BMW G650X Country

“Eu terei o motor novamente. As crianças estão sozinhas, e minha esposa acha que eu sou mais inteligente do que 15 anos atrás, quando procurava sua atenção sem um capacete na cabeça depois da escola. Eu gostaria que fosse como entrar no negócio e fazer pequenas compras, visitar minha mãe na aldeia e dirigir por aí para um café à noite. Não vou viajar com ele, pois o trailer da família tem ar-condicionado e pode conter muito mais bagagem do que uma mala cheia de um veículo de duas rodas. Eu realmente não vou mais correr de motocicleta, mas os helicópteros ainda são muito chatos para mim. Hmm, eu gosto deste BMW Country: nem todo mundo tem, a potência é perfeita e por trás do design moderno está um clássico agradável. "

Assim pode pensar o futuro proprietário do novo G650X Country. Este está intimamente relacionado com os derivados de supermoto e enduro, só que é mais simples e mais calmo em design. Algo semelhante, na altura muito avançado em design e provavelmente sem muito sucesso, foi mostrado há 12 anos pela Aprilia com o Moto 6.5. É uma coincidência que o País também seja feito na Itália? Caso contrário, junto com a novidade deste ano, também poderíamos promover a Scrambler da Triumph, que é uma espécie de antiguidades modernas com um visual retrô, mas aí a competição vai acabar. Hoje não existe essa motocicleta, ou pelo menos aproximadamente semelhante, à venda, o que é bom para o proprietário em termos de exclusividade.

Tecnicamente, a motocicleta é simples. A estrutura é um tubo de aço com uma subestrutura de alumínio que prende o assento e o tanque de combustível (fica embaixo do assento), e a porta verde de abastecimento de combustível fica do lado direito, o que é impraticável para quem está acostumado a reabastecer sentado. em uma motocicleta. O motor é um BMW clássico para a classe, mas para o trio mais enérgico, foi um pouco mais leve e afiado para que possa lidar com 53 cavalos. Isso é três a mais do que o F650GS pode fazer - parece pequeno, mas, acredite, familiar.

A aldeia é agradavelmente afiada e não pára até 180 km/h! Ha, informações definitivamente respeitosas para um motor monocilíndrico. Mas não exagere na velocidade, pois a moto é totalmente desprovida de proteção contra o vento e, devido à geometria "lúdica", pode ser confundida por lombadas ou ventos cruzados em velocidades mais altas. Persegui-lo pela cidade e seus arredores é um verdadeiro prazer. Imagine Ljubljana em uma tarde de sexta-feira e mostre-me um meio mais adequado para girar entre os quadríceps em pé. Talvez uma scooter? Já na cidade, como no campo, você também pode andar sobre os escombros.

Você pode facilmente superar estradas florestais nas quais o tráfego é permitido, porque já existem muitos “off-road” nelas. Se a suspensão moderadamente macia colocar muita pressão nas suas costas, levante-se, mas não se oponha (para fins off-road) ao guidão subdimensionado e ao assento largo entre as pernas; este NÃO é um SUV. O país também impressiona no consumo de combustível, que quando testado foi de 4 a 8 litros por cem quilômetros.

O novo G650X-Country é um produto elegante. Nada de especial e não para todos, mas ainda assim agradável de se ver. Quando o testamos, eram principalmente as meninas que se interessavam por ele. Porque é simples e não muito poderoso. No entanto, eles descobriram que não é tão baixo quanto parece à primeira vista e, portanto, requer um driver de pelo menos 165 centímetros. O banco dianteiro confortável é ligeiramente inclinado para a frente e, portanto, atormenta as nádegas mais do que deveria, enquanto o banco traseiro senta e segura (pelas alças) bem. Nos dias quentes de verão, é prejudicado pelo escapamento, que, apesar da proteção térmica, pode aquecer a perna esquerda do passageiro.

No final das contas, a única surpresa desagradável é o preço, que é muito mais alto do que o de motocicletas de design semelhante. Mas como você não encontrará o mesmo cara nas lojas, não tem outra escolha se chamar a sua atenção.

BMW G650X Country

Preço base do modelo: 8.262 euros.

Preço do carro de teste com equipamento ABS: 8.941 euros.

Motor: 4 tempos, cilindro único, refrigerado a líquido, 652 cc, injeção eletrônica de combustível de 3 mm

Potência máxima: 39 kW (53 hp) a 7.000 rpm

Torque máximo: 60 Nm @ 5.250 rpm

Transmissão: caixa de câmbio de 5 velocidades, corrente

Suspensão: Garfo telescópico invertido dianteiro 45/240 mm, amortecedor traseiro simples com curso de 210 mm.

Pneus: dianteiro 100 / 90-19, traseiro 130 / 80-17

Freios: disco dianteiro de 300 mm, disco traseiro com diâmetro de 240 mm

Distância entre eixos: mm xnumx

Altura do assento do solo: 840-870 mm

Tanque de combustível: 9 l

Peso sem combustível: 148 kg

Venda: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telefone: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Nós elogiamos e reprovamos

+ usabilidade

+ agregado ao vivo

+ facilidade de dirigir

+ consumo de combustível

- preço

Matevž Hriba, foto: Aleš Pavletič