BMW R 1200 C de vanguarda
Em busca de raízes em uma abordagem de design com um toque de pátina, a BMW oferece ao mercado uma motocicleta com esse modelo, que seu departamento de RP chama de segmento cruiser. Em uma parte do mercado de motocicletas onde velocidades vertiginosas, acelerações matadoras e freios diabólicos não são os principais violinos da cena.
A Avantgarde é a evolução da R 1200 C, disponível principalmente para os clientes que viajam pela vida e na estrada com o coração calmo, a cabeça sóbria e a mão firme. Uma com status e atitude que também promete algo mais que uma motocicleta.
Motor de qualidade comprovada, excelentes freios combinados com ABS, câmbio preciso de cinco marchas, embreagem ajustável e alavancas do freio dianteiro, quadro original, suspensão e acabamento - essas são as qualidades com as quais os proprietários do avant-garde Beemvee certamente podem contar. Eles também podem gostar de olhar para medidores de estilo retrô, caso contrário, sem um tacômetro, e observar o que está acontecendo na estrada atrás deles por meio de espelhos retrovisores bem ajustados.
Recomenda-se ajustar a posição antes de dirigir, pois o controle excessivo do helicóptero não proporciona uma postura ideal. O boxeador de dois cilindros de oito válvulas acorda instantaneamente no comando e respira fundo. O som é decepcionante no início, em vez dos graves profundos esperados, os escapamentos catalisados são simplesmente abafados. Mas logo percebe que tocar bateria em excesso não é bom para um cruzeiro de um dia preguiçoso.
O estilo simplesmente não é medido em decibéis! Detalhe que ainda embaraça: até o dono mais cuidadoso pode queimar parte da sola do sapato no escapamento.
O passeio em si é, na verdade, puro prazer: o motor é moderadamente vigoroso mesmo em pequenas curvas e de forma alguma requer esforço excessivo e reação imprudente do motorista. Apesar do quadro especial, o manuseio e a estabilidade da moto são particularmente notáveis.
O cruzeiro lá é mais agradável a cerca de 90 quilômetros por hora, e o limite do prazer termina em dez ou vinte quilômetros por hora a mais de cem. A imagem idílica da perfeição é estragada pela suspensão traseira com braço oscilante, que acaba sendo o elo mais fraco do pacote e, apesar de sua capacidade de ajuste, não corresponde à confiança. Portanto, em subidas mais íngremes, você pode esperar que os pedais deslizem na calçada muito rápido e com muita frequência. O passageiro também não vai gostar - o banco de salto, que pode ser o banco do motorista ou do passageiro, é uma solução interessante, mas é claramente muito pequeno e desconfortável.
Portanto, se você deseja chamar a atenção com estilo, provar seu status e, ao mesmo tempo, confiar na motocicleta, você se aquecerá rapidamente para a BMW de vanguarda. Você ficará ainda mais perto do seu coração quando perceber que os bávaros não se esquecerão de você assim que você dirigir com ele da concessionária.
BMW R 1200 C de vanguarda
INFORMAÇÃO TÉCNICA
motor: 2 cilindros opostos, 4 tempos, resfriados a ar / óleo, 4 válvulas por cilindro
Furo do cilindro × movimento: mm × 101 73
Montante: 1170 cm3
Força maxima: 45 kW (61 km) a 5000 rpm
Torque máximo: 98 Nm a 3000 rpm
Transferencia de energia: Caixa de 5 velocidades - pêndulo monopolo, eixo cardan
Quadro: tubos de aço combinados com fundição de metal na frente
Suspensão: Amortecedor central dianteiro e teleswitch, curso de 144 mm - braço oscilante traseiro com choque de gás central ajustável, curso de 100 mm
Pneus:dianteiro 100/90-ZR18 - traseiro 170/80-ZR15
Freios: 2 carretéis dianteiros de 305 mm com 285 garras - carretel traseiro de XNUMX mm com XNUMX garras
Maçãs no atacado: altura do assento ao solo 740 mm - tanque de combustível 17 l - peso (com líquidos) 5 kg
Preço: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Uro П Potoкnik
dados básicos
Preço base do modelo: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Техническая информация
motor: 2 cilindros opostos, 4 tempos, resfriados a ar / óleo, 4 válvulas por cilindro
Torque: 98 Nm a 3000 rpm
Transferencia de energia: Caixa de 5 velocidades - pêndulo monopolo, eixo cardan
Quadro: tubos de aço combinados com fundição de metal na frente
Freios: 2 carretéis dianteiros de 305 mm com 285 garras - carretel traseiro de XNUMX mm com XNUMX garras
Suspensão: Amortecedor central dianteiro e teleswitch, curso de 144 mm - braço oscilante traseiro com choque de gás central ajustável, curso de 100 mm
Peso altura do assento ao solo 740 mm - tanque de combustível 17,5 l - peso (com líquidos) 256 kg
