Bloqueio do eixo traseiro em um carro - para que serve?
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Bloqueio do eixo traseiro usado em veículos maiores, tornando a condução off-road mais eficiente. Este mecanismo em SUVs e SUVs deve ser manuseado com cuidado, pois uma direção incorreta pode danificar o veículo. Se você estiver dirigindo em condições adversas e difíceis, bloqueio de ponte facilitará a subida de uma colina íngreme ou a saída de um terreno lamacento. O que exatamente é esse mecanismo?
O que é um bloqueio de ponte?
Bloqueio do eixo traseiro é responsável pela diferenciação da velocidade de rotação das rodas do eixo traseiro. Graças a ele, as rodas podem se mover na mesma velocidade e o torque é transmitido ao solo. Desta forma, atinge a roda com a melhor aderência. Este mecanismo é utilizado em veículos onde a possibilidade de transmitir torque ao solo não é muito alta, mas maior do que com diferencial aberto.
Tipos de viagens em carros - uma ponte com bloqueio
O bloqueio de pontes é dividido em:
- aqueles que o próprio motorista pode dirigir;
- fechaduras automáticas;
- travas que bloqueiam a roda em XNUMX por cento ou de forma limitada.
A desvantagem dos diferenciais é que eles não funcionam fora de estrada, mas são adaptados a terrenos mais escorregadios. Em alguns carros, é necessária uma trava do eixo traseiro, que por um lado bloqueará a roda em XNUMX% e, por outro lado, melhorará o mecanismo de desaparafusamento.
O que acontece durante um acidente?
Esse diferencial é necessário em situações perigosas na estrada, quando uma das rodas do carro fica suspensa no ar durante um acidente. Nesta situação, o mecanismo simétrico distribui o torque igualmente entre os dois lados. Poucos newton metros atingem a roda na superfície da roda suspensa no ar, porque seu número é o mesmo. Grandes diferenças na tração são mais comuns em terrenos onde um diferencial aberto não pode lidar com isso. A solução é conectar a roda esquerda à direita.
100% bloqueio do eixo traseiro
Neste Quando os eixos estão travados, todo o torque é transferido para o eixo e depois para as rodas. O eixo de travamento torna as rodas rigidamente conectadas umas às outras, e todo o torque irá para as rodas com maior aderência. isso é um círculo, que foi arrancado do chão, tem chance de ir mais longe. Sem essa trava, a roda escorregará. Antes de subir uma colina ou outro obstáculo, acione o cancelamento manual. Em descidas muito íngremes, XNUMX% é usado junto com o mecanismo de travamento central.
Diferencial de deslizamento limitado bloqueado (LSD)
тип fechaduras de ponte com deslizamento limitado. Isso significa que o deslizamento não foi completamente eliminado. Tal mecanismo tem fricção interna diferente. Graças a ele, você pode basicamente melhorar a permeabilidade do carro, principalmente no inverno. A montagem do LSD é realizada principalmente em carros japoneses e americanos. Qual é a desvantagem deste sistema? Quando uma roda perde a tração, você perde o controle.
Onde as travas de ponte são mais usadas?
Bloqueio de ponte mais comumente usado em veículos grandes devido à sua menor capacidade de transmitir torque ao solo. Para que a máquina não buxe e consiga enfrentar obstáculos difíceis, ela deve ser ligada bloqueio do eixo traseiro. Às vezes, você não precisa fazer isso manualmente porque alguns carros têm travas automáticas.
Vários bloqueios de carro
Geralmente fechaduras de ponte usado em patrulhas e controlado pneumaticamente. Os modelos de fábrica da Toyota apresentavam o popular bloqueio de fricção, ou seja, incompleto. Este é um mecanismo que não funciona no campo, mas em uma superfície mais escorregadia. Em veículos off-road, as travas funcionam melhor. Eles estão instalados no modelo Jeep Wrangler Rubicon e no Mercedes G, que possui travas dianteiras e traseiras de série.
O melhor bloqueio do diferencial traseiro em SUVs
Bloqueio do diferencial traseiro, o que funcionará melhor ao dirigir off-road é um mecanismo que trava as rodas em XNUMX%. O difusor é usado para reduzir a velocidade da roda. Graças a isso, você ainda manterá o controle total do veículo, o que não é possível com algumas das soluções que já descrevemos.
Sem travar o eixo traseiro, dirigir em condições difíceis seria muito difícil. As exceções são os carros que têm mais potência e sua tração é de alto nível. Se você tiver uma trava de ponte em um veículo maior, lembre-se de que deve ter cuidado ao usá-la para não danificar o veículo. Use esse recurso quando realmente precisar enquanto dirige.
