BMW 335d xDrive - um sedã talentoso
Rápido, econômico, confiável de dirigir e bem equipado ... "Troika" com um potente turbodiesel tem muitas vantagens. No entanto, o alto preço pode diminuir o entusiasmo até mesmo dos fãs mais fervorosos das limusines da Baviera. Nem todos também serão capazes de suportar o bloqueio médio da unidade de energia.
O F30, a mais recente versão do BMW Série 3, entrou na batalha pelos compradores no início de 2012. A versão de motor mais potente disponível era o motor a gasolina 335i. A tecnologia TwinPower-Turbo evoluiu a partir de três litros de cilindrada de 306 cv. e 400 Nm em uma faixa impressionantemente ampla de 1200-5000 rpm. Atuação? Mais do que o suficiente. O sedã xDrive acelera para “centenas” em apenas cinco segundos. No entanto, o domínio do BMW 335i não durou muito. No entanto, o 335i não foi derrubado pelo novo M3. Antes do início da venda de limusines esportivas, a "troika" mais dinâmica será ... 335d. Turbodiesel de três litros com capacidade de 313 cv entrou na gama em meados deste ano.
Muitos pilotos olharam com interesse para o testado BMW Série 3. Isso se deve não apenas à pintura branca como a neve, com a qual a cor preta das janelas traseiras contrastava efetivamente. Qualquer um com um interesse superficial na indústria automotiva não poderia deixar de notar os logotipos distintivos M. Eles eram visíveis nos pára-lamas dianteiros e nas pinças de freio de vários pistões. Momentos depois, o público começou a experimentar dissonância cognitiva. O "eMki" de quatro portas não é novidade na oferta da BMW. Mas para uma limusine que acelera como um carro esportivo carregar um 335d no porta-malas?
Pode-se perguntar se a crescente disponibilidade de acessórios assinados pelo afinador da BMW não é a destruição da lenda da M GmbH que foi construída ao longo dos anos? Hoje em dia, nada impede que o 316i base seja equipado com um sistema de freio esportivo M. O grupo bávaro, como Audi e Mercedes, está simplesmente respondendo aos desejos de clientes de todo o mundo, que perguntam cada vez mais sobre a possibilidade de personalizar o carro. Há algo pelo que lutar. A receita de add-ons exclusivos é calculada em milhões de euros.
O M Multi-Year Package e o M Sports Braking System são uma amostra dos recursos adicionais encontrados no catálogo BMW M Performance. Spoilers de pára-choques, espelhos e spoilers em fibra de carbono, volantes em Alcantara com indicadores de corrida, acabamentos interiores em metal ou fibra de carbono, escapes desportivos, travões ainda mais fortes, suspensões ainda mais rígidas… . Os engenheiros da BMW desenvolveram um Power Kit para a versão 320d.
Duvidamos que alguém queira "ajustar" o carro-chefe 335d. A limusine acelera para "centenas" em 4,8 segundos e acelera para 250 km / h. Os valores são impressionantes. O mesmo pode ser dito para a experiência de condução. O turbodiesel de 5400 litros tem uma faixa de rpm utilizável muito ampla. O campo vermelho no tacômetro só começa a XNUMX rpm! A reação ao gás é a mais cativante. Cada movimento do pé direito, independente de rpm e marcha, causa um salto na velocidade. A tentação de dirigir rápido é difícil de resistir...
"Troika" não só provoca um passeio dinâmico, mas também dá uma sensação de segurança. As poderosas reservas de torque facilitam a ultrapassagem e o trânsito. Os freios são afiados e a força de frenagem pode ser dosada com precisão. Perfeitamente equilibrado e padrão xDrive no 335d, é muito previsível e neutro. Quem pensa que a tração nas quatro rodas temperou a limusine da BMW está enganado. Depois de definir o chassi para o modo Sport, a “troika” pode ser efetivamente lançada para trás. No Sport+, o momento da intervenção eletrónica é ainda mais longo, mas numa situação crítica, o condutor ainda pode contar com apoio. Claro, há também um interruptor para assistentes eletrônicos.
A direção e a suspensão correspondem às capacidades do motor. O BMW 335d é tão sociável e preciso quanto você pode imaginar. Os engenheiros da empresa bávara provaram mais uma vez que não têm igual no ajuste da suspensão. O chassi da "troika" oferece excelente manuseio e ao mesmo tempo amortece os solavancos surpreendentemente bem, mesmo com rodas de 18 polegadas.
Outra obra-prima é a transmissão Steptronic de 8 velocidades. O 335d é padrão, mas você pode e deve pagar PLN 1014 extra por uma versão esportiva da transmissão que faz malabarismos ainda mais rápido e eficiente. Um grande número de marchas tem um efeito positivo no consumo de combustível. Na cidade, o carro precisa de 9-11 l / 100 km. Fora do assentamento, a oitava marcha pode reduzir o consumo de combustível em até 6-7 l/100 km. O computador de bordo do 335d apresentado não foi reiniciado por mais de quatro mil quilômetros. O resultado de 8,5 l/100 km fala por si.
O interior do carro de teste foi preenchido com inúmeras comodidades. O mais importante, no entanto, vem de série - excelente ergonomia, posição de condução ideal e materiais de acabamento adequados. O console central assimétrico e inclinado para a esquerda nos lembra que a BMW projeta carros com o motorista em mente. O passageiro da primeira fila não pode reclamar de nenhum desconforto. O espaço para as pernas e para a cabeça é mais do que suficiente, e os bancos de ajuste largo proporcionam conforto mesmo nas viagens mais longas. Na segunda fila, a situação não é rósea. Não há mais espaço para as pernas atrás do banco do motorista de altura média. O alto túnel central também rouba espaço valioso. Uma viagem de cinco pessoas? Nós fortemente não recomendamos!
O som do motor é muito interessante - tanto sob carga quanto com uma condução decente em baixas rotações. Você pode, no entanto, reclamar do som mudo, ou melhor, da falta dele. A unidade de seis cilindros é claramente audível e, ao dirigir dinamicamente, torna-se barulhenta na cabine. Nem todos ficarão felizes.
Outra colher de sopa de mosca na pomada são os preços. BMW 335d na configuração básica foi estimado em 234,4 mil. zloty. O carro-chefe diesel é quase duas vezes mais caro que a base "troika". É duas vezes melhor? Certamente não em termos de equipamento. O equipamento padrão do 316i e 335d é muito semelhante em termos de segurança, design, conforto e multimídia. A BMW oferece um conjunto completo de airbags, compartimento do motorista multifuncional com acabamento em couro, ar-condicionado automático, lanternas traseiras de LED, computador de bordo e sistema de áudio profissional.
No 335d, além de um motor mais potente, temos o xDrive, transmissão automática, direção assistida Servotronic, rodas leves, apoio de braço traseiro e luzes de leitura. Você deve pagar extra por outros serviços adicionais. O preço está subindo rápido. O custo do 335d testado excedeu 340 mil PLN.
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