BMW C650 Sport

A questão da introdução não é hipotética, apenas surgiu durante a subida e descida após várias curvas em alguns trechos da antiga estrada em direção ao litoral.

As scooters são uma raridade, em termos de desempenho de direção podem ser comparadas com motocicletas reais. Na verdade, só posso listar três. Yamaha T-max e ambos BMWs. Entre eles, destacamos o modelo C650 Sport. Não estou dizendo que o resto das maxiscooters são instáveis, silenciosas e confiáveis ​​nas curvas, resistentes, confortáveis, úteis e bonitas. Mas a maioria carece de pelo menos uma dessas propriedades. O BMW C650 Sport simplesmente não é.

Três anos após sua primeira apresentação, a BMW atualizou completamente seu representante na classe de scooters esportivas. Mesmo tão minuciosamente que o apresentam como um novo modelo. O conjunto de melhorias e atualizações é muito semelhante ao do modelo C650GT, sobre o qual escrevemos na 16ª edição da revista Auto deste ano. Tudo pela boa opinião dos compradores, obviamente, lê-se o lema dos engenheiros da Baviera. As mudanças que eles prepararam para o C650 Sport são principalmente de natureza que tornam o uso diário ainda mais conveniente. Compartimentos de passageiros dianteiros acabados, uma tomada de 12 V de tamanho padrão, um gargalo de enchimento aprimorado e pequenas mudanças de design são o que o olho notará mais rapidamente e com certeza.

Menos visível para quem procura um modelo GT mais colorido é o progresso no ciclismo. Com a alteração do ângulo dos garfos dianteiros, há menos assentos em travagens bruscas, e isto é especialmente perceptível durante a condução, agora ouse travar mais alguns metros e entrar na curva quase tarde. Se escrevermos para o C650 GT que oferece uma direção dinâmica, podemos dizer para o modelo Sport que devido à posição de direção mais inclinada para a frente e, como consequência, ao maior deslocamento do centro de gravidade da roda dianteira, ele aumenta literalmente a dinâmica em vez de curvas desportivas. Claro, não faz milagres, mas em certos pontos o C650 Sport indica com firmeza e clareza que o limite está próximo.

Apesar da natureza esportiva desta scooter, a BMW decidiu não comprometer a segurança do motorista e do passageiro. É por isso que os sistemas ABS e antiderrapantes são padrão. Este último também pode ser configurado no menu de configurações no display digital central. Como a potência é suficiente, esse sistema tem muito trabalho a fazer em asfalto liso ou úmido. Embora atrapalhe o motor de maneira bastante rude, oferece uma grande alegria despreocupada para aqueles que amam o deslizamento leve da traseira.

Não há necessidade de desmontar detalhadamente essa scooter e contorná-la com um medidor. Deste ponto de vista, é bastante mediano. Não incomoda. Isso interfere no sistema de freio de estacionamento automático, que é ativado pelo degrau lateral rebaixado. Interfere no estacionamento e na circulação da garagem. BMW, isso é possível de outra forma?

A C650 Sport é um conceito moderno de maxi scooter porque oferece muita diversão despreocupada, praticidade e facilidade de uso. A esportividade adicionada juntamente com grande desempenho, aparência moderna e algum glamour adicionado pelo sistema de escapamento Akrapovic traz o "algo próximo a isso" que todos nós queremos.

texto: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin

• dados básicos

  Vendas: BMW Motorrad Eslovênia

  Preço base do modelo: € 11.450

  Custo do modelo de teste: € 12.700

• Техническая информация

  motor: 647 cc, 3 cilindros, 2 tempos, em linha, refrigerado a água

  Poder: 44 kW (60,0 cv) a 7750 rpm

  Torque: 63 Nm a 6.000 rpm

  Transferencia de energia: Transmissão automática, variomat

  Quadro: alumínio com superestrutura tubular de aço

  Freios: disco dianteiro de 2 x 270 mm, pinças de 2 pistão, traseiro 1 x 270
  
  
  disco, ABS de 2 pistão, sistema de combinação

  Suspensão: garfo telescópico dianteiro de 40 mm, amortecedor duplo traseiro com tensão ajustável da mola

  Pneus: antes de 120/70 R15, traseiro 160/60 R15