Bombardeiro Outlander Max 400

Não é fácil responder, primeiro você precisa saber por que precisa desse ATV. Para uma festa ocasional na floresta próxima, provavelmente faz sentido comprar um dos modelos mais baratos, mas para uso sério e verdadeiros fãs desses quadriciclos cada vez mais numerosos, é o mesmo com outras compras. Um pouco de dinheiro, um pouco de música - muito dinheiro, mais música. Em outras palavras, o que a dedução de 250 mil significa para o Outlander MAX em comparação com a versão básica? Na verdade, muito.

A distância entre eixos mais curta é mais brincalhona e foi oficialmente projetada para apenas um passageiro. Assim estará em casa na natureza, na cidade e nas estradas. Sim, o Bombardier Outlander pode ser registrado e usado na estrada com carteira de habilitação e capacete de motocicleta. O "maxi" mais longo é mais estável em altas velocidades e derrapagens nas curvas. Duas pessoas podem montá-lo - um motorista e um passageiro! É também um dos poucos ATVs de gama média que o permite.

Ele joga bem em campo e, acredite, duvidamos várias vezes se ele vai superar o próximo obstáculo, mas ele o superou com facilidade. Troncos caídos, pedras sobem e caem. ... Com a tração integral ligada, pelo menos uma roda bastava para agarrar o solo e pular o obstáculo! Em circunstâncias realmente extremas, quando havia perigo de o carro escorregar ou capotar, reduzíamos a velocidade usando a caixa de câmbio. SUVs (carros) podem se esconder quando falamos sobre sair de estrada por nossas florestas.

Outlander é um veículo extremamente despretensioso. a transmissão automática funciona bem e não sobrecarrega o motorista com perguntas como "estou na marcha certa nesta ladeira ou preciso reduzir a marcha, talvez uma?" e coisas do gênero.

Além disso, foi útil em uma estrada de asfalto regular, onde é melhor dirigir até 90 km / h.

Preço do carro de teste: 2.530.000 assentos

motor: 4 tempos, cilindro único, refrigerado a líquido. 499 cc, carburador, partida elétrica / manual

Transferencia de energia: Transmissão continuamente variável CVT (H, N, R, P), tração traseira permanente, tração nas quatro rodas (bloqueio do diferencial).

Suspensão: Suportes MacPherson dianteiros, suspensão individual traseira com um amortecedor por roda.

Pneus: antes de 25-8-12, volta 25 x 10-11

Freios: freios a disco 2 + 1

Distância entre eixos: 1244 milímetros

Altura do assento em relação ao solo: 877 milímetros

Tanque de combustível: 16

Peso seco: 269 kg

Representa e vende: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

OBRIGADO E PARABÉNS

+ usabilidade

+ campo passabilidade

+ conforto

+ reserva de energia com tanque de combustível cheio

+ homologado para dois passageiros

- preço

– às vezes eu queria mais poder

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič