Revisão da BMW 128ti 2022

Não muito tempo atrás, o conceito de tração dianteira (FWD) BMW era inédito, mas em 1º de setembro, o hatchback de cinco portas da série 2019 de terceira geração apareceu.

Os antecessores do F40' 1 Series foram baseados em plataformas de tração traseira (RWD) como todos os outros modelos na longa história da BMW - até aquele momento.

Ironicamente, porém, o carro-chefe de desempenho da Série F40 1 continua sendo o M135i xDrive com tração nas quatro rodas (AWD), mas agora tem uma contraparte com tração dianteira, o Volkswagen Golf GTI 128ti.

Fundamentalmente, esta é a primeira vez desde o final da década de 1990 que a linha hatchback de três portas do Série 3 Compact foi anexada à BMW.

Então, o hot hatch 128ti se encaixa na linha de carros esportivos subcompactos da BMW? E, talvez mais importante, isso prova que um BMW com tração dianteira pode realmente ser desejável? Leia mais para descobrir.

BMW Série 1 2022: 128TI 28TI
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6.8l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$56,900

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Você pode me contar entre aqueles que não são fãs da versão com grade de rim do BMW Série 1. Isso não é apenas desproporcional, mas talvez inadequado.

Na verdade, isso só estraga a frente, embora eu também não seja fã da entrada de ar do para-choque central “sorriso”.

Mas, felizmente, é aí que minha opinião desfavorável termina, pois os faróis angulares e os DRLs hexagonais parecem apropriados, e as entradas de ar laterais 128ti com acabamento vermelho adicionam uma sensação de ocasião.

Faróis angulares e DRLs hexagonais parecem a parte (Imagem: Justin Hilliard).

E é melhor você ser um grande fã do acabamento vermelho, pois o 128ti o aplica generosamente nas laterais, onde as pinças de freio se destacam um pouco atrás das atraentes rodas de liga leve de raios Y de 18 polegadas. E não se esqueça do encarte da saia lateral e do adesivo "ti"!

Na parte de trás, além do obrigatório emblema “128ti” e entradas de ar laterais relativamente estreitas com tubos vermelhos, pouco distingue o 128ti da variedade de jardim da Série 1, mas isso não é ruim, pois é seu melhor ângulo.

onde as pinças de freio estão presentes atrás das atraentes rodas de liga leve de 18 polegadas com raios em Y (Imagem: Justin Hilliard).

O spoiler traseiro esportivo, as lanternas traseiras elegantes, a inserção colossal do difusor e as ponteiras de escape duplas brilhantes são ótimos. E o 128ti tem um perfil atraente, graças à sua silhueta atraente e linhas fluidas.

Por dentro, o 128ti se destaca da multidão da Série 1 com costura vermelha no volante, bancos, apoios de braço e painel, e tapetes, você adivinhou, têm tubulação vermelha.

No entanto, o toque de design mais interessante é o logotipo ti bordado em costura vermelha no apoio de braço central. É uma maneira de fazer uma declaração, e tudo isso contribui para tornar o 128ti tão especial.

Por dentro, a 128ti se destaca da multidão da Série 1 com sua costura vermelha (Imagem: Justin Hilliard).

E ser uma Série 1 é acima de tudo uma vantagem, pois são utilizados materiais de alta qualidade em toda a sua extensão, combinados com um design simples mas eficaz.

Felizmente, o console central possui controles físicos de clima e áudio, e o console central possui um seletor de marchas de tamanho adequado e um botão giratório para controlar o sistema multimídia.

Isso mesmo, o 128ti possui vários métodos de entrada além da tela sensível ao toque central de 10.25 polegadas e controle de voz, tornando-o relativamente fácil de operar, especialmente com suporte para Apple CarPlay e Android Auto para conectividade sem fio.

No entanto, há muito espaço para melhorias no painel de instrumentos digital de 128 polegadas do 10.25ti, que não possui a funcionalidade da concorrência.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Com 4319 mm de comprimento (com distância entre eixos de 2670 mm), 1799 mm de largura e 1434 mm de altura, o 128ti é um hatchback pequeno em todos os sentidos da palavra, mas aproveita ao máximo seu tamanho.

A capacidade de carga é competitiva em 380 litros, embora isso possa ser aumentado para 1200 litros mais espaçosos, dobrando o sofá traseiro 60/40.

De qualquer forma, há uma borda de carga decente para enfrentar, mas há quatro pontos de fixação à mão, dois ganchos de bolsa e uma malha lateral para armazenar itens soltos.

Há um bem-vindo quatro polegadas de espaço para as pernas atrás da minha posição de condução de 184 cm na segunda fila, bem como uma polegada ou duas de espaço livre, mesmo com o teto solar panorâmico opcional do nosso carro de teste.

Três adultos podem se sentar nos bancos traseiros em viagens curtas, mas não terão muito espaço nos ombros (Imagem: Justin Hilliard).

Três adultos podem sentar-se nos bancos traseiros em viagens curtas, mas quase não têm espaço para os ombros e um grande túnel central (necessário para as variantes AWD da Série 1) para lidar.

No entanto, para crianças pequenas, existem dois pontos de fixação ISOFIX e três pontos de fixação Top Tether para instalação de cadeiras para crianças.

Em termos de amenidades, quem está na parte de trás tem acesso a redes de armazenamento nas costas dos bancos dianteiros, cabides, aberturas direcionais no console central e duas portas USB-C.

Aqueles na parte de trás têm acesso às saídas de ar direcionais do console central e duas portas USB-C. (Imagem: Justin Hilliard).

Você pode colocar uma garrafa comum nas prateleiras da porta, mas não há apoio de braço dobrável com porta-copos.

Na frente, o porta-luvas é surpreendentemente grande e o compartimento do lado do motorista não é apenas de tamanho decente, mas também de dois andares. O compartimento de armazenamento central também é durável, com uma porta USB-C escondida no interior.

Na frente dele há uma tomada de 12V, um par de porta-copos, uma porta USB-A e um compartimento estreito e aberto que deveria ter um carregador de smartphone sem fio (mas não tem). E sim, as gavetas da porta estão prontas para engolir uma garrafa normal cada uma. Então, no geral, muito bom.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

A partir de atraentes $ 55,031, mais despesas de estrada, o 128ti encontra-se bem no meio dos hot hatchbacks, e seu irmão mais velho M135i xDrive é pelo menos $ 10,539 mais caro, enquanto seu concorrente mais direto, o Golf GTI, é apenas $ 541 mais barato.

Claro, existem hot hatches FWD mais acessíveis disponíveis, e eles são mais poderosos que o 128ti e o GTI, incluindo o Ford Focus ST X ($ 51,990) e o automático Hyundai i30 N Premium ($ 52,000).

De qualquer forma, o 128ti se destaca da multidão da Série 1 com sua direção exclusiva, suspensão esportiva rebaixada (-10mm), grade preta, rodas de liga leve de 18" de dois tons exclusivas com pneus Michelin Pilot Sport 225 40/4, freios atualizados. com pinças vermelhas e tampas dos retrovisores laterais pretas.

O 128ti está equipado com um sistema de áudio de seis alto-falantes. (Imagem: Justin Hilliard).

Há também guarnição vermelha nas entradas de ar dianteiras e traseiras e saias laterais com adesivos "ti" localizados acima do último. O volante, os bancos, os apoios de braços, o painel de instrumentos e os tapetes têm a mesma cor.

Outros equipamentos padrão incluem um kit de carroceria, faróis de LED adaptativos com sensor de crepúsculo, limpadores com sensor de chuva, kit de reparo de pneus, espelhos laterais rebatíveis aquecidos com iluminação de poça, entrada e partida sem chave, sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 10.25 polegadas, antena parabólica. navegação, suporte sem fio Apple CarPlay e Android Auto, rádio digital e um sistema de áudio de seis alto-falantes.

Um sistema de infotainment com tela sensível ao toque de 10.25 polegadas é padrão (Imagem: Justin Hilliard).

E depois há o painel de instrumentos digital de 10.25 polegadas, head-up display de 9.2 polegadas, controle climático de duas zonas, volante esportivo, bancos esportivos dianteiros com memória de ajuste elétrico, espelho retrovisor com escurecimento automático, tecido preto/vermelho e couro sintético estofamento, acabamento Boston iluminado, iluminação ambiente e cintos de segurança M.

As opções incluem o "Pacote de Expansão" de US$ 3000 (pintura metálica, teto solar panorâmico e controle de cruzeiro adaptativo com funcionalidade stop-and-go), que foi instalado em nosso carro de teste a um preço "testado" de US$ 58,031.

Outras opções importantes incluem o "Pacote Comfort" de US$ 1077 (porta traseira elétrica, rede de armazenamento e porta de esqui), o "Pacote Executivo" de US$ 2000 (alarme, vidro traseiro de privacidade, som Hi-Fi de 10 alto-falantes, gestos de controle e monitoramento da pressão dos pneus). e o "Pacote Conforto" de US$ 1023 (volante aquecido e bancos dianteiros com apoio lombar).

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O 128ti é equipado com o conhecido motor 2.0 litros turbo a gasolina de quatro cilindros, que entrega 180 kW a 6500 rpm e 380 Nm de torque de 1500 a 4400 rpm.

O 128ti é alimentado por um familiar motor de quatro cilindros turbo a gasolina de 2.0 litros (Imagem: Justin Hilliard).

Infelizmente, os exemplos australianos são desafinados em comparação com os europeus, que são 15kW/20Nm mais potentes devido ao ajuste específico do mercado.

De qualquer forma, a tração é enviada para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática confiável com conversor de torque ZF de oito velocidades (com pás) e um diferencial de deslizamento limitado Torsen.

Essa combinação ajuda o 128ti a acelerar de zero a 100 km/h em 6.3 segundos e a uma velocidade máxima não-australiana de 243 km/h.

Potência do concorrente para referência: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) e Focus ST X (206kW/420Nm).

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Quanto combustível consome? 7/10

O consumo de combustível em ciclo combinado do 128ti (ADR 81/02) é promissor de 6.8 l/100 km e as emissões de dióxido de carbono (CO2) de 156 g/km.

No entanto, em testes do mundo real, obtive razoáveis ​​8.4 L/100 km em uma mistura uniforme de condução na cidade e na estrada. Sem minha perna direita pesada, um resultado ainda melhor poderia ter sido alcançado.

Para referência, o tanque de combustível de 128 litros do 50ti é classificado pelo menos para a gasolina premium mais cara de 98. O alcance reivindicado é de 735 km, mas na minha experiência consegui 595 km.

Como é dirigir? 8/10

Então, um BMW FWD pode ser divertido de dirigir? Quanto ao 128ti, a resposta é definitivamente sim.

Sim, você sente que está sendo puxado em vez de empurrado, mas o 128ti ataca as curvas com um vigor divertido.

Claro, o motor de quatro cilindros turbo a gasolina de 2.0 litros e 180kW/380Nm pode facilmente ultrapassar as rodas dianteiras, e o gerenciamento de torque é uma ameaça, especialmente em curvas difíceis, mas é um bom desempenho.

Afinal, as saídas de curva são melhoradas por um diferencial de deslizamento limitado Torsen 128ti que trabalha duro para otimizar a tração quando você mais precisa.

Quando você vai jugular, a subviragem ainda eleva sua cabeça feia, mas lutar com um 128ti em forma é metade da diversão.

No entanto, o controle sobre o corpo não é tão forte quanto se gostaria. Uma curva fechada e o 1445ti de 128 libras cria um rolo incrível.

Vale a pena notar que a suspensão esportiva rebaixada não possui amortecedores adaptativos, sua configuração de taxa fixa tenta atingir um equilíbrio delicado entre conforto e resposta dinâmica.

No geral, o passeio do 128ti é rígido, mas bem pensado, com desvantagens curtas e nítidas sendo os únicos principais problemas. Escusado será dizer que ele é capaz de ser um piloto diário, e é assim que deve ser.

Como mencionado, a direção assistida elétrica é calibrada de forma única e é agradável e reta com uma boa sensação. Mas se você preferir mais peso, basta ativar o modo Sport.

A direção assistida elétrica é calibrada de forma única e é agradável e reta com uma boa sensação (Imagem: Justin Hilliard).

Falando nisso, o modo de condução esportiva também libera todo o potencial do motor e da transmissão automática de oito marchas, afiando o acelerador e aumentando os pontos de troca.

O motor 128ti é uma joia que oferece muita potência, especialmente na faixa intermediária, onde o torque está no auge e a potência está prestes a atingir o pico. A trilha sonora que a acompanha também tem alguma presença, mesmo que artificialmente "impulsionada".

Mas a mudança suave e relativamente rápida de uma transmissão automática pode ocupar muito espaço no trabalho rápido oferecido.

No entanto, as relações de primeira e segunda marcha do 128ti são surpreendentemente curtas, portanto, tenha cuidado ao resolver o problema com as próprias mãos com os paddle shifters.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

Em 128, a Série 1ti e mais ampla de 2019 recebeu uma classificação máxima de cinco estrelas da agência independente de segurança de veículos australiana ANCAP.

Os sistemas avançados de assistência ao motorista no 128ti se estendem à Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) com Detecção de Pedestres e Bicicletas, Assistência de Faixa de Rodagem, Cruise Control, Reconhecimento de Sinais de Velocidade, Assistência de Máximos, Alerta ao Motorista, Monitoramento de Ponto Cego, Alerta Traseiro Ativo cruzado tráfego, assistente de estacionamento, AEB traseiro, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e "Reverse Assist".

No entanto, irritantemente, o controle de cruzeiro adaptativo stop-and-go faz parte do pacote opcional 128ti encontrado em nosso carro de teste ou como uma opção independente.

E o monitoramento da pressão dos pneus está vinculado ao pacote executivo opcional. Ambos devem ser padrão.

Também estão incluídos seis airbags (frontal, lateral e de cortina duplos), freios antiderrapantes (ABS) e sistemas eletrônicos convencionais de controle de estabilidade e tração.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Como todos os modelos BMW, o 128ti vem com uma garantia de quilometragem ilimitada de três anos, dois anos a menos do que a garantia premium de quilometragem ilimitada de cinco anos oferecida pela Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz e Volvo.

O 128ti também vem com três anos de serviço rodoviário, enquanto seus intervalos de serviço são médios: a cada 12 meses ou 15,000 km, o que ocorrer primeiro.

Pacotes de serviço de preço limitado estão disponíveis, com três anos/40,000 km a partir de US$ 1350 e cinco anos/80,000 km a partir de US$ 1700. Este último, em particular, oferece grande valor.

Veredicto

Pode não ser tração traseira, mas o 128ti é um BMW muito agradável de dirigir, provando que um "f" na tração dianteira pode significar diversão. Este é um hot hatch muito bom.

E dado o quão caros os hot hatches convencionais se tornaram, o 128ti é uma pechincha, dando aos potenciais compradores do Golf GTI, Focus ST e i30 N algo em que pensar.

Afinal, o 128ti é um hot hatch premium graças aos emblemas da BMW e peças de maior qualidade, mas não ao preço. E por isso não pode ser ignorado.