BMW R 1250 GS Adventure, o nosso teste - Road test

BMW R 1250 GS Adventure, o nosso teste - Road test

Já está disponível nas concessionárias italianas com preços iniciais. para 19.650 euros novo BMW R 1250 GS Adventure, uma nova versão aventureira do que há anos é a rainha do mercado italiano de motocicletas: somente em 2018 (excluindo dezembro), acrescentando a R 1200 GS à R 1200 GS Adventure, BMW ele tem mais de 5.500 inscrições. Portanto, estamos falando de um modelo de muito sucesso, capaz de se renovar ao longo dos anos sem perder seu apelo. Contra.

Nova tecnologia ShiftCam: excelente alimentação em baixas rotações

Ano 2019 endurona O carro de estrada da Baviera foi atualizado, em particular, com um motor homologado para Euro 4, mas já adequado para Euro 5 (a partir de 2020). Lá deslocamento aumentou de 1.170 para 1.254 metros cúbicos. ver e estreou Tecnologia ShiftCam para regulagem de válvula variável e levantamento no lado da admissão para ajudar a melhorar a eficiência, entrega de potência e resposta em toda a faixa de rotação. Em particular, o novo R 1250 GS Aventura - que testamos nas ruas da Ligúria - dá um empurrão incrível e extremamente suave. Parece quase elétrico na maneira como acelera e gira abaixo de 2.000 rpm. É cheio de médios e, como sempre, perdura elegante e vigorosamente. No entanto O número de currículos aumentou de 125 para 136. e no pulso direito se fazem sentir junto com o Nm aumentado de 125 para 143. Esses números são ideais para uma bicicleta que tem como vocação principal a propensão para longas viagens em qualquer terreno.

Aventura: viaje em qualquer terreno

Para melhor atender às necessidades dos viajantes de aventura, Adventure R 1250 GS toma algumas decisões especiais que o distinguem de Стандарт (aqui está nossa prova) A proteção aerodinâmica é reforçada por um para-brisa ampliado (que pode ser modificado dependendo do acabamento selecionado: Exclusivo ou HP): você está viajando em autoestrada em grande conforto e muito bem protegido. E o alcance total também é aumentado (até 550 km) graças ao novo tanque aumentado de 30 litros. Há também um protetor de motor e tanque para proteger todos os componentes de possíveis impactos para garantir um off-road ainda mais livre de preocupações. Há também um grande catálogo do qual se pode recorrer para embelezar ainda mais a moto e, às vezes, destacar suas qualidades esportivas ou de turismo.

Eletrônica e conectividade

Seu em marcha quase 270 kg peso não é sentido, é bem balanceado, com baixo centro de gravidade, o que o torna fácil de dirigir mesmo em velocidades muito baixas. Várias configurações de selim estão disponíveis para atender às necessidades de qualquer piloto (820 a 910 mm). Pingentes por tradição Telelever é Paraleverquem pode se beneficiar de regulamento eletrônico ESA, agora com pré-carga automática. Pacote eletrônico inalterado com dois modos de movimento (chuva e estrada), controle automático de estabilidade e controle na partida em ascensão como padrão. Esses sistemas podem ser acompanhados, novamente como uma opção, Modos Pro adicionais, Controle Dinâmico de Tração DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro e Dynamic Brake Assistant DBC (que fecha o acelerador em caso de frenagem crítica). Em vez disso, o sistema é oferecido como padrão. linkque permite que a motocicleta seja conectada via Bluetooth com um smartphone para controle de telefone, entretenimento e navegação, acompanhados de importantes ligação de emergência (Opcional).

Moto completa “premium”

Em suma, a nova BMW R 1250 GS Adventure é a expressão máxima do conceito enduro de estrada “luxo” projetado para viagens longas. É bastante manobrável na cidade (mesmo que a versão standard seja sempre mais recomendada para uso urbano parcial), apesar do seu tamanho, não se detém nas curvas, curvas fechadas ou off-road, e é ideal para viagens . com malas e um passageiro a reboque. Se eu realmente precisar encontrar o erro, posso dizer que alguns deles podem ser vibração no volante a cerca de 4.000 rpm. Portanto, esta é uma moto premium, como evidenciado pelo seu preço inicial, que já era sugerido na abertura: 19.650 1.800 euros (20.150 euros a mais que o normal), que passa a ser 20.200 se você escolher a versão Exclusiva ou XNUMX XNUMX para um HP mais esportivo.