Test drive BMW X5: X-dream

Com um comprimento de carroceria de quase cinco metros, um peso total de mais de duas toneladas e um motor V8 de cinco litros, essa é a massa em que os modelos multifuncionais de tamanho real do calibre X5 4.8i de hoje se enquadram. E por ainda usar o emblema da BMW, o modelo específico atrapalha como se fosse uma perua esportiva.

O carro de teste foi equipado com opções como direção ativa e Adaptive Drive, incluindo controle eletrônico de amortecedores e estabilizadores de ombro - todos detalhes interessantes que, no entanto, aumentam significativamente o preço do carro.

O gerenciamento ativo leva algum tempo para se acostumar. Ao estacionar, bastam duas voltas do volante para girar as rodas de uma trava a outra. No entanto, reações surpreendentemente diretas tornam difícil encontrar a linha correta de movimento no início, e leva tempo para se adaptar ao sistema.

Na verdade, o próprio X5 é um carro que leva algum tempo para se acostumar - apenas de uma forma realmente positiva. A facilidade com que o carro, que pesa mais de 2,2 toneladas, muda de direção e sua incrível estabilidade em todas as situações é simplesmente inacreditável. Pode parecer exagero, mas na estrada, o X5 parece um três muito grande, o que só pode ser definido como uma manifestação do gênio da engenharia que levou a um fenômeno real na indústria automotiva ...

O carro dá a impressão de que realmente gosta de cada curva, a direção é extremamente precisa, a inclinação lateral da carroceria é minimizada, graças ao sistema de transmissão dupla, a tração é perfeita e o comportamento no modo fronteira permanece quase totalmente neutro.

A suspensão ainda não se orgulha de ocultar completamente as informações sobre as condições da superfície da estrada, mas ainda assim absorve os solavancos com bastante suavidade. Em geral, não são observados solavancos verticais da carroceria, que geralmente são típicos de representantes desta categoria de automóveis, desagradáveis ​​para os passageiros traseiros. Além disso, o funcionamento da suspensão é bastante silencioso, uma leve batida é audível apenas durante a condução em pequenas irregularidades. Bancos confortáveis ​​e muito espaço na cabine também contribuem para um bom conforto geral. O X5 cresceu significativamente em relação ao seu antecessor, e isso é especialmente notável no espaço para passageiros e suas bagagens.

O X5 está ficando bem caro com um V-4,8 de XNUMX litros, mas o dinheiro definitivamente vale a pena. O motor é extremamente culto, tem uma potência monstruosa e responde com grande zelo à aceleração. Uma transmissão automática de seis velocidades perfeitamente sintonizada completa o quadro.