Test drive BMW M850i Coupe: Big Boy
Dirigindo um dos modelos bávaros mais impressionantes
A sexta série da BMW foi atualizada em dois níveis para incluir a tecnologia M5, estilo agressivo e design de interior luxuoso. Quais são as chances de um cupê esportivo de elite competir contra o Aston Martin DB11 e o Porsche 911 Carrera?
Os bávaros são conhecidos por sua natureza calorosa, perspectiva calma e falta de inibições desnecessárias. Pessoas sinceras que tomam o café da manhã com sanduíche de linguiça e não veem nada de mal com coxinhas de porco acompanhadas de dois litros de cerveja no almoço.
Recentemente, porém, nesta bela sociedade, viram-se ternos e laptops, que têm precedência sobre cobertores quentes. Nesses momentos de insanidade temporária, nascem os modelos esportivos da BMW com três cilindros, um motor emparelhado com um motor elétrico ...
Apenas no final da Oktoberfest 2018, o bom senso respondeu ao golpe. Com a estreia da nova Série 1,90, entra em cena um verdadeiro puro-sangue bávaro - 1,35 metros de largura e apenas 4,4 metros de altura, com um focinho predatório como o de um tubarão faminto e um novo Biturbo V8 de XNUMX litros.
Pronto para a pista
E então ... enquanto a Baviera abençoa com o outono mais quente e dourado, nosso primeiro encontro com 530 cavalos sob o capô da nova Série 1 foi organizado em Portugal, onde o autódromo do Estoril está tão inundado quanto estava com a primeira vitória de Ayrton Senna na Fórmula XNUMX.
Os engenheiros sediados em Munique naturalmente aproveitaram essas condições extremas para demonstrar os benefícios da marcha dupla, com ênfase nas rodas do eixo traseiro.
Com o piloto do DTM Philip Eng como piloto, você aprendeu sobre a excelente aderência - "Ao sair de uma curva, você pode pressionar o acelerador com segurança com mais firmeza (no modo DTC, a eletrônica de estabilização intervém mais tarde) e você pode sair com deriva controlada."
A inclusão do modo Sport Plus, no qual a transmissão automática de oito velocidades seleciona as mudanças de marcha ideais, mesmo na pista de corrida, permite que você aproveite a condução mesmo nessa pista.
Para evitar colisões com pára-choques nas curvas, você involuntariamente pressiona os freios e puxa o volante. Porém, a eletrônica continua a manter o carro estável e tão bonito que o movimento é o mais seguro possível, mas com uma poderosa descarga de adrenalina.
A lição que você aprende com o passeio é que a marcha dupla acelera 1,9 toneladas com muito mais eficiência, mas o sistema de frenagem ainda tem os mesmos quatro pontos de contato com uma área limitada. Apesar dos limites naturais das leis físicas, não se pode negar que o GXNUMX é totalmente rastreável, rápido e tem um manuseio suave e confiável.
Por fim, há a conversão de rodovias, rodovias e viagens pela pitoresca província portuguesa. Nessas condições, o novo cupê esportivo também se apresenta como um carro totalmente confiante - especialmente em um modo de suspensão confortável, ele absorve imperfeições na superfície da estrada com a facilidade com que os bávaros lidam com grama de trigo para fazer cerveja.
E o baixo suave do poderoso V8 Biturbo serve apenas para um fundo de bate-papo agradável no interior e não requer aumento de volume ao fazer ligações. Apenas a largura da carroceria, que é impressionante em estradas estreitas, e o espaço limitado para os passageiros traseiros são um pouco preocupantes.
Mas no final do dia, o espaço de quatro lugares permite um aumento significativo no espaço de bagagem depois de dobrar os bancos. Isso sempre pode ser usado como uma boa oportunidade para estender suas férias.
Conclusão
A nova oitava série realiza a intrincada rede entre o Gran Turismo do dia-a-dia e o carro esporte muito melhor do que seu antecessor. Mas o tamanho e o peso impressionantes ainda se recusam a influenciar a dinâmica e o comportamento do homem robusto.
