Freios travados - as causas e soluções mais comuns

É sempre muito perigoso bloquear os travões durante a condução. Na maioria dos casos, o problema começa quando as pinças ou pastilhas de freio bloqueiam suavemente as rodas. Isso pode passar despercebido pelo motorista por uma curta distância, por exemplo, ao dirigir na cidade e ao dirigir na estrada, problemas com a reversão das pastilhas de freio levam ao superaquecimento da pinça de freio, aumento da temperatura do freio fluido e, como resultado, perda de travagem eficaz.

Quais são os sintomas (mais comuns)?

É melhor avaliar o funcionamento correto do sistema de freio após uma longa viagem, durante a qual a velocidade do carro é frequentemente perdida. Os sintomas mais comuns de sua falha são a temperatura elevada do aro e o cheiro característico de metal quente. A poeira das pastilhas de freio desgastadas também pode aparecer no aro. Além disso, a condução prolongada com os freios inoperantes resultará em uma redução significativa no desempenho do veículo e no aumento do consumo de combustível.

Onde procurar as causas - freio de serviço

Na grande maioria dos casos, pistões de freio defeituosos são a causa do travamento das rodas do carro. Sua falha ocorre como resultado da contaminação ou corrosão da superfície do pistão, o que torna difícil (ou mesmo impossível) movê-lo para trás após a liberação da pressão no pedal do freio. Como resultado, as pastilhas esfregam constantemente contra os discos. Como resolver o problema? Em caso de contaminação, basta polir o êmbolo. No entanto, se este estiver corroído, deve ser substituído imediatamente. As guias de pinça presas também podem causar problemas, permitindo que a pinça deslize contra o garfo. Durante a operação, eles ficam presos, o que leva a danos no revestimento de borracha. Na maioria dos casos, o reparo é simples e se resume a limpar e lubrificar as guias e substituir a capa de borracha. Outro elemento que limita a livre rotação das rodas do carro são as pastilhas de freio emperradas ou muito gastas. A primeira dessas falhas afeta principalmente veículos com uso ocasional e baixa quilometragem. A corrosão se acumula nos pontos de contato entre as pastilhas e o garfo da pinça, bloqueando o movimento livre da pastilha de freio, que é pressionada contra o disco após a remoção do pistão. Como corrigir tal mau funcionamento? A superfície de contato deve ser cuidadosamente limpa e a condição técnica das pastilhas de freio deve ser verificada: as muito desgastadas tendem a se localizar na pinça em ângulo e roçar nos discos. A solução para o problema é substituir as pastilhas de freio gastas por novas.

Mangueiras de bomba e freio

Em veículos onde o fluido de freio não é trocado periodicamente, o sistema de freio fica contaminado com lodo que se acumula gradualmente. Este último restringe o pistão do cilindro mestre e não retrai totalmente. Neste caso, a bomba deve ser completamente limpa (regenerada) ou, em caso de danos graves, substituída. Além disso, as mangueiras de freio podem causar o funcionamento incorreto do sistema de freio. Como resultado do desgaste progressivo, eles incham e pedaços de borracha se quebram no interior. Isso leva a obstruções no fluxo de fluido de freio. No caso deste tipo de mau funcionamento, você deve definitivamente substituir as linhas desgastadas por novas e substituir o fluido de freio contaminado com peças de borracha.

Onde procurar as causas - freio auxiliar (emergência)

Muitas vezes, também surgem problemas devido a freios auxiliares, ou seja, tambores ainda são usados ​​em muitos modelos de carros. O defeito é mais frequentemente associado à aderência dos pistões nos cilindros, causada por corrosão ou danos em sua borracha protetora. Durante o uso diário, vários tipos de sujeira se acumulam dentro dos tambores de freio, assim como poeira de lonas de freio desgastadas e ferrugem. Este último, caindo sob botas de borracha, pode bloquear efetivamente o movimento dos pistões nos cilindros. O reparo consiste em substituir os cilindros por novos (é possível regenerar, mas não é lucrativo). Em veículos que não são usados ​​há muito tempo, o cabo do freio auxiliar às vezes emperra, principalmente se a blindagem do cabo estiver danificada. A umidade do ambiente entra, eventualmente, levando a bolsões de corrosão que restringem o movimento livre do cabo do freio e, em casos extremos, fazem com que ele se rompa. Uma alavanca de freio presa também pode ser um problema. Então o problema está na alavanca de controle emperrada, os chamados espaçadores das pastilhas de freio após o aperto manual. Como nos casos mencionados acima, a causa da falha é contaminação e corrosão.