BMW i3 (usado) da Alemanha, ou meu caminho para a eletromobilidade - parte 2/2 [Czytelnik Tomek]

Esta é a segunda parte da história do nosso Leitor que decidiu comprar um BMW i3 usado. Lembre-se: enquanto estamos em Frankfurt am Main, precisamos voltar de carro para a Polônia, nos arredores de Varsóvia. O BMW i3, por sua vez, é um eletricista com um alcance real de menos de 200 quilômetros...

A primeira parte pode ser lida aqui:

> BMW i3 usado da Alemanha, ou meu caminho para a eletromobilidade - parte 1/2 [Czytelnik Tomek]

O seguinte conteúdo foi retirado do nosso leitor, com apenas pequenos cortes e pequenas alterações. Para facilitar a leitura, não usamos itálico.

1 km de carro na cidade é um desafio!

Eu sabia desde o início que levaria 2 dias para chegar em casa. Presumi que a compra ocorreria em temperaturas moderadas, ou seja, nos meses mais quentes. Achei que, se não encontrasse um carro adequado em setembro, teria de adiar meu plano até a próxima primavera - porque, se a quilometragem fosse muito baixa, talvez eu não chegasse em casa.

A boa notícia é que em 2019 começaram a aparecer carregadores mais rápidos na Polónia - estou a falar da GreenWay, mas também Orlen, Lotos ou PGE - graças aos quais até um carro com pouca autonomia permite deslocar-se mais pelo país e mais inteligente.

Eu também estava otimista de que o carro mostrava 250 quilômetros de alcance máximo depois de ligar e mudar para o modo Eco Pro +.

Jazda!

Antes de sair, usei o PlugShare para planejar minha viagem. Por que não usei o A Better Router Planner? O PlugShare facilitou o reconhecimento dos carregadores gratuitos, também descobri rapidamente se alguém os estava carregando, tinha fotos do site e a capacidade de me conectar com usuários anteriores.

Recebi dois cartões RFID de redes alemãs, mas ainda esperava problemas nas estações de carregamento. Estava planejando uma viagem com um carregador pago e ... tudo estava perfeito! Eu caminhei até o dispositivo em Kaufland com uma alma em meu ombro porque ele não tinha logins ou fotos do PlugShare e descobri que o carregador está lá e funciona muito bem!

Registrei a primeira visita bem-sucedida, adicionei fotos - você pode vê-las AQUI (um argumento importante para verificar no aplicativo).

> Volvo XC40 Recharge / elétrico /: PREÇO de 235 PLN 8 para P320 AWD, apenas “mais de XNUMX km” de alcance real de vôo?

O engraçado é que O único posto de pedágio me deu um problema: Incapaz de iniciar através do código QR, Incapaz de iniciar através do Plugsurfing, obteve sucesso somente após falar com o suporte (veja AQUI). Não foi fácil chegar a um acordo, porque eu falava inglês, o interlocutor falava alemão e ao telefone era difícil perceber como eu agitava as mãos. Mas funcionou: o aparelho foi lançado remotamente, fui recarregado de energia e pude continuar minha jornada.

Obviamente, havia um plano alternativo: passar a noite em uma estação da Shell nas proximidades e implorar para que a equipe me deixasse conectar. Felizmente, isso não foi necessário.

Polônia, finalmente Polônia

Terminei o primeiro dia dirigindo em um hotel em Jelenia Gora.. Eu não tinha nenhum seguro além do seguro de responsabilidade civil, então decidi usar o estacionamento seguro. Infelizmente, pela manhã descobri que o único carregamento rápido da cidade (PGE) estava quebrado - então percebi que sempre, Você deve SEMPRE planejar sua viagem pela cidade com pelo menos dois carregadores rápidos.... É assim que a pessoa se sente muito confiante, porque está "em casa" ...

Passei 2,5 horas no estacionamento do shopping com uma tomada normal de 230 V para ter pelo menos energia suficiente para chegar à próxima estação de carregamento.

Tudo correu bem, à noite cheguei a Varsóvia. O controle de cruzeiro ativo foi ótimo na estrada, dirigi 1 km com um consumo médio de 232 kWh e uma velocidade média de 13,3 km / h. Dirigi todo o trajeto, gastando 76 zlotys de eletricidade e, claro, um hotel.

Carregando o BMW i3 em Lodz, ou seja, "Estou quase em casa" (c) Leitor Tomasz

Como me sinto agora? Foi uma boa escolha?

O BMW i3 substituiu o Toyota Auris Hybrid que minha esposa dirigia. É ela quem usa o carro todos os dias. A opinião dela? Move-se de forma semelhante ao anterior (aparentemente devido à falta de uma transmissão manual). Mas minha esposa percebeu imediatamente que o BMW i3 só pode ser controlado pelo pedal do acelerador, porque ele permite acelerar e frear. Conveniente, não é? 🙂

De qualquer forma, eu mesmo gosto de mudar de Outlander PHEV quando preciso sair para a cidade à noite.

Comprar na Alemanha fazia sentido?

Na minha opinião, sim. Quando vejo ofertas na Polônia para um ano (2017) com uma bateria de 94 Ah e equipamento semelhante, vejo preços em torno de 120-30 PLN. Portanto, economizei menos do que PLN XNUMX XNUMX, é claro, menos despesas de viagem, hotel, tradução de documentos e registro na Polônia. Enfim: estou em grande vantagem.

Não seria melhor esperar por pagamentos adicionais? Opel Corsa-e?

A resposta é sim e não. Quando soube dos subsídios, suspendi meus planos de compras. No entanto, quando descobri que a restrição se aplica a carros novos com um custo de no máximo 125 PLN, decidi que escolhi o mercado de reposição.

> Suplementos para veículos elétricos 2019: até PLN 36 por carro, até PLN 000 por motocicleta / ciclomotor

Sim, admito, fiquei um pouco tentado pelas propostas do Opel Corsa-e e Peugeot e-208 ou do novo Renault Zoe. No entanto, deve ser lembrado que os carros com equipamento básico estão incluídos no limite da sobretaxa. Seus motores são mais fracos do que os do BMW i3. Portanto, eles oferecem a pior dinâmica. Parece que o interior também é de alguma forma ... diferente e com menos espaço.

A única vantagem desses modelos é uma bateria com capacidade de cerca de 50 kWh - mas aí decidi que no trânsito da cidade isso não seria tão importante. Além disso, o BMW i3 percorreu 700 quilômetros em um dia. Eu desisto.

Por que não Tesla?

Houve um tempo em que eu estava pensando em comprar um novo Modelo 3. Mas eu tinha requisitos muito específicos porque precisava de mais do que apenas um CEO carismático. Eu queria:

1. a possibilidade de comprar um carro na Polônia,
2. serviço em Varsóvia,
3. sobretaxas para este modelo.

Estava perto, as duas primeiras suposições se concretizaram. Infelizmente, a última opção não foi implementada, então voltei à ideia de comprar um BMW i3 no mercado secundário. E, como você pode ver, eu descobri.

> O Tesla Model 3, a variante Performance, aumentou de preço apenas com aros cinza de 20 polegadas em vez de aros prateados.

Um carro elétrico faz sentido?

Para mim sim.

Eu dirigi carros a gasolina, carros a diesel, híbridos (HEVs), híbridos plug-in (PHEVs) por muitos anos e recentemente contratei um eletricista (BEV). Eu acredito que tenho uma comparação e posso ver que o último é melhor dirigir. Obviamente, o preço de compra é definitivamente negativo, porque os veículos puramente elétricos são mais caros. No entanto, se pudermos aceitar um carro usado, um carro de dois a três anos no mercado secundário custará metade do preço de um novo.

Como pode ser visto na foto anexa. QED.

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Todas as fotos do artigo (c) Leitor Tomek

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