BMW 328i GT: cinco portas em estilo coupé – Carros Esportivos

Poucas pessoas aqui apreciam o visual da Série 3. Gran Turismo... Obviamente, dirigir é importante para nós, mas para muitos, o aspecto estético é mais importante do que a velocidade e as considerações práticas: se não, então BMW não teria o mesmo sucesso com o Mini.

Com base nessas premissas, de onde 3 séries GT em comparação com a turnê? Bem, Gran Turismo será menos bonito que Touring, mas mais: mais longo que 20 cm, mais alto que 8 e com uma altura passo ampliado em 11 cm, é quase igual ao X5. Isso significa 7 cm de espaço extra para as pernas para os passageiros traseiros e tronco 25 litros a mais. Então, o que temos em mãos é um cupê GT. tração traseira, cinco portas, um pouco mais espaçoso, mas também mais pesado do que o análogo familiar. você esta me seguindo

Líquido seis cilindros que ficava sob o capô do 328 foi substituído por um de quatro cilindros turbo de 1.997 cc e 245 cv isto motor forte - agressivo, suave e cheio de torque - e mesmo que este GT atinja 100 km / h em 2 segundos para 320d, muitos irão apreciar consumo cada vez mais torque da versão diesel. A unidade que testamos tem uma transmissão automática de oito velocidades opcional, uma boa caixa de câmbio que combina mudanças rápidas com comportamento suave em baixa velocidade.

Dinâmicas famosas na estrada série 3 fica um pouco manchado com a ampliação peso GT. Este modelo perdeu 140 kg a mais que um sedã semelhante e 60 kg a mais que o Touring, tornando-se rebelde e sem vontade de obedecer às instruções do motorista. Usando Controle de experiência de direção você pode mudar para um modo mais esportivo, mas não mais divertido: os controles serão mais nítidos, mas рамка não brilha como deveria. V direção assistida elétrica reto e preciso, é excelente, mas a direção é menos contida do que o sedã e luta para absorver os solavancos da estrada.

Você pode interpretar o GT como ele é, sabendo que também pode dizer adeus à diversão com ele: se você tentar aumentar o ritmo e dirigir o carro de forma mais esportiva, o GT relutará em revelar seu lado. uma atração que dá vontade de tentar novamente. Em opção Luxentão o GT é ainda menos interessante: a sessão muito alto eu lugares muito plano e não muito confortável, e o passeio nunca é tão suave como em um GT real.

Então, qual é o ponto? O sedã e a perua Série 3 são um marco em sua categoria, uma escolha quase obrigatória para quem quer estilo, praticidade e prazer de dirigir. E mesmo que o GT seja maior práticacom esse visual, ele tem poucos fãs e fica menos alegre.

Antes de tentarmos, esperávamos que GT voltado principalmente para excentricidade, luxo e пространствоEsporte à parte, em suma seria uma versão moderna do Citroën DS. Infelizmente, esta é outra quimera desinteressante e confusa: um pouco mais prática do que o Touring, mas também menos bonita, menos atraente e mais cara. Ainda preferimos BMW Station Wagon tradicional da Série 3: Melhor do que o GT e qualquer outro veículo de sua classe.