Test drive BMW X4 xDrive 28i: provocateur
O X4 na BMW transmite efetivamente a ideia do X6 uma classe abaixo
O sucesso da combinação inicialmente aclamada pela crítica de um enorme SUV, um crossover sofisticado e um grande cupê esportivo com o nome curto X6 há muito superou as expectativas da BMW. Desde 2008, o modelo do designer, que desde então entrou na segunda fase de seu desenvolvimento, vendeu mais de 3 exemplares e o sucesso obviamente continua. Esta é uma boa razão para a marca Munique mover uma receita contestada, mas aparentemente bem-sucedida comercialmente, para o segmento XXNUMX menor.
Neste momento, o BMW X4 tem o privilégio de ser praticamente o único representante do seu nicho no mercado - teremos de esperar pela resposta à Mercedes e à Audi, de momento até certo ponto apenas o Lexus com a sua forma dinâmica NX, assim como a Porsche em seu dinâmico Macan, eles se aproximam da ideologia do modelo esportivo X3. Como seria de esperar, a tecnologia do modelo é inteiramente baseada no que já conhecemos do atual X3. No entanto, ao contrário de seu irmão mais funcional, o BMW X4 depende mais de um estilo expressivo, cujas principais características são a linha do teto em estilo cupê esportivo e a traseira "reta" distinta com acabamentos marcantes. O centro de gravidade é mais baixo, prometendo uma condução ainda mais ágil em comparação com o X3. É claro que, como seria de esperar, as linhas atléticas do BMW X4 são um tanto prejudicadas por suas vantagens práticas - o volume do porta-malas e o espaço para os passageiros da segunda fila são mais modestos do que os do X3.
Um SUV que adora dobrar
O fato é que a BMW é uma das poucas montadoras que consegue projetar e ajustar seus modelos SUV de forma que, ao dirigir, eles não apenas pareçam um carro com baixo centro de gravidade, mas também mostrem o temperamento de bem- atletas treinados, de jeito nenhum. novo. No entanto, o BMW X4 mais uma vez consegue impressionar pela leveza, franqueza e precisão com que ataca cada curva seguinte em seu caminho e, em um estilo de direção mais agressivo, estreita utilmente a trajetória com um deslizamento traseiro controlado. Tendência para subviragem? Somente ao entrar em velocidades excessivamente altas e sob cargas excessivamente altas em curvas muito apertadas. E, como você sabe, nessas condições, até mesmo carros esportivos de corrida começam a apresentar subviragem. Movimentos oscilatórios do corpo em uma curva ou durante a aceleração / resp. parar? Tão minimalista quanto qualquer uma das vans esportivas da marca. Ainda mais respeitoso neste caso é o fato de que a BMW conseguiu dar ao X4 um comportamento tão esportivo pesando mais de 1,8 toneladas.
Ainda melhor que o X3 é alcançado, por um lado, graças a um centro de gravidade mais baixo e, por outro lado, graças a um trabalho muito preciso com estabilizadores, amortecedores e molas. O chassi padrão é visivelmente rígido e a suspensão adaptativa opcional atinge um equilíbrio muito bom entre conforto e dinâmica.
Sob o capô do BMW X4 xDrive 28i está o conhecido motor a gasolina de dois litros, quatro cilindros e turboalimentado com 245 cv. e um torque máximo de 350 Newton metros, disponível em uma faixa extremamente ampla entre 1250 e 4800 rpm, que, em conjunto com a repetidamente admirada automática de oito velocidades ZF, fornece o desempenho dinâmico impressionante do X4, tração confiável e desenvolvimento harmonioso de potência. A economia não está entre as principais disciplinas desta versão, mas isso não é surpreendente, dado o peso do carro.
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
CONCLUSÃO
O BMW X4 xDrive 28i tem um manuseio incrivelmente dinâmico para um veículo off-road, e os pequenos comprometimentos em funcionalidade em relação ao X3 certamente não incomodarão os compradores de carros com este plano.
