Test drive BMW X6: Gene Games

Apresentando a próxima geração do SUV-Coupe pioneiro

E o BMW X6 já fez história e, com ele, suas formas experimentais de simbiose de cupê e SUV amadureceram. O novo modelo já existe de forma autônoma, o que não é resultado de recombinação genética.

Quando os designers da BMW criaram modelos da chamada "Neue Klasse" 57 anos atrás, eles não apenas alcançaram grande sucesso e ajudaram a revitalizar a empresa, mas também criaram, como uma bomba-relógio, um desafio tecnológico constante para seus sucessores.

Foi a "Nova Classe" que lançou as bases para a natureza dinâmica da empresa bávara, que gerações de designers tiveram que seguir de perto. Sim, mas construir um sedã ou cupê dinâmico é uma coisa, construir um carro de 1,7 m de altura como o novo X6, seguindo a filosofia da BMW, é um verdadeiro quebra-cabeça de engenharia.

Oito anos após o primeiro SUV X5, seu extravagante coupé crossover de segunda geração foi lançado. O X6 nasceu. Reconhecível pelo seu formato de lágrima, tornou-se um modelo icônico para a marca, que também se tornou a base para o desenvolvimento de novas soluções tecnológicas, como o único híbrido remanescente na faixa dual-mode ou um diferencial traseiro ativo. A segunda geração, que chegou ao mercado em 2015, assumiu formas mais contornadas e mostrou sua dinâmica com uma dose bem menor de arrogância.

E aqui temos a terceira geração do modelo feito de carne e osso. Como seus antecessores, é fabricado nos EUA. Finalmente, montado na onipresente plataforma CLAR, o X6 agora pode aproveitar todas as vantagens de seus benefícios.

Os próprios 26 mm de comprimento e 15 mm de largura, combinados com o trilho dianteiro de 44 mm, a distância entre eixos de 42 mm e a linha do teto inferior de 6 mm, fornecem uma base geométrica sólida para uma aparência mais dinâmica.

aparência

A nova essência estilística da marca BMW é incorporada em novas e ousadas mensagens dinâmicas, como as grandes grades em forma de rim com poderosos elementos tridimensionais transversais. Este elemento é um elemento chave no design de todos os novos modelos da marca, e o fecho das grelhas com lamelas aerodinâmicas confere-lhes um carácter completamente diferente quando o carro está parado - aliás, a única vez que se pode olhar para ele.

Pela primeira vez no X6, a luz de fundo é integrada à grade, que aqui tem características próprias. Falando em aerodinâmica, após testes em túnel de vento, a carroceria do X6 produziu um incrível coeficiente de 0,32. Aqui, aerodinâmica e estilo estão em uma simbiose muito forte - exemplo disso são as aberturas para as "cortinas de ar" das rodas, que se tornaram elementos dinâmicos da carroceria.

O novo X6 mostra muito mais maturidade na característica mais marcante do modelo, a linha do teto, que se inclina mais suavemente para trás e se harmoniza melhor com a linha inferior da janela, que sobe proporcionalmente.

A parte traseira difere do restante da linha pelo nome X - exceto, é claro, o analógico X4, cuja assinatura estilística é bem visível. Se desejar, o design pode ser personalizado com os pacotes opcionais xLine e M Sport, que agregam mais elementos de solidez (com proteção do piso) e esportividade, respectivamente, graças ao formato e volumetria diferenciada das áreas sob os faróis e lanternas.

Dinâmica

Para combinar a dinâmica do X6 com o brilho geral de seu exterior, os designers usaram um arsenal completo de possíveis soluções tecnológicas. É incrível como um carro com um peso bruto de cerca de 2,3 toneladas se move com tanta habilidade nas curvas e mantém uma trajetória tão precisa.

Com barras estabilizadoras ativas, amortecedores adaptáveis, diferencial traseiro travado eletronicamente, direção adaptativa, transmissão dupla de alta velocidade, suspensão a ar e pneus superdimensionados, dirigir este carro é uma experiência surreal em que a aceleração esperada parece ser impulsionada por algum tipo de forças sobrenaturais. ...

Mesmo sem esse equipamento, o carro mantém qualidades extremamente dinâmicas graças a uma boa base estabelecida na complexa cinemática da suspensão, uma plataforma resistente à torção com uma longa distância entre eixos e um centro de gravidade relativamente baixo para um carro desse tipo. Alcançar o último é de fato um difícil desafio de engenharia.

Nesse contexto, parece um pouco estranho oferecer um pacote xOffroad que inclui elementos de suspensão de piso além da suspensão a ar, mas provavelmente encontrará seus ventiladores também. O mundo é grande, as pessoas são diferentes. Provavelmente porque o próprio X5 está se movendo nessa direção até certo ponto.

O que você não vai perder de qualquer maneira se escolher este carro é a potência. A gama a gasolina inclui um xDrive40i de três litros e seis cilindros com 340 CV. e um novo 4,4 litros de oito cilindros com 530 cv. para X6 M50i.

Ao contrário de alguns de seus concorrentes, a BMW não tem intenção de eliminar gradualmente seus motores a diesel - talvez porque eles estejam na vanguarda da tecnologia e não poluam mais o meio ambiente do que os carros a gasolina, e seus níveis de dióxido de carbono sejam muito baixos, muito abaixo .

O motor 6 do X30 xDrive265d tem 50 cv, enquanto a monstruosa unidade com a mesma cilindrada e quatro turbocompressores que alimenta o M 400d tem cerca de 760 cv. e XNUMX Nm.

Conclusão

O X6 é voltado para pessoas para as quais a funcionalidade limitada é menos importante em comparação com o X5 do que um visual que oferece uma dinâmica poderosa. Este formato de design já tem vida própria.