Boboc é o berço da aviação militar romena

Aurel Vlaicu (1882-1913) é um dos três pioneiros mais famosos da aviação romena. Em 1910, ele construiu a primeira aeronave para as Forças Armadas da Romênia. Desde 2003, todo o treinamento de voo, engenharia de rádio e pessoal antiaéreo para o exército romeno foi realizado nesta base.

A primeira escola de aviação militar foi estabelecida na Romênia em 1º de abril de 1912 no aeroporto de Cotroceni, perto de Bucareste. Atualmente, dois esquadrões, que fazem parte da SAFA, estão estacionados em Boboc. O primeiro esquadrão, Escadrila 1. Aviati Instructoare, está equipado com aviões IAK-52 e helicópteros IAR-316B para o treinamento inicial dos alunos. O IAK-52 é uma versão licenciada do avião de treinamento de dois lugares Jakowlew Jak-52, produzido pela Aerostar SA em Bacau. O IAK-52 entrou em serviço em 1985 e não está planejado substituí-lo por outro tipo (eles devem permanecer em serviço por no mínimo mais sete anos). O IAR-316B é uma versão de licença do helicóptero Aérospatiale SA.316B Alouette III, produzido desde 1971 nas plantas IAR (Industria Aeronautică Română) em Brasov. Dos 125 IAR-316B entregues, apenas seis permanecem em serviço e são usados ​​exclusivamente para o Treinamento Básico Boboc.

O esquadrão equipado com aviões IAK-52 estava anteriormente estacionado na base Brasov-Ghimbav, mas no final de 2003 foi transferido para Boboc. Uma frota de helicópteros IAR-316B e aviões An-2 estavam estacionados em Buzau antes de serem transferidos para Boboc em 2002. Os aviões An-2 foram desativados após o desastre de 2010, que matou 11 pessoas, incluindo o então comandante da escola, coronel Nicolae Jianu. Atualmente, não há aeronaves de treinamento multimotor para a preparação das tripulações de transporte, mas ainda não foi tomada uma decisão quanto à compra de uma aeronave de treinamento adequada.

Os candidatos a pilotos de jato são treinados pelo 2º Esquadrão de Treinamento (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), equipado com aeronaves IAR-99 Standard, em curso de treinamento avançado, após concluir o treinamento básico realizado no IAK-52. Em 31 de julho de 2015, 26 alunos concluíram o treinamento básico, sendo 11 em helicópteros IAR-316B e 15 em aeronaves IAK-52.

A Escadrila 205 está equipada com aeronaves IAR-99C Soim (Hawk) e está estacionada em Bacau, logisticamente subordinada ao comando da base Aeriana Base 95. A unidade está instalada no local desde 2012. Segundo informações não confirmadas, o IAR-99C Soim deve retornar à Boboc em 2016. Comparado ao IAR-99 Standard, a versão IAR-99C Soim possui cabine com visores multifuncionais, permitindo a formação de pilotos que mais tarde ficarão para trás com os comandos dos caças modernizados MiG-21M e MF na versão LanceR-C, que estão atualmente estacionados nas bases de Câmpia Turzii e Mihail Kogalniceanu. A SAFA deve começar a treinar o primeiro caça F-16 em 2017.

A Escola de Aviação de Boboc é responsável pela formação em aviação dos graduados da Academia de Aviação da Força Aérea "Henri Coanda". Cerca de 15 alunos são formados anualmente. O comandante da ala escolar, Coronel Calenciuc, comenta: Este ano foi extremamente movimentado, pois tivemos 25 novos alunos para treinar, que fizeram treinamento em aeronaves IAK-52 e 15 para treinamento em helicópteros IAR-316B. Usamos aviões IAK-52 para seleção e treinamento básico. Nos últimos anos, mudamos muitos de nossos procedimentos e até mesmo nossa mentalidade para alinhar nosso processo de treinamento de aviação com os requisitos da OTAN. Mantemos contatos regulares com a Escola da Força Aérea Turca e a Academia da Força Aérea Polonesa em Dęblin para troca de experiências.

Até 2015, os alunos estudavam um programa de três anos que começava durante seus três anos de estudo na Academia da Força Aérea e terminava na base de Boboc. Durante o primeiro ano, o treinamento foi realizado em aeronaves IAK-52 (30-45 horas de voo) e incluiu principalmente o aprendizado dos procedimentos de pouso em condições VFR, movimentação no tráfego aeroportuário, manobras básicas, acrobacias e voos de formação.

A decisão quanto à direção da formação complementar, se o piloto será direcionado para a aviação de caça e transporte ou se tornará piloto de helicóptero, é tomada após 25 horas de voo – diz o instrutor da aeronave IAK-52, Pusca Bogdan. Em seguida, acrescenta - Os pilotos que treinamos para as necessidades do Ministério da Administração Interna são uma exceção, pois são todos treinados para helicópteros. Portanto, não passam por treinamento de seleção no IAK-52, sendo imediatamente encaminhados para treinamento em helicópteros IAR-316B.

O comandante da base de Boboc, coronel Nic Tanasieand, explica: A partir do outono de 2015, estamos introduzindo um novo sistema de treinamento de aviação, sob o qual o treinamento de aviação será contínuo. Esta formação visa uma melhor preparação dos pilotos. Todo o período de treinamento será encerrado em 18 meses, em vez dos quase quatro anos anteriores, quando o treinamento de voo era realizado apenas durante sete meses do ano. Anteriormente, o treinamento no IAK-52 durava apenas três meses de verão durante o recesso de verão na Academia da Força Aérea de Brasov.

No novo sistema de treinamento, a primeira fase consiste em seis meses de treinamento no IAK-52 para que os alunos obtenham uma licença de piloto ao se formarem na Academia da Força Aérea. A segunda fase é o treinamento avançado realizado em aeronaves IAR-99 Standard, também por seis meses. O treinamento termina com a fase de combate tático conduzida no IAR-99C Soim pelo Escadrila 205 da base de Bacau. Nesta fase, também com duração de seis meses, os alunos aprendem a utilizar a cabine com displays multifuncionais, passam por treinamento em voos noturnos e treinamento em aplicação de combate. Nosso objetivo é elevar ainda mais o treinamento de aviação a um nível superior e padronizar os procedimentos.

O Cel Tanasie é um piloto experiente, com mais de 1100 horas de voo em aviões L-29, T-37, MiG-23, LanceR e F-16, ele também é instrutor na escola. O Coronel Tanasie assumiu as funções de Comandante da Escola de Aviação da Força Aérea em Boboc no início de 2015: Usando toda minha experiência como piloto de caça, posso compartilhar meu conhecimento com dezoito instrutores de nossa escola para que a Força Aérea receba os graduados mais bem treinados possíveis.

Devido às possibilidades limitadas da escola, nem todos os alunos são treinados do início ao fim em Boboc. Alguns deles são treinados em uma empresa privada, a Romanian Flight Training, com sede em Strejnice, perto de Ploiesti. Eles são treinados aqui em aviões Cessna 172 ou helicópteros EC-145. O objetivo deste treinamento é obter uma licença de turista após cerca de 50 horas de voo, só então eles vão para Boboc para treinamento adicional. Graças a isso, os alunos também ganham experiência adicional fora das forças armadas, o que aumenta seu nível de treinamento. Muitos estagiários, tanto de avião quanto de helicóptero, passam por esse treinamento, e só mais tarde, no Boboc, obtêm a qualificação de pilotos militares.