BMW 120d
Mas a situação tornou-se ainda mais visível: a BMW aumentou ainda mais sua imagem, o que, junto com a tecnologia integrada, significou passagens cada vez mais caras para o clube de proprietários de (novos) carros BMW. Esta é uma das razões pelas quais a série foi “inventada” em Munique. Mas só para refrescar a memória: você não precisa checar muito na lista de acessórios para pagar 1 milhão por 120p.
Este, felizmente, não é tão caro, mas não tem vergonha de seu nome. Por fora, um Enka é sempre um Enka de qualquer maneira, e por dentro – mesmo que os bancos não sejam de couro – você imediatamente tem a sensação de que os materiais são de altíssima qualidade. Embora o tecido do assento pareça (muito) áspero na pele, especialmente em dias quentes.
O Enka, que teoricamente deveria competir com carros de gama média tecnicamente completamente diferentes, mas, acima de tudo, significativamente mais baratos, é realmente algo especial - por causa do sistema de transmissão. Motor dianteiro, tração traseira. Nao existe tal coisa. Este design também não deve ser temido, pois você pode confiar com segurança no chassi, nos pneus e na eletrônica de estabilização, que são os "culpados" pelo fato de Enko poder dirigir mesmo aqueles que acabaram de passar no exame de direção após 47 horas de direção.
O lado bom do Enke é que ele tem uma ótima posição de direção ajustável (possivelmente com inclinação máxima do assento a partir do aro), que tem ótimos pedais, que é fácil de controlar, que tem um grande volante. e que a eletrônica de estabilização pode ser desligada. Se houver um turbodiesel de dois litros na frente, o torque nas rodas também será suficiente para jogos traseiros. Ainda não há igual entre os rivais.
Apesar do preço e por isso, vale a pena consultar a página do usuário junto com o equipamento, para o qual, claro, não é necessário escolher exatamente isso. Ou seja, a comparação é boa - ruim, ou melhor, boa - "ahem" é forçada. Por exemplo: a iluminação automática de ambos os espelhos de cortesia é boa e o movimento automático de todas as quatro janelas em ambas as direções é bom, e aham há poucas caixas para itens pequenos e o fato de não haver espaço para latas de passageiros no voltar.
É um bom condicionador de ar automático que resfria de forma realmente eficaz, e o fato é que precisa ser mexido com muita frequência para que seja agradável. A iluminação interior é boa, incluindo quatro luzes de leitura e luzes das pernas dianteiras, ahem, encostos rígidos (joelhos do passageiro traseiro !!) e sem bolsos. É bom que tenha um buraco para esquiar atrás, mas ahn, não tem apoio de cotovelo (meio).
É bom apenas dobrar a parte traseira para trás um terço e você tem uma superfície plana, mas é bom que seja bem alto, pois o assento permanece no lugar. O espelho retrovisor interno com escurecimento automático é legal, e é bom que tenha sensor de chuva, mas aham, o aviso de porta aberta só funciona quando o carro está em movimento, nem mesmo com os cintos de segurança dianteiros. . eles não são ajustáveis em altura.
Ainda quente? Acho que apesar de todo o "ahem", não é difícil. Simplesmente porque, afinal, este é um BMW real e porque está à beira do que mais pode ser chamado de convencionalmente alcançável. Mas, claro, nem todos.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
BMW 120d
dados básicos
| Vendas: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 26.230,03 € |
| Custo do modelo de teste: | 31.571,63 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 120kW (163 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 7,9 com |
| A velocidade máxima: | 220 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - montado longitudinalmente na frente - cilindrada 1995 cm3 - potência máxima 120 kW (163 hp) a 4000 rpm - torque máximo 340 Nm a 2000 rpm mín. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor é acionado pelas rodas traseiras - caixa manual de 6 velocidades - pneus 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Capacidade: | velocidade máxima 220 km/h - aceleração 0-100 km/h em 7,9 s - consumo de combustível (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1415 kg - peso bruto admissível 1840 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4227 mm - largura 1751 mm - altura 1430 mm |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 50 l |
| Caixa: | 330-1150 l |
Nossas medidas
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Propriedade: 54% / Condição, km metros: 4374 km | |
| Aceleração 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,3 anos ( 138 km / h) |
| 1000m da cidade: | 29,7 anos ( 179 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,6 / 17,0s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,8 / 14,1s |
| A velocidade máxima: | 220km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 7,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 36,7m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
O bom torque do motor e o design de direção adequado podem ser a razão pela qual você deseja um BMW como este, apesar de seu preço relativamente alto e de algumas desvantagens em comparação com carros visivelmente mais baratos em sua classe.
Nós elogiamos e reprovamos
Alça
posição de condução
ноги
Torque do motor
consumo
velocidade da caixa de engrenagens
materiais interiores
mola da alavanca de câmbio rígida
sem medidor de temperatura do refrigerante
muito pouco espaço de armazenamento
ar condicionado automático
fundo de tronco alto
