímetros da borda do metal.

Limiares e vigas de suporte de carga - bombas-relógio

Se for encontrada ferrugem no carro na soleira ou viga transportadora, a massa de superfície é inútil. Esses componentes ocos são corroídos de dentro para fora. Para remover permanentemente a ferrugem, a área danificada deve ser cortada e reparada. Esta tarefa só deve ser realizada por um fisiculturista. O reparo não profissional de elementos de suporte de carga durante a manutenção não é permitido.
Depois de reparar as soleiras e vigas vazadas, as partes vazadas devem ser seladas. Isso evitará o retorno da corrosão.