BMW F 650 CS Scarver

Foi imediatamente interessante. É um pouco estranho. E aquele buraco no tanque? Para onde vai a gasolina? E aquela estranha engrenagem da roda traseira? O que é essa unidade? Funciona? Você deve lubrificá-lo? Eles também me deram uma mochila com as chaves. É um presente ou com uma motocicleta? Scarver F650 CS despertou muito interesse, espanto e looks incríveis desde o primeiro dia. Eu admito. Eu também duvidei quando o montei pela primeira vez. Como funcionará a transmissão por correia dentada?

Caso contrário, ele é um bom amigo com uma nova roupagem. O F 650 CS é o sucessor do modelo F 650, bem vendido e conhecido nas estradas eslovenas, que foi introduzido pela primeira vez em 1993. Com a F 650 GS, Scarver compartilha o trem de força, o sistema de freios ABS e todos os acessórios.

Ele oferecerá ao motorista quase todo o conforto possível que alguém possa imaginar em uma motocicleta dessa classe. Os punhos aquecidos no volante não são mais um problema. O óleo lubrificante do motor é armazenado na estrutura da motocicleta e a janela de controle fica em algum lugar sob o volante.

Você viu o buraco?

Onde normalmente fica o tanque de combustível, há uma espécie de reentrância com alças. Apesar de sua aparência incomum, este "poço" provou ser extremamente útil para armazenar itens pequenos. Na hora de me preparar para um passeio, ou seja, calçar luvas, abotoar o paletó e coisas do gênero, costumo colocar minhas coisas no assento da motocicleta, e muitas vezes acontece que esse ou aquele equipamento escorregou e caiu no chão.

Claro que esses são sempre os equipamentos mais sensíveis e frágeis, como óculos, telefone ou até capacete. Foi reservado um espaço de bagagem incomum nesta pequena bicicleta. Uma variação deste último, já desenvolvida pela BMW, é o armazenamento e fixação do capacete. Você pode comprar uma trava de borracha especial que garantirá que o capacete não caia na cabeça de outra pessoa com tanta facilidade.

Se você não gosta de nenhuma das opções de fábrica oferecidas por este compartimento de bagagem, ele certamente será útil ao coletar água da chuva para flores se você deixar sua motocicleta na chuva.

Acrobata real

Embora à primeira vista e à primeira impressão possa parecer um pouco grande e um pouco pesado devido à grande âncora fixa que bloqueia a visão da roda dianteira, o F650 CS provou ser extremamente ágil e ágil na condução na cidade. Ele não hesita diante de um meio-fio alto e quase pode competir pela cidade com virtuosos motorizados e acrobatas do expresso da cidade. Como o guidão de uma motocicleta é a parte mais larga do guidão, é fácil superestimar no trânsito se uma motocicleta pode se espremer entre os carros em um cruzamento.

Na estrada, a F 650 CS é um verdadeiro prazer. Confortável e macio devido à transmissão por correia dentada, travagem suave devido à adição de ABS e erros de condução já não são um grande pecado. Esses 32 kW são bastante satisfatórios e nítidos o suficiente para uma viagem agradável a Jezersko.

Embora a moto não seja projetada para cross-country ou off-road, já que o próprio nome F 650 C (ity) S (madeira) esconde seu propósito, ainda não consegue esconder completamente suas raízes enduro. Dirigir em estradas arruinadas e cheias de buracos no asfalto é um lanche leve para ele, e felizmente evitei as estradas principais e alegremente virei para algo mais remoto, mais sinuoso e esburacado.

Claro, ninguém é perfeito, e é por isso que mesmo com uma boa F 650 CS os nervos foram embora. Encontrar "ocioso" no cruzamento, quando queria descansar, minhas mãos não iam e não iam, era mais fácil para mim durante uma viagem lenta, quando estava me aproximando do cruzamento.

Cene

Preço base da motocicleta: 7.246 19 euro

Preço da motocicleta testada: 8.006 99 euro

Informativo

Representante: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Condições de garantia: 24 meses, sem limite de milhagem

Intervalos de manutenção prescritos: 1000 km, depois a cada 10.000 km ou manutenção anual.

O custo do primeiro e do primeiro serviço subsequente (EUR): 60, 51/116, 84

Combinações de cores: laranja dourado, azul celeste, beluga. As saias laterais podem ser encomendadas gratuitamente em alumínio branco ou laranja dourado, enquanto o assento está disponível em azul marinho ou bege.

Acessórios originais: alavanca de aquecimento, alarme, freios ABS, saco de tanque de gás.

Número de concessionários / reparadores autorizados: 4 / 3.

Техническая информация

motor: 4 tempos - 1 cilindro - refrigeração líquida - eixo de amortecimento de vibrações - 2 árvores de cames, corrente - 4 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 100×83 mm - cilindrada 652 cm3 - compressão 11:5 - potência máxima reivindicada 1 kW (37 hp ) a 50 rpm - torque máximo declarado 6.800 Nm a 62 rpm - injeção de combustível - gasolina sem chumbo (OŠ 5.500) - bateria 95 V, 12 Ah - alternador 12 W - partida elétrica

Transferencia de energia: engrenagem primária, relação 1, embreagem multidisco em banho de óleo - caixa de 521 marchas - correia dentada

Quadro: duas vigas de aço, vigas inferiores aparafusadas e espigões de selim - ângulo da cabeça do quadro de 27 graus - dianteira de 9 mm - distância entre eixos de 113 mm

Suspensão: Garfo dianteiro telescópico Showa f 41 mm, curso de 125 mm - garfo traseiro oscilante, amortecedor central com tensão de mola ajustável, curso da roda de 120 mm

Rodas e pneus: roda dianteira 2 × 50 com pneus 19 / 110-70 - roda traseira 17 × 3 com pneus 00 / 17-160

Freios: dianteiro 1 × disco ø 300 mm com pinça de 2 pistões - traseiro disco ø 240 mm; ABS para carga extra

Maçãs no atacado: comprimento 2175 mm - largura com espelhos 910 mm - largura do guiador 745 mm - altura do assento ao solo 780 (opção 750) mm - distância entre os pés e o assento 500 mm - tanque de combustível 15 l - peso (com combustível, de fábrica) 189 kg

Capacidades (fábrica): não listado

Nossas medidas

Massa com líquidos: 195 kg

Consumo de combustível: teste médio 6 l / 0 km

Flexibilidade de 60 a 130 km / h:

III. transmissão - desengata a 120 km/h

10. execução - 8, XNUMX b.

V. Prestava – 12, 9 unid.

Tarefas de teste:

- a embreagem é colada em um motor frio

- marcha lenta imprecisa

Nós elogiamos:

+ formulário

+ motor

+ capacidade

+ seleção de equipamentos e roupas

Nós repreendemos:

- preço

- não há espaço para bagagem sob o assento

Avaliação geral: A forma pode ser um pouco incomum, então leva tempo para o olho se acostumar com ela. Como muitos anos atrás, com o Duque KTM. O desempenho de direção é excelente. Uma vez que os comandos do motor e da motocicleta são muito harmoniosos e intuitivos, dirigir é um prazer, mesmo para um iniciante.

Nota final: 5/5

Texto: Mateya Pivk

Foto: Aleš Pavletič.

• Техническая информация

  motor: 4 tempos - 1 cilindro - refrigeração líquida - eixo de amortecimento de vibrações - 2 árvores de cames, corrente - 4 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 100 × 83 mm - cilindrada 652 cm3 - compressão 11,5: 1 - potência máxima declarada 37 kW (50 L .

  Transferencia de energia: engrenagem primária, relação 1,521, embreagem multidisco em banho de óleo - caixa de 5 marchas - correia dentada

  Quadro: duas vigas de aço, vigas inferiores aparafusadas e espigões de selim - ângulo da cabeça do quadro de 27,9 graus - extremidade dianteira de 113 mm - distância entre eixos de 1493 mm

  Freios: dianteiro 1 × disco ø 300 mm com pinça de 2 pistões - traseiro disco ø 240 mm; ABS para carga extra

  Suspensão: Garfo dianteiro telescópico Showa f 41 mm, curso de 125 mm - garfo traseiro oscilante, amortecedor central com tensão de mola ajustável, curso da roda de 120 mm

  Peso comprimento 2175 mm - largura com espelhos 910 mm - largura do guiador 745 mm - altura do assento ao solo 780 (opção 750) mm - distância entre os pés e o assento 500 mm - tanque de combustível 15 l - peso (com combustível, de fábrica) 189 kg