BMW 535d xDrive - um lobo em pele de cordeiro
O BMW 535d com xDrive é incrível. É um dos carros mais dirigíveis do mercado, o que além de proporcionar alto conforto e baixo consumo de combustível. O carro perfeito foi criado? Não completamente...
Todos os fãs da marca de Munique certamente se lembrarão das emoções causadas pela estreia da geração anterior dos “cinco”. Chris Bangle fez uma verdadeira e sem precedentes - e não há nada a esconder - uma revolução inesperada na imagem da BMW. Anos depois, podemos dizer que foi longe demais no futuro. No caso da série de testes 5, que recebeu a designação F10, a situação é um pouco diferente.
O BMW 5 vivo é… digno – talvez a melhor palavra para descrever este carro. Já podemos dizer que o design é atemporal. A equipe de design liderada por Jacek Frolich decidiu não experimentar e, graças a isso, podemos admirar a essência da BMW. Olhando para o "cinco", certamente notamos um elemento da Série 7 maior, mas o irmão menor ainda tenta enfatizar uma nota pequena e esportiva. Removidas todas as adições desnecessárias. O relevo dos faróis, passando pelas portas, até a porta traseira é o único destaque. Mas o que!
По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.
Mesmo que a distância entre eixos tenha sido estendida em relação à geração anterior, pode ser difícil acompanhar um piloto alto. O melhor de tudo é que pessoas com menos de 190 centímetros se sentirão no banco de trás. Os passageiros mais altos podem não apenas bater no forro do teto com a cabeça, mas também tocar o forro de plástico (!) do assento à sua frente com os joelhos. O túnel do meio alto também é um problema. O porta-malas tem capacidade para 520 litros, mas a capacidade de transportar itens volumosos é efetivamente limitada por uma pequena abertura de carga. Podemos concluir que o "cinco" é um carro em que a prioridade é o condutor. E não só a enorme variedade de ajustes do assento permite que você encontre o ajuste perfeito.
Vamos começar pelo volante. Esta é uma das melhores "rodas" que podemos encontrar no mercado no momento. Em uma longa viagem, apreciaremos os bancos aquecidos e ventilados com apoios de cabeça ajustáveis eletricamente. O painel, embora seja composto por uma tela grande, ainda exibe velocidade no estilo tradicional conhecido dos modelos mais antigos. O head-up display mostra as informações mais importantes no para-brisa, para que não precisemos tirar os olhos da estrada. A cereja do bolo é o iDrive. Embora seu antecessor fosse problemático para dizer o mínimo, agora é um dos sistemas mais simples e amigáveis encontrados em carros modernos. Verificando e-mails, lendo mensagens, visualizando itens de navegação diretamente do Google Street View... Há também uma instrução que lhe dirá o que fazer quando a bateria estiver fraca. Mas o iDrive funcionará então? Eu sinceramente duvido.
O acabamento é de primeira qualidade e os materiais usados parecem ótimos. Não se fala em plástico rígido ou qualquer economia. O design da cabine não será surpresa para quem já teve contato com os carros da marca bávara. É uma solução comprovada, mas não sem suas desvantagens - definitivamente não há armazenamento de celular pequeno que certamente encontrará seu lugar nos porta-copos. Um fato interessante é que o extintor é colocado próximo ao banco do passageiro, o que o torna perfeitamente visível. Esse visual é um pouco ofensivo em um interior cheio de madeira, couro e outros materiais caros.
Então é hora de ir. Apertamos o botão e um zumbido agradável de uma unidade a diesel chega aos nossos ouvidos. Agradável ronco de diesel? Exatamente! É difícil de acreditar, mas o seis direto borbulha maravilhosamente, rolando lentamente pelo estacionamento. Infelizmente, a qualidade da insonorização interior não é a melhor da classe. O ruído do vento é sentido em altas velocidades. Ao mesmo tempo, o carro é econômico. Na cidade é preciso levar em conta o consumo de combustível de 9 litros, e na rodovia esse resultado é dois litros menor. Como resultado, podemos alcançar uma autonomia de 900 quilômetros sem reabastecimento.
Embora a marcação na escotilha diga o contrário, o volume da unidade é de três litros. O motor produz 313 cavalos de potência e 630 Newton metros disponíveis a 1500 rpm. Juntamente com uma excelente caixa de oito velocidades, eles formam uma combinação incrível. Basta pressionar o acelerador com força, e a paisagem do lado de fora da janela se transforma em um borrão. Alcançar uma velocidade que levará a uma grande penalidade é uma questão de poucos segundos.
Os primeiros quilômetros no BMW foram uma decepção para mim, pelo menos em termos de manuseio. Apesar do fato de eu ter recebido muitas informações através do volante, e o carro em si ser extremamente previsível, no final acabou apenas .... muito macio. A suspensão amorteceu os solavancos notavelmente, mas os “cinco” balançaram e pareciam um pouco lentos. Isso ocorre porque o interruptor do modo de condução estava na posição Comfort +. Depois de mudar para o Sport +, tudo mudou 180 graus. O carro endureceu, a caixa de câmbio baixou duas marchas em um piscar de olhos e o peso pesado (dependendo da configuração, até mais de duas toneladas!) desapareceu como que por mágica. Depois de algumas voltas nesse modo, comecei a me perguntar se a versão M5 era necessária. Dependendo das necessidades do BMW 5 pode ser uma limusine muito confortável ou ... um lobo em pele de cordeiro.
Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.
O BMW Série 5 é um ótimo carro. Talvez os passageiros reclamem do assento na parte de trás e alguns olhem desfavoravelmente para o extintor de incêndio exposto. Provavelmente não poderemos mover os móveis. No entanto, se procura um carro que lhe proporcione conforto e uma experiência de condução inesquecível, deve interessar-se pela oferta da Baviera.
