Controle de corrosão

Na economia do nosso país, a corrosão é um problema muito sério. Nós, pilotos, só vemos isso em termos de manchas de ferrugem em um carro ou bolhas em um para-lama. E nós somos muito sensíveis a isso. Para muitos de nós, o aparecimento dos primeiros pontos de corrosão é o motivo das noites mal dormidas e da decisão espontânea de vender o carro. Como sabemos pela história, decisões importantes não devem ser tomadas sob a influência de sentimentos fortes. É o mesmo com o nosso carro.

De onde vem a corrosão? Atualmente, na maioria das vezes isso é resultado de danos mecânicos ao revestimento de laca. Avental frontal, capa motor, pé direito e soleiras. Estes são lugares que estão bastante expostos a rochas, areia e todos os outros poluentes. Quanto mais dirigimos na estrada, mais a frente do nosso carro racha. Além disso, a corrosão pode ocorrer como resultado de erros durante a fase de produção do carro. Às vezes, "espinhas" aparecem na pintura. Pequenos pontos elevados. Eles se destacam precisamente porque a pintura não está danificada, mas apenas aumentada por óxidos. Tais defeitos podem aparecer em qualquer lugar do carro. Outro motivo é a presença de areia e sujeira sob os arcos das rodas e revestimentos antilama. Especialmente na frente. O ponto crítico é onde a longarina se conecta ao peitoril e ao primeiro pilar. Aqui, a "compressão" de areia pode causar sérios danos. Danos na pintura também podem ser causados ​​pela exposição a certos elementos do veículo. Muitas vezes podemos observar corrosão sob tiras de máscara, juntas e elementos decorativos. Devido a vibrações ou como resultado de montagem inadequada, esfregam o verniz e permitem o desenvolvimento de "apodrecimento". Claro, também pode ser que o carro enferruje, digamos, sozinho. Atualmente, praticamente não é encontrado, mas há pouco tempo, os carros saíam da fábrica com marcas vermelhas no corpo. Outro problema pode ser o vazamento corporal e a entrada de água, por exemplo, no porta-malas. E, claro, o próprio motorista pode causar corrosão. Refiro-me ao período de inverno, quando uma grande quantidade de neve e sujeira é trazida acidentalmente ou incorretamente para dentro, como resultado do qual um tapete completamente molhado permanece no chão. Vale a pena mantê-lo sob controle. Em alguns carros, por exemplo, há aparelhos eletrônicos embaixo dos pés do passageiro, com os quais podemos ficar muito molhados.

Como proteger um carro da corrosão? Os carros modernos têm proteção de fábrica em um nível muito alto. Todo o piso é coberto com o chamado "cordeiro", ou seja, massa elástica, muito resistente à água, areia e pedras. Graças a isso, não precisamos nos preocupar com nada. Os perfis fechados são protegidos com cera. Na verdade, é suficiente para toda a vida útil do carro. No entanto, muitas pessoas preferem fornecer proteção adicional tanto para o material rodante quanto para espaços confinados. Isso pode parecer excesso de zelo, mas se vamos usar o carro por um longo tempo, então faz sentido. No uso diário, vale a pena cuidar da limpeza do carro. Se tivermos oportunidade, devemos lavar o carro várias vezes durante o inverno. É uma boa ideia lavar todos os cantos e recantos do corpo com sal. O uso de ceras duras também dá resultados muito bons. Além disso, a solução ideal seria colar uma película transparente em locais especialmente vulneráveis ​​a danos durante a operação. A película especial é quase invisível e oferece o mais alto nível de proteção da pintura. Muitas vezes, os próprios fabricantes usam essas películas para proteger, por exemplo, as áreas do peitoril e do pára-choque nas portas traseiras.

O que fazer se virmos bolsões de corrosão? Aja imediatamente. Se o carro ainda estiver na garantia, não tem problema. Se não, então você tem que limpar o local "infectado" e ir ao pintor. Caso uma pequena tonalidade não termine, vale a pena tirar uma foto do elemento. Isso pode ser útil ao vender um carro. O comprador não pensará que o elemento lacado danificou o trem de carga. Infelizmente, também acontece que a corrosão começa a atacar em grande escala. Em seguida, precisamos nos sentar com um pedaço de papel e um lápis e calcular se o dinheiro gasto no combate à corrosão e na economia de nosso carro valerá a pena na operação. Muitas vezes, os reparos não são economicamente justificáveis.

Também devemos entender que, mais cedo ou mais tarde, todos os carros acabarão em sucata. Aqueles que sobreviverem terão uma sorte incrível. Sejamos honestos. Ninguém produz carros que nos servirão por muitos anos. Isso não muda o fato de que a manutenção do carro não vai machucá-la.