BMW F 650 GS Dakar

Não apenas um técnico de dois cilindros, mas também um monocilíndrico com marcações BMW. Em 1925, o R 39 zumbia ao ritmo de um único cilindro e, em 1966, o R39 se tornou o último BMW monocilíndrico. 27 anos. Em 1993, a F 650 GS nasceu como resultado de sua aliança com a Aprilia e a Rotax.

Uma motocicleta simples e fácil de usar com movimentos muito reconhecíveis. Ele se tornou um sucesso entre os aspirantes a motociclistas e um conquistador dos corações femininos (motociclistas). Mas a conexão não durou muito. A Aprilia, com seu Pegasus e seu motor irmão, seguiu seu próprio caminho e, como os alemães, decidiu tentar a sorte por conta própria.

De acordo com Dakar Dakar

Em 1999, a BMW celebrou o evento apresentando a F 650 RR em um rally que se estendeu de Granada a Dakar no mesmo ano. Os bávaros combinaram seu sucesso com as vendas do modelo GS, e o Dakar nasceu, uma espécie de versão esportiva do modelo básico. Tecnicamente, é semelhante a este último em termos de resistência, mas do lado de fora eles são compartilhados pelo design mais agressivo do Dakar. Esta é uma réplica da bicicleta vencedora no deserto.

A unidade em ambos os modelos é a mesma, o local de trabalho do motorista e o equipamento são os mesmos. Apesar de sua individualidade, o Dakar é um pouco diferente do modelo básico. Principalmente quando se trata de suspensão. Isso aumenta o curso dos garfos telescópicos dianteiros de 170 mm para 210 mm. Este é exatamente o curso da roda traseira, que na base GS é de apenas 165 mm.

A distância entre eixos do Dakar é 10 mm mais longa e 15 mm mais longa. A roda dianteira mais estreita tem dimensões diferentes, o que também foi ditado pela asa modificada. A grade frontal é uma cópia da encontrada no modelo RR de corrida. Se os motociclistas são os que juram pela GS por causa do banco baixo, então o Dakar é diferente. O assento está separado do chão em até 870 mm.

As diferenças sustentam a alegação de que os bávaros, que fabricam os dois modelos na fábrica de Berlim, criaram o Dakar para o motorista que deseja dirigir fora do asfalto e em estradas pouco exigentes. Portanto, o ABS também não está disponível como opção.

No campo e na estrada

Em dias de cachorro-quente, vagar do escaldado Vale de Ljubljana até as montanhas Karavanke é ainda mais apropriado do que nadar no mar ou deitar na sombra. Dakar mostra seus méritos em uma estrada de montanha cavada por riachos torrenciais. Aqui, uma resistente estrutura de suporte de aço duplo e suspensão ajustável fornecem uma sensação de estabilidade. A condução é fácil e divertida graças à posição vertical do condutor, os travões são firmes apesar do disco único dianteiro, o que não é o caso da caixa de velocidades e dos espelhos retrovisores oscilantes.

A potência do motor é suficiente para o entusiasta do off-road médio, mesmo que ele esteja escalando uma subida difícil. No entanto, ele descobrirá que o dispositivo é ligeiramente fraco em velocidades mais baixas. Especialmente se ele estiver ao lado de um passageiro.

Dakar está pronto para transportar este par, mas requer um arnês devidamente ajustado. A unidade é satisfatória na estrada, onde na área de operação predominantemente média mostra vivacidade em termos de suspensão e estabilidade. Se forçarmos o Dakar a uma velocidade muito alta em curvas longas e rápidas, ele imediatamente declara com preocupação que não gosta.

Mas isso não é motivo para não pagar, levá-lo ao trabalho e aos negócios por uma semana e enterrá-lo na terra no fim de semana. Ambos vocês vão adorar isso. Dakar e você.

jantar: 7.045 euros (Tehnounion Avto, Ljubljana)

Техническая информация

motor: 4 tempos - 1 cilindro - refrigeração líquida - eixo de amortecimento de vibração - 2 árvores de cames, corrente - 4 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 100 × 83 mm - compressão 11:5 - injeção de combustível - gasolina sem chumbo (OŠ 1) - bateria 95 V, 12 Ah - gerador 12 W - partida elétrica

Montante: 652 cm3

Força maxima: potência máxima declarada de 37 kW (50 cv) a 6.500 rpm

Torque máximo: torque máximo declarado 60 Nm @ 5.000 rpm

Transferencia de energia: engrenagem primária, embreagem multidisco em banho de óleo - caixa de 5 marchas - corrente

Quadro e suspensão: dois suportes de aço, travessas inferiores aparafusadas e ligação do assento - distância entre eixos de 1489 mm - garfo dianteiro telescópico Showa f de 43 mm, curso de 210 mm - braço oscilante traseiro, amortecedor central ajustável em pré-carga, curso da roda de 210 mm

Rodas e pneus: roda dianteira 1 × 60 com pneu 21 / 90-90 21S – roda traseira 54 × 3 com pneu 00 / 17-130 80S, marca Metzeler

Freios: dianteiro 1 × disco f 300 mm com pinça de 4 pistões - disco traseiro f 240 mm

Maçãs no atacado: comprimento 2189 mm - largura com espelhos 910 mm - largura do guidão 901 mm - altura do assento ao solo 870 mm - tanque de combustível 17 l, reserva 3 l - peso (com combustível, de fábrica) 4 kg - capacidade de carga 5 kg

Nossas medidas

Flexibilidade de 60 a 130 km / h:

12. produtividade: 0, XNUMX s

V. execução: 16, 2 p.

Consumo: 4 l / 08 km

Massa com líquidos: 198 kg

Nossa avaliação: 4, 5/5

Texto: Primož manrman

Foto: Mateya Potochnik.

• Техническая информация

  motor: 4 tempos - 1 cilindro - refrigeração líquida - eixo de amortecimento de vibrações - 2 árvores de cames, corrente - 4 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 100 × 83 mm - compressão 11,5:1 - injeção de combustível - gasolina sem chumbo (OŠ 95) - bateria 12 V, 12 Ah - gerador 400 W - partida elétrica

  Torque: torque máximo declarado 60 Nm @ 5.000 rpm

  Transferencia de energia: engrenagem primária, embreagem multidisco em banho de óleo - caixa de 5 marchas - corrente

  Quadro: dois suportes de aço, travessas inferiores aparafusadas e ligação do assento - distância entre eixos de 1489 mm - garfo dianteiro telescópico Showa f de 43 mm, curso de 210 mm - braço oscilante traseiro, amortecedor central ajustável em pré-carga, curso da roda de 210 mm

  Freios: dianteiro 1 × disco f 300 mm com pinça de 4 pistões - disco traseiro f 240 mm

  Peso comprimento 2189 mm - largura com espelhos 910 mm - largura do guiador 901 mm - altura do assento ao solo 870 mm - depósito de combustível 17,3 l, capacidade 4,5 l - peso (com combustível, de fábrica) 192 kg - capacidade de carga 187 kg