BMW 7 e38 - um luxo que precisa amadurecer
Tipo, coisas ideais vivem apenas em nossas cabeças. Deve haver algo nele, porque é realmente difícil apontar pelo menos algo que esteja próximo do ideal. De qualquer forma, a questão mais importante é qual é a nossa ideia de ideal. Porque a natureza humana, infelizmente, é tão organizada que mesmo nas coisas ideais pode encontrar pequenas falhas e falhas. Infelizmente.
Eu amo carros e carros. Não sei o que se esconde nesses quatro ou cinco metros de estrutura de aço, que tanto me fascina. Não sei se é o formato do corpo, ou o som de pistões se movendo em cilindros, ou o cheiro de estofamento de couro que envolve minha silhueta minúscula, parecida com Woody Allen. Não sei e, francamente, não estou interessado, porque algumas coisas não podem ser decompostas em fatores simples. Porque aí eles perdem o charme.
BMW. Esta marca dispensa apresentações. Esta é uma marca que sempre teve um lugar especial na minha cabeça, nos meus sonhos. Como uma criança pequena, eu ficava sentado na minha mesa por horas tentando obter a forma do resistor na minha frente em um pedaço de papel com a maior precisão possível. Enquanto as outras crianças corriam pelo quintal ou olhavam para os Smurfs, eu estava vasculhando minha coleção de fotos de chicletes Turbo. Eu amo isso. Especialmente aqueles que têm carros da marca bávara. Entre eles, os "sete" ocupavam um lugar especial. Enorme, ameaçador, poderoso e tão bonito. Parece tão comum e normal, mas por causa disso é lindo.
A série E7 38, que na minha opinião é considerada uma das mais bonitas, além do BMW 5 E60, carros da marca bávara que já rodaram nas estradas, é um carro incrível. O carro tem quase 5 metros de tamanho (e na versão "L" e mais de 5 metros!) Tem uma aparência única. O case forte e de aparência intimidadora cativa com a impressão de leveza e possibilidades extraordinárias ao mesmo tempo. O capô baixo combinado com rodas de 18 polegadas dá à silhueta uma aparência dinâmica. Típico para carros BMW, faróis com "rins" no "sete" parecem Giewont contra o pano de fundo dos Tatras. Majestoso e intransigente – simplesmente lindo.
O glamour do BMW Série 7 não termina com seu majestoso exterior, na verdade, apenas começa com ele. No cavernoso e vasto interior deste lugar, ninguém deve se perder. Além disso, com quase 5 m de comprimento, 1.9 m de largura e 2.9 m de entre-eixos, ninguém tem o direito de sair correndo por falta de espaço. É verdade que a BMW também lançou uma versão L (14 cm mais longa que a versão padrão), que no banco traseiro oferecia espaço digno de uma limusine do governo (?). Em geral, os funcionários são pessoas como nós, escolhidas por nós, e o conceito de carro “digno de funcionários públicos” não deveria ser relevante, mas pelo menos reflete o espaço reinante no banco traseiro do BMW Série 7. .
Na época, o BMW mais luxuoso do mercado oferecia praticamente tudo o que estava disponível na época. Um conjunto de airbags, ar condicionado automático de duas zonas, sistema de estabilização, televisão por satélite, sistema de verificação da pressão dos pneus, pára-brisas aquecido, bancos e banco traseiro aquecidos ou câmara de marcha-atrás são apenas alguns dos acessórios disponíveis então em o topo. modelo bm..
No entanto, o mais interessante, como costuma ser o caso dos carros desta marca, estava escondido sob o capô. A escolha de unidades de potência foi enorme, além disso, pela primeira vez no modelo top da marca bávara, mais três unidades a diesel apareceram na oferta. O mais fraco deles, e ao mesmo tempo o mais antigo, foi instalado no modelo 725tds. Motor diesel de dois litros e meio com capacidade de 143 cv. fornecia um carro pesado com desempenho fraco e, ao mesmo tempo, não era muito resistente. Os outros dois blocos são diferentes. Ambos são muito fortes, dinâmicos e, como se viu anos depois, também duráveis. A unidade de potência menor, um seis cilindros em linha, designada 730d, tinha um deslocamento de 2.9 litros e produzia 193 cv. Mais potente, instalado no modelo 740d, é um V-3.9 de 245 litros com capacidade de 740 cv. Com esta unidade sob o capô, o BMW 100d acelerou para 8 km/h em 242 segundos e conseguiu acelerar até um máximo de XNUMX km/h.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Grandes powertrains não seriam nada se a transmissão e a direção não pudessem conter a potência sob o capô. A tração traseira, o alto peso em ordem de marcha e a direção perfeitamente ajustada dificultavam o desbalanceamento do carro em estradas secas. Na neve ou superfícies molhadas, sim, mas você pode se divertir muito fazendo isso.
Os sonhos fazem você querer sair da cama de manhã. Os planos traçados na cabeça nos fortalecem e nos permitem elevar constantemente a fasquia. É realmente bonito. O BMW Série 7 está na minha lista dos sonhos e certamente em muitas outras listas. Um dia, um BMW 740i de aço será colocado na frente da minha casa. Mas antes que isso aconteça, tenho que perceber que uma máquina tão forte e poderosa não será barata de manter. E muitos proprietários de "setes", infelizmente, estão cientes disso após a compra. E depois há opiniões negativas sobre o carro ...
